„Íme az abszolút filmszínház újabb előadása”: reagált a debreceni Fidesz-KDNP az esztergomi akkugyártás hírére
Szerző:
Dehir.hu | info@dehir.hu
Közzétéve: 2026.07.25. 19:05
| Frissítve:
2026.07.26. 08:02
A frakció szerint a színpadon támadja a Tisza az akkumulátorgyárakat, a színfalak mögött pedig megegyezik egy újabb magyarországi akkumulátorgyár felépítéséről.
Amint arról beszámoltunk, Toshihiro Suzukit, a Suzuki Motor Corporation elnök-vezérigazgatóját fogadta Magyar Péter miniszterelnök és Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter.
A tárcavezető Facebook-posztjában közölte,
a Suzuki most egy 76 milliárd forintos fejlesztésre készül, amely az elektromos járművek és akkumulátorcsomagok gyártását is érinti
A bejelentésre közleményben reagált a Fidesz-KDNP debreceni frakciója.
Mint írják, „van abban valami csontig hatoló irónia, hogy egy és ugyanazon a napon indít újabb támadást Tárkányi Zsolt a Tisza államtitkára Papp Lászlóval, Debrecen polgármesterével szemben, az országba és Debrecenbe az elmúlt években befektető akkumulátoripar miatt, amikor ezzel egy időben Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter bejelenti, hogy a Suzuki japán autógyártó vállalat az elektromos átállás jegyében 76 milliárd forintos fejlesztés keretében akkumulátor gyárat épít az esztergomi üzemében, amely a miniszter közlése szerint az elektromos járművek és az akkumulátorcsomagok gyártását egyaránt érinti.”
Íme az abszolút filmszínház újabb előadása – jelentik ki.
„A színpadon, ami a csövön kifér, úgy támadja a Tisza az akkumulátorgyárakat, a fideszes polgármestereket, a korábbi döntéshozókat, a színfalak mögött pedig megegyezik egy újabb magyarországi akkumulátorgyár felépítéséről. Mit gondol Tárkányi, ez a kétszínű játék meddig folytatható következmények nélkül?”
– teszik fel a kérdést.
A frakció szerint ha józanul végiggondoljuk, akkor a Suzuki döntése indokolt és elkerülhetetlen. Az elektromos átállás nélkül az esztergomi Suzuki 10 éven belül versenyképtelenné válna és emberek ezrei veszíthetnék el munkahelyüket a térségben.
„Ma már érthető, hogy Kapitány István és Tárkányi Zsolt első útja megválasztásuk után miért az akkumulátoripar globális vezetőjéhez, a CATL-hez vezetett. Kimondatlanul ők is tudják, hogy a magyar autóipar stabilitásának, fejlődésének legfontosabb feltétele az akkumulátoripar hosszútávú működése. Csak az a kérdés mikor fejezik be ezt a kétszólamú színjátékot?” – olvasható a közleményben.
Kapitány István és Tárkányi Zsolt a CATL képviselőivel
Szerintük a jelenlegi kormány mostani döntése az előző, Orbán Viktor által vezettet kabinet munkájának elismerése és folytatása is egyben, ugyanis az előző kormány intenzív gazdaságfejlesztési erőfeszítéseinek köszönhetően 2016 és 2024 között a Nemzeti Befektetési Ügynökség adatai szerint 24 milliárd euró értékben érkeztek az elektromobilitáshoz kötődő beruházások hazánkba, amelyek összesen 33 ezer új munkahelyet teremtettek vagy teremtenek és hozzájárulnak több tízezer megmentéséhez.
Összehasonlításként vessünk egy pillantást az autóipar németországi helyzetére és nézzük meg a magyar autóipar perspektíváit – vetik fel. Ennek a munkának az eredménye, hogy a magyar autóipar számára lehetővé válik az elektromos átállás és ezáltal hosszú távon biztosítva lesz az iparágban dolgozó több tízezer magyar ember és családjaik megélhetése, azaz a jövő nem a leépítéseké, hanem a növekedésé és a fejlődésé – teszik hozzá.
A frakció szerint az is kijelenthető, hogy Kapitány miniszter úr azon elvárása, miszerint a kormány célja, hogy „a beruházás több magyar beszállítót, több magyar mérnököt, több kutatás-fejlesztést és szorosabb egyetemi együttműködést hozzon” példaértékűen működik Debrecenben.
