Négyszáz méterrel a tengerszint alatt halad majd az óriási beruházás, amely nemcsak rekordokat dönthet, hanem egy egész régió közlekedését átalakíthatja.
Norvégiában épül a világ leghosszabb és legmélyebbre vezető tenger alatti közúti alagútja. A 27 kilométer hosszú Rogfast a Boknafjord alatt halad majd, legmélyebb pontján pedig mintegy 400 méterrel lesz a tengerszint alatt. A mintegy 1,9 milliárd eurós beruházástól azt várják, hogy jelentősen lerövidítse az utazási időt, élénkítse a helyi gazdaságot, valamint megkönnyítse az áruszállítást Norvégia nyugati partvidékén. Az építkezés azonban komoly mérnöki kihívásokkal jár, a kivitelezőknek többek között kiszámíthatatlan kőzetrétegekkel és a beszivárgó tengervízzel is meg kell küzdeniük.
A világ leghosszabb tenger alatti közúti alagútja készül
Az E39-es Rogfast-alagút a dél-norvégiai Rogaland régióban, a Boknafjord alatt épül. A jelenlegi tervek szerint elkészültekor ez lesz a világ leghosszabb, normál közúti forgalmat kiszolgáló tenger alatti alagútja. A projekt egy nagyobb norvég közlekedésfejlesztési program része, amelynek célja, hogy kompok nélkül lehessen végighaladni a Kristiansand és Trondheim közötti útvonalon.
A beruházásban részt vevő Norconsult szerint a Rogfast több rekordot is megdönthet. Ez lehet a világ leghosszabb tenger alatti közúti alagútja, a leghosszabb négysávos közúti alagút, valamint a legmélyebben fekvő négysávos alagút is. Emellett itt épülhet meg a világ legmélyebben fekvő közúti elágazása is. Az alagútra azért is van szükség, mert a Boknafjord térségében most alagutak, hidak, kompok és szigetek sorozatán keresztül vezet az út. A régi közlekedési rendszer már egyre nehezebben felel meg a mai igényeknek, miközben a teherautó-forgalom növekedése ezen a területen jóval meghaladta a norvég országos átlagot.
A készülő norvég alagút lesz a világ leghosszabb tengeri alagútja. Fotó: Getty ImagesFelére csökkenhet az utazási idő
A beruházástól gazdasági előnyöket is remélnek. A teljes fejlesztési program eredményeként a Kristiansand és Trondheim közötti menetidő a jelenlegi több mint 21 óráról körülbelül tíz órára csökkenhet.
Norvégia arra számít, hogy a gyorsabb összeköttetés kedvezően hat majd a turizmusra és a kereskedelemre, emellett egyszerűbbé és gyorsabbá válhat az áruszállítás a nyugati part mentén.
A Rogfast egyúttal Norvégia első olyan közútépítési projektje lehet majd, amely eléri az úgynevezett „Klima+” környezetvédelmi minősítést.
Norway is building the Rogfast Tunnel, a 27 km undersea highway linking Stavanger and Bergen, cutting E39 travel from 11 hrs to just 35 min.
Set to become the world’s longest and deepest subsea road tunnel, it will change trade and tourism in the region.pic.twitter.com/DKc3W3kyuW
— Massimo (@Rainmaker1973) July 13, 2026
A tenger alatt kiszámíthatatlan kőzet várja az építőket
Az alagutat közvetlenül a fjord alatti kőzetbe fúrják, ami komoly kihívást jelent a mérnököknek. A norvég partvidék geológiai szerkezete ugyanis rendkívül változatos és nehezen kiszámítható. Az eltérő kőzetrétegek között olyan törési zónák vannak, ahol az évmilliókon át zajló földtani mozgások összezúzták a kőzetet. Emiatt vannak olyan szakaszok, amelyeken viszonylag egyszerűen haladhat az építkezés, máshol viszont akár néhány méterenként is változtatni kell az alkalmazott technológián.
A Rogfast ráadásul nem előre elkészített elemekből épül. A mérnökök fúrással és robbantással alakítják ki a járatokat a sziklában.
Ebben is különbözik például a Németország és Dánia között készülő Fehmarnbelt-alagúttól. Utóbbinál hatalmas, előre elkészített betonelemeket süllyesztenek a tengerfenéken kialakított árokba.
Tengervíz tört be 300 méteres mélységben
Nemcsak a kőzet okozhat meglepetéseket. Az építkezés során állítólag mintegy 300 méterrel a tengerszint alatt vízbetöréssel is szembe kellett nézniük a munkásoknak.
A probléma megoldásához olyan speciális tömítési eljárást használnak, amelyet kifejezetten a tengerfenék alatti geológiai körülményekhez igazítottak. Ennek során tömítőanyagot juttatnak nyomás alatt a környező kőzet repedéseibe, hogy még azelőtt megállítsák a víz bejutását, hogy tovább folytatnák az alagút kialakítását. A módszer lehetővé teszi, hogy az építkezés biztonságosan haladhasson tovább még azokon a szakaszokon is, ahol a tengervíz utat találna magának a kőzeten keresztül.
Még körforgalmak is lesznek mélyen a tenger alatt
A Rogfast egyik legkülönlegesebb része a világ legmélyebben fekvő közúti elágazása lehet. A fő alagútból egy külön járat vezet majd Kvitsøy település felé.
A rendszerhez két körforgalom is tartozik, amelyeket mintegy 260 méterrel a tengerszint alatt alakítanak ki.
Ezeknek biztonsági szerepük is lesz: segítségükkel akkor is fenn lehet tartani a forgalmat az egyik alagútcsőben, ha a másikat karbantartás vagy valamilyen vészhelyzet miatt le kell zárni.
A Rogfast nem csak hosszúságával és mélységével számít különleges mérnöki vállalkozásnak. A projekt egy olyan teljes közlekedési rendszert hoz létre a tenger alatt, amely elágazásokkal, körforgalmakkal és több alagútcsővel kapcsolja majd össze a térség egyes pontjait. A jelenlegi tervek szerint a Rogfast-alagút építése 2033-ban fejeződhet be.