Mindenkit előre figyelmeztetek, hogy itt véleményekről lesz most szó. Olyan szemszögekről, amiről senki nem beszél ebben a helyzetben – vagy csak halkan – szemben a teljesen nyilvánvaló pontokkal, amik bizonyos aspektusból javíthatnak ugyan a közlekedésbiztonságon, első lépésként viszont tippre inkább csak haragot gerjesztenek. Bírom, hogy végre nem a köpködve kamuzós kommunikációt kell hallgatni a kormányon lévő párt részéről, és emberi nyelven kimondott mondatokból lehet kihámozni a lényeget, de ez a kérdéssor kicsit olyan, mint a krimó oldalába vágott bökőre tűzött körözési cetli.
Drasztikusan változtatni kell a közlekedésbiztonságon Magyarországon, mert olyan fatális balesetek történtek meg – ha csak a fővárosra gondolok – az utóbbi egy-két évben, amiket legfeljebb filmben, fikcióként láttunk. Felelőtlen gyorshajtásból, a felelősségérzet teljes hiányából, fellengzésből, kivagyiságból, utcai versenyzésből – még nem tudják pontosan definiálni, mi számít annak, de dolgoznak rajta, lásd, Árpád hídi gázolás – eredő brutális balesetekről van szó. Nekik büntetés jár, nagyon keményen, de hogy mindenki más is szívjon miattuk, az kicsit erős. Mintha csak ezzel lenne gond a közlekedésben és emiatt mindenki érezze csak magát szarul, az is, aki töredelmesen odafigyel.
hirdetés
Fatális balesetek történtek az elmúlt években a fővárosban, és ezek miatt komoly szigorításokra készül a kormány, a büntetési tételek is változnak, az extrém gyorshajtókat börtönbüntetéssel is sújtanák
Fotó: Mihádák Zoltán / MTI
Hogy a legdurvábbak (Árpád hídi gázolás, Göncz Árpád városközpont felüljáró) épp a rendőrpalota ablakaiból is tökéletes rálátású helyszíneken történtek meg, könyvben olvasva fekete humornak is beillene. Vétlen emberek haltak meg a város olyan pontján, ahol a közbiztonságnak és a közlekedésbiztonságnak talán a legmagasabban kellene lennie, már csak az egységnyi területre jutó járőrök számát tekintve is.
Éjszakai versenyzők és jaszkarizók használják depónak a legismertebb benzinkutat a Váci úton? Négy perc átjutni a rendőrpalotától a helyszínre szabályosan, megkülönböztető jelzésekkel egy járőrkocsi 1 percen belül a helyszínen tud lenni. Nevetségesnek tartom, hogy ezen szándékosan nem hajlandó változtatni évek óta a rendőrség, és sorozatos súlyos baleseteknek kellett történnie állandóan a környéken azért, hogy az Árpád hídon – nem a Váci úton – lévő, már egyébként is felszerelt forgalomfigyelő kamerákra sebességmérőket telepítsenek. Fixen, egy ponton, a többi részen mehet is a racse.
Jövedelem alapján határoznák meg a gyorshajtási bírságokat, extrém esetben elkoboznák az autót is, kérdés, hogy a bevallott jövedelem, a roncs autó elkobzása, a pénzbüntetés melyik emrihárdot fogja meggátolni a jövőben a száguldozástól
Rendőri jelenlét?
Két járőrrel beszélgetek a Hősök terén éjszaka, kijöttünk fotózni, ők meg nézni. Nem érdekli őket, milyen autóval vagyunk, az sem, hogy hol álltunk meg egészen addig, amíg nem kezdünk el durrogtatni vagy fánkozni a téren – ilyenről persze szó sincs. Beszélgetünk, jófejek, ugyanolyan hétköznapi fickók, mint én. Passzol az érdeklődési kör is, mégis mást gondolunk a közlekedésről. Én látom – mármint pont, hogy nem – őket az utakon, ők pedig parancsokat teljesítenek, állításuk szerint az utóbbi pár évben a kormány számára rettentő meredek utasítások alapján, de részleteket nem árulnak el, érthetően, tudják, hogy a sajtótól vagyok.