Ezek a célkitűzések ugyanis Debrecenben már megvalósultak hiszen a BMW, a CATL, az EVE Power és a Debreceni Egyetem stratégiai partnerséget kötöttek korábban egymással, amelynek keretében a felek új mérnök-képzési irányokat indítottak, lezajlott a műszaki kar infrastrukturális bővítése, létrehozták az iparági szereplőket tömörítő Debreceni Autóipari Klasztert, együttműködés jött létre a járműipari kutatásra, fejlesztésre és mérnökképzésre vonatkozóan, valamint elindult a BMW FastLane egyetemi duális mesterképzési programja. Tehát minden működik, ami egy hosszútávú sikeres stratégiához szükséges – áll a közleményben.
„Ugyanakkor nem mehetünk el szó nélkül amellett a tény mellett, hogy ez a magatartás bizonyítja a Tisza–kormány és Magyar Péter Janus arcúságát tekintve, hogy a Tisza a választások előtt még elképesztő vehemenciával támadta ezeket a beruházásokat, a felülvizsgálatukat ígérve. A választási győzelmük és kormányra kerülésük után viszont már egyértelműen az akkuiparral való együttműködésre helyezik a hangsúlyt. Mekkora pálfordulás!”
– fogalmaznak.
A Suzuki fejlesztésének bejelentése kész tényként kezeli a beruházás megvalósulását, viszont akkor felmerül a kérdés, hol marad az oly sokszor hangoztatott társadalmi párbeszéd, a polgárok véleményének kikérése? Talán az időközben kormányzati pozícióba került döntéshozók ráébredtek arra, hogy ezekben a kérdésekben a gerjesztett pillanatnyi hangulat veszélyes lehet az ország hosszútávú stratégiai érdekeire? – teszik fel a kérdéseket.
„Nem lehetetlen, hogy megszületett ez a felismerés, viszont a szakadékot a korábbi nyilatkozatok és a jelen döntései között illenék feloldani. Ennek hiányában ugyanis megáll az a kijelentés, hogy ellenzékben még vizet prédikáltak, kormányon viszont már bort isznak. A sors további fintora, hogy Szijjártó Péter korábbi külügyminisztert a BYD-hoz igazolása miatt támadják, amely BYD egyébként a Suzuki eVitara modelljének egyik cellaszállítója. Kiderült hát, hogy mégsem Radnai Márk, hanem továbbra is az élet a legnagyobb rendező. Tárkányi Zsoltnak pedig ajánlatos lenne az agresszivitását józanságra cserélni, mert közelít az igazság pillanata!” – zárul a közlemény.
Reagált Tárkányi Zsolt
A Tisza országgyűlési képviselője a Dehir Facebook-oldalán kommentben reagált a felvetésekre.
„Tehát a Fidesz szerint baj, hogy debreceni képviselőként a Papp László és Barcsa Lajos által Debrecenbe hozott mérgező gyárak megrendszabályozása érdekel és nem az, hogy ki mit tervez az ország másik végén.” – állapítja meg.
Szerinte a fideszesek szerint baj, hogy „megválasztásom után az első találkozónkon elmondtam a kínaiaknak, hogy visszaépítjük a 106-os vasútvonalat mert nem érdekel a gyáruk terjeszkedése és hogy mehetnek haza, ha szennyezik a városunkat. Ha Barcsa Lajos valaha ezt elmondta volna nekik, talán nem vertem volna meg úgy, mint a szocialistákat fénykorában a Fidesz.” – fogalmaz.
Így látja Salánkiné Kuti Zsuzsanna
A Mi Hazánk debreceni önkormányzati képviselője Facebook-oldalán arról ír, hogy sokan abban bíztak, hogy a Tisza-kormány gyökeresen átalakítja az akkumulátorgyártási tevékenységre vonatkozó szabályozást, vagy akár meg is szünteti ezt az iparágat Magyarországon.
A mostani bejelentésből számára az következik, hogy a jelenlegi kormány nem az akkumulátorgyártás visszaszorításában gondolkodik. Ebben a kérdésben nem látok érdemi különbséget az előző kormány gazdaságpolitikájához képest: mindkettő az iparág gazdasági jelentőségét hangsúlyozza, miközben a környezetvédelmi szabályok szigorú betartását ígéri.