Az intézkedés még június 1-jén lépett életbe, és egyelőre nem jelenti a belső égésű motoros járművek végleges betiltását, ugyanis a tiltás csak az év végéig marad hatályban, írta az Electrive.
hirdetés
A tilalom viszont nem vonatkozik minden járműre. Bizonyos munkagépek, teherautók, valamint speciális közüzemi és mentőjárművek továbbra is értékesíthetők. A korlátozás miatt nehéz helyzetbe kerülő importőrök számára a hatóságok támogatási lehetőségeket is vizsgálnak, hogy mérsékeljék az átmenet során keletkező veszteségeiket.
A döntés hátterében az is áll, hogy míg az ország jelentős vízenergia-kapacitással rendelkezik, vagyis viszonylag kedvező helyzetben van az elektromos áram termelése terén, addig kőolajtermékekből nagymértékben importra szorul. A kormány azt szeretné, hogy 2030-ra az elektromos járművek adják a teljes laoszi járműállomány több mint harminc százalékát.
Az átállást az időszakos tiltás mellett adókedvezményekkel is segítik. A 16 millió forinttal megegyező laoszi kipnél olcsóbb villanyautók mentesülnek a fogyasztási adó alól, míg a drágább villanyautókra és az egyéb alternatív hajtású modellekre különleges, várhatóan kedvezményes adókulcsokat dolgozhatnak ki. A kormány közben attól is tart, hogy az importkorlátozás miatt megugorhatnak az elektromos autók árai, ezért az ipari és kereskedelmi minisztérium egységes árképzési rendszert készít elő. Ebben figyelembe vennék a gyártói árat, a szállítási költségeket, az adókat és vámokat, valamint a kereskedők számára engedélyezett haszonkulcsot is.
Eközben a töltőhálózat fejlesztését is felgyorsítanák. A kormány földterületekkel és műszaki segítséggel támogatná a magánbefektetőket, hogy minél több nyilvános töltőpont épüljön.
Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!