Ezek között pedig egy pillanatig nem szerepel a problémás helyszíneken való általános járőrözés, amit mi rendőri jelenlétnek hívunk. Pintér Sándor utasítására persze a Széchenyi téren mindig kellett állnia rendőrnek, hiszen nebasszamámeg, hogy a Belügyminisztérium előtt driftelnek a gazdag gyerekek. Ma már nincsenek ott, a Belügy elköltözött, így már nem fontos a biztosítás – az is kérdéses persze, hogy az állomány mit enged meg egyáltalán. “Ez inkább belügyminisztériumi kérdés, de teljesen egyértelműen nincs elég rendőr.” – kapom meg Vitézy Dávidtól a héten tartott háttérbeszélgetésen, és tudom, hogy igaza van. Focimeccsen meg tuningautós razziakor persze tud lenni hirtelen egy helyen többszáz, hiszen olyankor a stadion környéke meg az Auchan parkoló kiemelten veszélyes hely.
Kevés a rendőr a folyamatos járőrözéshez, de még a kiemelten fontos helyeket sem ellenőrzik a legtöbbször, a járőrök szerint is a büntetési tétel mértéke lehet a visszaszorító erő, pedig a járőrautó jelenléte ott helyben oszlathatná el a lehetőségét is az utcán jaszkarizóknak
Fotó: Getty Images
Visszatérve a járőreinkhez, szerintük a rendőri jelenlét nem javítana semmit, ahol megjelennek, onnan csak szétszélednek a srácok, aztán máshol újra összegyűlnek. Ők ezt csak kergetőzésnek látják és az ebben felépülő kockázatot. Különben is, szinte biztos, hogy ott és akkor történik meg a rossz, ahol éppen nincsenek jelen, ha meg nincsenek is sehol, úgy adnak ennek igazán esélyt.
Aki gyorsan akar hajtani, az gyorsan is fog, aki versenyezni megy ki az utcára és kihajtani az RS7 600 lovát, az ki fogja hajtani, őket nem fogja érdekelni a járőrautó. Szerintem pedig megfelelő mennyiségben és kiállással igenis javítana a helyzeten a rendőr, ám amíg hébe-hóba lehet csak látni és az egyetlen igazán látható eredménye az ilyen baleseteknek a fix, tehát megjegyezhető helyszínű trafipaxok telepítése, addig itt nem lesz változás.
Pénzbírság növelése a sebesség mértékétől függően
Legutóbb a felüljárós kiskirály első lépése a letartóztatása után egyből a 30 milliós óvadék kifizetése lett volna. Van rá, akkor ő menne is, köszi! Megtehette volna, ha a sajtó és az ügyvédek nem állnak bele megfelelően a helyzet súlyossága miatt. Ez nem vicc, márpedig ő pontosan annak éli meg, ahogy azok az utasai is, akik túlélték a balesetet és azonnal videózni kezdtek. Ők nem azt a valóságot élik, amit mi, nincs felelősségérzetük, nem érdekli őket a következmény, a pénz megold mindent, ezt tanulták meg az ország működéséből – ezért jöttek ide? Akinek van rá, az érinthetetlen. Mégis ugyanazon az úthálózaton közlekednek, amin mi.
Nevetséges állapotban van a hazai úthálózat, a kormány szerint a közlekedésbiztonságra fordítanák a jövőben a gyorshajtásokból befolyó összeget, de ahhoz rengeteg pénz kéne, hogy ezt helyrerakják
Nem fogja érdekelni, mennyit kell fizetnie a gyorshajtásáért
Ha elkobozzák az autóját – mert erről is szól a jelenlegi terv –, biztos vagyok benne, hogy otthon áll betárazva a másik tele tankkal, vagy ha nem, bármikor vesz másikat. Azon nem segít az átlagsebesség-mérés sem, amíg a csekkek jönnek, addig ő fizetni fogja – vagy nem, ki tudja, üzembetartóira még csak nem is kell bevallania, hogy ő vezette az autót – és ugyanúgy fog továbbra is közlekedni, mert megteheti.
Büntetőpontok, vezetéstől eltiltás, elkobzás, életlen késnek tűnnek a kormány kezében az olyanokkal szemben, akik pénzzel intézik el az összes fontos elintéznivalót – a börtönt nem úsznák meg. Szabálysértés helyett bűntény lenne az extrém gyorshajtás, ez már lehet visszatartó erő, a megaláztatást ők is nehezen viselik. Ellenben ez a sok-sok látható szigorítás csak a közlekedési morálra súlyként nehezedő plusz teher, ami miatt mindenki más, mondjuk te meg én, akinek egyébként nem lenne semmiféle takargatnivalója, mert a legjobb tudása szerint betart minden szabályt az életben, egyszerűen fél. Fél a megaláztatástól – az ilyen emberek annak élik meg a legkisebb büntetést is –, az amúgy is forintra kiszámolt fizetésének értelmetlen elpazarlásától, a vegzálástól, a büntetéstől.
