A pénteki nap egyértelműen a Ferrari fölényéről szólt a Hungaroringen, az első szabadedzésen a gyermekáldás előtt álló Charles Leclerc (1:19.075), a másodikon pedig a mogyoródi aszfaltcsíkon immár „halhatatlanná” váló Lewis Hamilton (1:18.729) volt a leggyorsabb.
Az olasz istálló pilótái közepes keveréken is masszívan a mezőny előtt álltak, és lágyon is közel fél másodpercet adtak a legközelebbi rivális Lando Norrisnak (1:19.228).
A szombati időmérőt megelőző harmadik, utolsó gyakorláson azonban Norris az élre ugrott a hétvége első 1:18 alatti köridejével. Mindez a Mercedesek – főleg az első szabadedzést még kiülő listavezető, Kimi Antonelli – feljavulásával rendkívül izgalmas kvalifikációt vetített előre.
És itt aztán tényleg volt minden, mint a búcsúban: Lando Norris utolsó másodpercben kikapart pole-pozíciója, majd előbb Lewis Hamilton, utána Kimi Antonelli büntetése, így alaposan felkavarodott a rajtrács: Norris, Leclerc, Piastri, Verstappen, Hamilton, Russell, Antonelli, Hadjar volt az első nyolc sorrendje.
Russell a mezőny végére esett vissza, Piastri volt a rajt legnagyobb nyertese
Russell finoman szólva sem tudott élni az eséllyel, hogy csapattársa elé keveredjen a rajtrácson, mivel a brit pilóta Mercedese az elindulás után rögvest befulladt, és a hatodik helyről egészen a 18. pozícióig csúszott vissza!
Norris jól jött el, de a harmadik kanyarban annyira hosszú féktávot vett, hogy a Leclerc-t levadászó Piastri a címvédő mellett is elment, így élre állt.
A harmadik helyért a darálóba bekerülő monacóit kikerülő Verstappen és Hamilton csatázott nagyott, utóbbi pont a róla elnevezett kettes kanyarban ment be kétszer is a holland mellé, de a Red Bull pilótája keményen állta a sarat, így Piastri, Norris, Verstappen, Hamilton, Leclerc, Antonelli, Hadjar, Lawson, Lindblad és Hülkenberg volt a pontszerzők sorrendje.
A verseny egyik legérdekesebb kérdésének ekkor az tűnt, hogy a Mercedes ezen a hétvégén visszafogottabb ereje és a Hungaroring előzési lehőségeinek nehézsége kapcsán Russellnek mekkora gondot okoz majd az előrekapaszkodás, de szépen fokozatosan jött előre a brit, aki a 9. körben már a 12. helyen haladt.
Bár úgy festett, az élmezőnyből kivételként lágy gumikon rajtoló Ferrarik tapadási előnye hamar kezd elfogyni a riválisokkal szemben, egy kis idő után újra magára talált Hamilton, és folyamatosan űzte a McLarenekről addigra már három másodperccel leszakadó Verstappent.
A viszonylagos eseménytelenségbe Alexander Albon csempészett még egy kis izgalmat, amikor kis híján eldobta a Williamsét a 13. körben, majd beindult az igazi buli.
Hamilton indította a dominók dőlését, két parádés előzése között egy óriási hibát is elkövetett
A hétszeres világbajnok már a 13. kör végén leváltotta a lágyakat, de pechjére csak Lindblad mögé ért vissza, és csak egy remek, külső íven bemutatott előzésnek köszönhetően verekedett át rajta, ezzel viszont meg is előzte a következő körben kereket cserélő Verstappent.
Igen ám, de Verstappen a 16. körben Lawson előzése közben Hamilton mellé is bevetődött, és visszavette a helyét a teljesen elbambuló brittől!
Az első sikerét két éve épp a Magyar Nagydíjon arató Piastri kettejük csatározása miatt kényelmesen jött vissza eléjük, és még Norrisnak is sikerült ugyanez valamivel később – a Hadjar mögött összetorlódott mezőnyben ekkor mindenki nagyjából fél másodperrcel követte a másikat.
