Magától értetődőnek tűnik, hogy Budapest körgyűrűjét M0-nak hívjuk, pedig az elnevezés mögött nagyon is tudatos mérnöki gondolkodás áll. A név nem véletlenül terjedt el: rövid, könnyen megjegyezhető, és pontosan kifejezi az út szerepét a magyar gyorsforgalmi hálózatban, így azóta máshol is átvették az elnevezést.
Az M0 nem egyszerűen egy gyorsforgalmi út Budapest körül, hanem a főváros közlekedési rendszerének egyik legfontosabb eleme. Feladata, hogy összekösse az országos főutakat és autópályákat, miközben lehetőséget ad arra – amennyiben nincs dugó –, hogy az átmenőforgalom elkerülje Budapest belső területeit.
Ki találta ki az M0 nevet?
Az M0 elnevezés az 1970-es évek végére vezethető vissza. A névadást az UVATERV-nél dolgozó Arató Balázshoz kötik, aki az 1977-es tervezési időszakban javasolta ezt a logikus és rövid jelölést. Az M0 jelölés azóta annyira természetessé vált, hogy sokan bele sem gondolnak: valójában egy rendkívül jól eltalált közlekedési márkanévről van szó.
Hogy miért éppen nullás lett? Nos, a magyar autópályák többsége sugárirányban indul Budapestről: M1, M3, M5, M7 stb., és ezek az utak az ország különböző térségei felé vezetnek. Az M0 ezzel szemben nem kifelé tart, hanem összekapcsolja a fenti utak mindegyikét. Éppen ezért logikus a nulla: mintha a hálózat központi gyűrűje lenne, amelyhez a többi fő irány csatlakozik. Persze a gyűrű elnevezés továbbra is túlzás, inkább patkóra hasonlít a befejezetlen észak-nyugati rész miatt, ugyanakkor ez is a frappáns név mellett szól – ha továbbépítik, akkor még találóbb lesz az elnevezés.
Más területen is átvették Arató Balázs ötletét
Az M0 elnevezés sikere azért is érdekes, mert a „nullás gyűrű” gondolata később más közlekedési fejlesztéseknél is felbukkant. Ilyen például a V0 néven emlegetett vasúti teherforgalmi elkerülő gondolata is, amely hasonló logikával Budapest tehermentesítését célozná, csak nem közúton, hanem vasúton. A V0 koncepció kapcsán több közlekedési szakember is érvelt amellett, hogy a fővárost elkerülő, országos jelentőségű gyűrűirányú kapcsolatoknak komoly szerepük lehet a hálózat hatékonyabb működésében. A korábbi szakmai megszólalásokban Arató Balázs mellett Takács Miklós, a Főmterv szakembere, valamint Bíró Koppány Ajtony, a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségének főtitkára neve is felmerült a V0 logikájának támogatói között.
Az M0 tehát nem pusztán egy útjelzés. A név mögött világos közlekedési gondolat áll: összekapcsoló és -kötő gyűrűre utal, mely alárendelt szerepnek tűnik, mégis a hazai, csaknem kétezer kilométeres gyorsforgalmi úthálózat egyik legfontosabb eleme.
KAPCSOLÓDÓ CIKKEK 👇
Más motoros rendszámára alakította át saját hatósági jelzését egy gyorshajtó. Mutatjuk, melyik Btk.-paragrafus alapján és maximum mire büntethetik.
Mit kell tenni, ha szirénázó mentőautó érkezik? Ne fékezz pánikszerűen, húzódj félre kiszámíthatóan, és piros lámpánál is segíts helyet nyitni.