Nem csak a gyorsakkal van baj
Volt már véletlen gyorshajtásom, előztem trafival szemben olyan autót, amelyik pont 12 km/h-val a megengedett legmagasabb tempó alatt közlekedett, én meg haladtam volna és a biztonságos előzés miatt nyilván magasabbra ugrott a sebességem. Én kaptam a csekket, ő meg zabszemmel a seggében bele sem gondol, hogy a lassúságával egyszerűen feltart másokat. Emlékeztetnék mindenkit a cikk elejére, ez egy vélemény, és az én véleményem az, hogy reálisan kellene látni a dolgokat és a gyorshajtás mellett az indokolatlan lassúságot is ugyanúgy figyelembe kellene venni.
Ha kell, komoly erőkkel képesek kivonulni olyan helyszínekre, ahol éppen találkozót szerveznek az autósok, de fontos, általánosan használt helyeken nagyon kevés az ellenőrzés, ellenben állandó a száguldozás, mint például a budapesti Váci úton
Sosem fog mindenki ugyanazon a színvonalon vezetni és az életben nem lesz mindenki ugyanolyan elfogadó a másikkal szemben – legalábbis Magyarországon biztosan nem. Van, aki haladna, elérné a legmagasabb megengedett sebességet, menne, intézné a dolgait, és mégis folyton a belső sávban is lassan haladó autósokba botlik. Aztán még ő a bunkó, amikor utoléri, vagy mondjuk kikerüli. Stressz, hülye helyzetek, kapkodás, meggondolatlan lépések, ésatöbbi. Senkit nem érdekel a jobbra tartás sem, ezt látszólag nem fogjuk elérni sosem, ha van három sáv, és tegyük fel, tudja a szabályt a delikvens, akkor a középsőt választja. Mert…sosem tudjuk meg, miért. Őt nem fogja meg a kamera, nem veszi ki a sorból a rendőr, jó eséllyel soha senki nem hívja fel a figyelmét arra, hogy nem jó, amit csinál.
A büntetés tételeit a közlekedésbiztonságra fordítanák
Jelenleg az államkasszában landol a lóvéd egy gyorshajtás után, aztán némi kitérővel és hókuszpókusszal abból lesznek mondjuk zebrák, négylábúak, élők, meg háromemeletes márványoszlopok egy privát birtokon. A terv szerint továbbra is zebra lenne belőle, csak a közlekedésre hasznosabb fajtából, meg márvány helyett alumínium ötvözetű oszlopok rajtuk okostáblákkal, meg hasonlók, hogy a közlekedési szabálysértésekért bevonzott pénzek legalább oda kerüljenek vissza, ahonnan jöttek: az útra.
Vitézy szerint a szükségeshez képest nevetségesen apró pénzről beszélünk – egy-két milliárd – ezért a botrányos úthálózat újraaszfaltozása most szóba sem kerül. Mondjuk érdekelne, hogy arányaiban mennyiben járul hozzá a balesetekhez az út állapota. Szemernyit sem védve vagy felmentve a felelősöket: ha mondjuk a hülye mercist nem dobja meg a dilatáció az Árpád hídon, mert nem olyan, mint egy raliszakasz dobbantója, akkor vajon nem áll bele a korlátba és nem hal meg a biciklis? Ha mondjuk a Göncz Árpád felüljáró nem olyan, mint a Hold felszíne és tegyük fel, be tudnak tapadni rajta a Michelin Pilot Sportok, akkor is lelöki a vétlen autóst a magasból? Lehet, de nem biztos.
Arra egyelőre nincs ígéret, hogy a normálisan közlekedők mit kapnak az új kormánytól a kulturáltabb autózás érdekében, hogy mondjuk ne verje szét a futóművet a burkolat, hogy ne kelljen évente javítani a Róbert Károly körúti felüljárót, hogy ne essen ki a szerencsétlen fogtömése a Podmaniczkyn végigkocogva lépésben, és még sorolhatnám.
Erősen várjuk a pozitív ígéreteket is, időterveket a kritikus szakaszok felújításáról, az M7 kiszélesítéséről, az M1-en folyó komédia befejezéséről, ésatöbbi. Egyelőre szigorításoktól kellene várnunk a biztonság és a morál javítását, nyugati minták alapján állítólag ez működik, csak ők nem várnak évtizedek óta arra, hogy járhatóak legyenek az útjaik.
Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!