A 19. kör elején jött a következő eseménysorozat, amikor mindkét McLaren, majd Verstappen is elment Hadjar mellett, de sokáig nem örülhetett a holland, mert Hamilton újabb, külső íven bemutatott előzéssel követte nagy riválisát.
Antonelli közben masszívan nyúzta a közepeseket még az élen, de intenzíven kezdett csökkenni az előnye, így a 22. körben muszáj volt őt is kiszedni. Így kialakult a Piastri, Norris, Verstappen, Hamilton, Leclerc, Antonelli, Russell, Hadjar, Bortoleto, Alonso sorrend – igaz, utóbbi négyesből csak a francia volt már bokszban.
Verstappen közben fokozatosan kezdett leszakadni a McLarenekről, a 25. körben már 4,4 másodpercre volt Norristól, de Hamilton sem tudott ezúttal versenyezni a hollanddal, miközben Antonelli bődületes tempóban kezdett el közeledni a Ferrarikra.
Russell egy cserére állt át, Norris a hibájával is gyorsabb volt, mint Piastri, aki a kerékcsere után el is bukta az első helyét
Russell kármentése sem haladt rosszul, a 28. körben kereket cserélve a kilencedik helyre jött vissza, majd Norris mérte el a kerékvetőt, lélegzetvételnyi levegőhöz juttatva 1,7 másodpercre elhúzó csapattársát.
Hogy a két McLaren közül a brit volt a gyorsabb, azt jól jelezte, hogy egy körrel később már ismét DRS-távban volt, Hamilton pedig döbbenetessen korán, már a 31. körben kijött másodszor is, ráadásul megint rosszul érkezett vissza, épp Hadjar mögé a pályára.
A következő célegyenesben azért megelőzte a Red Bull franciáját, így a hatodik helyen haladt, a 34. körben Piastrit is hozták az élről, előnye 2,4 másodpercre csökkent Hamiltonnal szemben, Antonelli pedig eközben már Leclerc-t próbálta lezavarni a pályáról – a monacói a 37. körben inkább ki is ment az új kemény keverékekért.
Az ausztrálnak a lekörözések közben szinte teljesen elfogyott a fórja, ráadásul még össze is értek Sainzcal, és így Norris a kerékcsere után is előtte tudott maradni!
Verstappent a 42. körben lágyakért hozták ki – épp Leclerc elé tért vissza –, hátránya valamivel nyolc másodperc feletti volt a negyedik helyen haladó Hamilton mögött, Antonellire pedig folyamatosan kapaszkodott Norris, mígnem a 46. körben megelőzte riválisát, és menetelt a győzelem felé – több mint hét másodperccel lehagyva ekkor már Piastrit.
Antonellit a bánatára kiszedték, Piastri autója pedig megadta magát!
A négyszeres világbajnok holland kapaszkodott, tíz kör alatt 4,5 másodpercre faragta hátrányát, a pontversenyt vezető fiatal olasz pedig az 54. körig húzta a cserét, és alig öt másodperccel Leclerc mögé ért vissza.
Antonelli idegesen konstatálta, hogy nem próbálták meg kint tartani, mivel Piastri nem közeledett rá elég gyorsan, de a Mercedesnél tartottak tőle, hogy bajba kerülhet a végén a használt keményeken.
Ekkor nem számíthattak arra, hogy az 57. körben elszáll Piastri váltója, és virtuális biztonsági autós szakasz következik!
Itt ismét beindultak az események, Norris és a Ferrarik jöttek, Verstappen maradt kint, és így a második helyen haladt, Hamilton pedig nagyon közel érkezett Antonellihez, de végül vissza kellett adnia a pozícióját, így tíz körrel a vége előtt Norris, Verstappen, Antonelli, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Russell, Lindblad, Bortoleto és Lawson volt a pontszerzők sorrendje.
