Még hibátlan versenyzés sem kellett Lando Norrisnak ahhoz, hogy dominálja a 41. Forma–1-es Magyar Nagydíjat. Több hiba is becsúszott a világbajnoki címvédőnél a verseny első felében, így veszítette el a rajt után a vezetést. A folytatásban azonban neki kedveztek a kedveztek a körülmények, így az idei évben először pezsgőzhetett a dobogó legfelső fokán.
hirdetés
Döntőnek bizonyult a verseny kimenetele szempontjából a 39. kör, amikor egy óvatlan pillanatban Carlos Sainz ráhúzta az autóját Oscar Piastriéra, miközben az ausztrál próbálta lekörözni őt. A McLaren pilótájának ez pont annyi időveszteséget jelentette, hogy a csapattársa a következő körben megejtett bokszkiállása után elé tért vissza, átvéve a vezető helyet. (Más kérdés, hogy az ausztrál az 56. körben váltóhiba miatt kiállt.)
Mint kiderült, nem kizárólag a spanyol versenyző idétlenkedése döntötte el a helyzetet – a modern technológia vívmányainak is volt benne része. A pályák mentén a fizikai zászlókat egy jó ideje már kiváltották a LED-panelek, sőt, a versenyzők a kormánykijelzőn is értesülnek arról, ha éppen lekörözik őket.
A Magyar Nagydíjon azonban teljesen megbolondult a rendszer, így a kék jelzések sokszor véletlenszerűen villantak fel, ráadásul az adott pilóta rajtszáma nélkül.
Esteban Oconnal is kibabrált a kék zászlós rendszer meghibásodása.
Fotó: Skuta Dávid/Totalcar
„Semmilyen visszajelzést nem kaptunk, csak a kék zászlós paneleket láttuk, de azok sem mutatták a rajtszámokat” – számolt be a problémáról Esteban Ocon. A Haas versenyzője hozzátette: ez akkor okozott neki kellemetlen pillanatokat, amikor egy kör hátrányban a bokszból éppen kihajtó Isack Hadjarral kezdett el versenyezni. „Nem tudtam róla, emiatt lehet, hogy három kanyaron át feltartottam őt, mire a mérnökök szóltak, hogy nem vele vagyok versenyben. Nem tudtam róla, mert a kör teljes egészében villogott a kék zászló, így nem igazán volt egyértelmű.”
A Motorsport.com úgy értesült, hogy
az FIA tisztában volt a helyzettel, ezért idővel a fizikai kék zászlók is előkerültek – a rajtszámok hiánya azonban ezzel együtt is fennállt.
Carlos Sainz esetében viszont a verseny végkimenetelére is hatással volt.
Fotó: Skuta Dávid/Totalcar
Sainz, aki végül a 18. helyen ért célba, elmondta, őt is a rendszerhiba zavarta meg. „A verseny ezen szakaszában fogalmam sem volt róla, hogy le fognak körözni, ráadásul nagy harcban voltam Fernandóval [Alonsóval – a szerk.], abban a kanyarban megpróbáltam aláfordulni neki. Még ha számítottam is volna rá, pont holttérbe került volna, így nem tudtam volna elkerülni az ütközést. Valószínű, egy kicsivel jobb kommunikáció segített volna, de ez az, ami időnként megesik” – értékelte a helyzetet a Williams versenyzője.
Sainz ezzel együtt sem úszta meg a büntetést a Magyar Nagydíjon, a versenyfelügyelők viszont enyhítő körülményként vették figyelembe, hogy Piastri a holtterében autózott – ugyanakkor magát a rendszerhibát nem –, így öt másodperces büntetéssel sújtották, ami a sztenderd szankció felének felel meg.
Borítókép: Skuta Dávid/Totalcar
Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!