A Ferrari britje nagy igyekeztében meg is csúszott, amivel kicsúszott a támadó helyzetből, és még bokszutcán belüli gyorshajtásért is kapott egy öt másodperces büntetést, így végleg elúsztak a dobogós remények.
Verstappennél viszont parádésan kitartottak az agyonhasznált lágy gumik, így az övé lett a második hely, a dobogó harmadik fokára pedig Antonelli állhatott.
Lando Norris győzelmét igazából semmi sem fenyegette, idei első, pályafutása 12. sikerét aratta a világbajnoki címvédő.
A vb csaknem egy hónapos szünet után Zandvoortban a Holland Nagydíjjal folytatódik.
Formula–1 2026, Magyar Nagydíj
Végeredmény (70 kör, 306,63 km)
1. Lando Norris (brit, McLaren) 1:39:560.180 óra
2. Max Verstappen (holland, Red Bull) 15.080 másodperc hátrány
3. Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes) 18.728 mp h.
4. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 23.840 mp h.
5. Lewis Hamilton (brit, Ferrari) 24.540 mp h.
6. Isack Hadjar (francia, Red Bull) 55.488 mp h.
7. George Russell (brit, Mercedes) 57.503 mp h.
8. Liam Lawson (új-zélandi, Racing Bulls) 1 kör h.
9. Nico Hülkenberg (német, Audi) 1 kör h.
10. Arvid Lindblad (brit, Racing Bulls) 1 kör h.
11. Gabriel Bortoleto (brazil, Audi) 1 kör h.
12. Pierre Gasly (francia, Alpine) 1 kör h.
13. Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) 1 kör h.
14. Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin) 1 kör h.
15. Franco Colapinto (argentin, Alpine) 2 kör h.
16. Esteban Ocon (francia, Haas) 2 kör h.
17. Alexander Albon (thaiföldi, Williams) 2 kör h.
18. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Williams) 2 kör h.
19. Oliver Bearman (brit, Haas) 2 kör h.
Kiesett
Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) – 56. kör, műszaki hiba
Sergio Pérez (mexikói, Cadillac) – 51. kör, műszaki hiba
Valtteri Bottas (finn, Cadillac) – 16. kör, műszaki hiba
pole pozíció: Norris
A vb-pontversenyek állása 11 futam után (még 12 van hátra):
Versenyzők
1. Antonelli 219 pont
2. Hamilton 169
3. Russell 160
4. Leclerc 138
5. Norris 128
6. Verstappen 109
7. Piastri 92
8. Hadjar 68
9. Lawson 43
10. Gasly 42
11. Lindblad 23
12. Colapinto 19
13. Bearman 18
14. Bortoleto 10
15. Sainz 6
16. Albon 5
17. Ocon 3
18. Hülkenberg 2
18. Alonso 1
Csapatok
1. Mercedes 379 pont
2. Ferrari 307
3. McLaren 220
4. Red Bull 177
5. Racing Bulls 66
6. Alpine 61
7. Haas 21
8. Audi 12
9. Williams 11
10. Aston Martin 1
A Magyar Nagydíj többszörös győztesei
8 – Lewis Hamilton (2007, 2009, 2012, 2013, 2016, 2018, 2019, 2020)
4 – Michael Schumacher (1994, 1998, 2001, 2004)
3 – Ayrton Senna (1988, 1991, 1992)
2 – Nelson Piquet (1986, 1987), Damon Hill (1993, 1995), Jacques Villeneuve (1996, 1997), Mika Häkkinen (1999, 2000), Jenson Button (2006, 2011), Sebastian Vettel (2015, 2017), Max Verstappen (2022, 2023), Lando Norris (2025, 2026).
(Borítókép: Lando Norris. Fotó: Kaszás Tamás / Index)
Itt állítsa be, hogy az Index az elsők között legyen a Google-találatokban!
Kövesse az Indexet Facebookon is!
Követem!