Az elektromos kamionok világa egyelőre csak kibontakozóban van. Egyelőre sem a súly, sem a hatótáv, sem az ár tekintetében nem igazán versenyképesek a nyergesvontatók ligájában, azonban egy amerikai vállalat kitalálta a tökéletes átmenetet. A Revoy egy olyan akkumulátorcsomagot tervezett, ami lényegében plug-in hibriddé változtatja az öreg, dízel kamionokat, így csökkentve a fogyasztásukat és a kibocsátásukat egyszerre.
hirdetés
A koncepció nagyon egyszerű: a nyergesvontató és a pótkocsi közé afféle toldatként kell bekötni a Revoy egységét, ami egyébként önvezetésre is képes. Önállóan megáll a pótkocsi alatt és magára akasztja, majd azzal együtt rácsatol a nyergesvontatóra is. Ilyenkor felhúzza az első segédtengelyét és toldatként lebeg a két egység között. Menet közben teherautó élő adatait olvassa és így segít a rendszernek az olyan energiaigényes folyamatokban, mint például az elindulás, majd a gyorsítás. Az utánfutó a hajtott tengelyén keresztül ad le teljesítményt, sőt, rekuperációval is képes fékezni a szerelvényt, így a nyergesvontató fékei is lassabban kopnak.
A Revoy toldatában egy 575 kWh-s, lítium-vas-foszfát kémiájú akkumulátor dolgozik. Az egység nagyjából négy métert told bele a szerelvénybe, az önsúlya pedig szűk tíz tonna. Az akkumulátor mellett számos intelligens szenzor kapott helyet a dobozban, így van benne borulás- és kilengésgátló, holttérfigyelő és tolatássegítő rendszer is. A töltés miatt nem kell aggódni, mivel a Revoy elkezdett csereállomásokat kialakítani az autópályák mentén. Egy lemerült egységet nagyjából öt perc kicserélni egy teljesen töltött darabra, és folytatódhat is a fuvar. A kijelölt telephelyeken jellemzően zöld energiából újratöltik a letámasztott egységeket.
A Revoy-t 2020-ban alapították és 2023-ban készültek el az első prototípussal. 2024 óta folyamatosan fejlesztik és tesztelik az egységet és már az NHTSA-től (helyi közlekedési hatóság) is megkapták a forgalombahelyezési engedélyeket. Számításaik szerint egy 36 tonna össztömegű kamion a Revoy egységével együtt, tisztán elektromos üzemmódban nagyjából 320-400 kilométer megtételére képes, de nem ez a lényeg. Sokkal inkább az, hogy a hagyományos dízel kamionoknál lévő 30-40 l/100 kilométeres fogyasztást képesek 10-15 literre redukálni. Sőt, azt ígérik, hogy a 250 kilométernél rövidebb utakon akár 10 liter alá is könnyedén bemehet a nyergesvontató fogyasztása.
A Revoy vezetősége úgy látja, hogy az iráni háború miatt elszállt üzemanyagárak idején ez egy óriási segítség lehet az ágazatnak. Jelenleg úgy számolnak, hogy az Egyesült Államok útjain nagyjából hárommillió kamion fut és évente átlagosan százezer kilométert tesznek meg. Ez nagyjából 300 millió tonna szén-dioxid kibocsátást jelent, ami a teljes károsanyag-kibocsátást 6,7 százaléka az Államokban. Az elmúlt évek tesztüzemeit vizsgálva egy független szervezet arra jutott, hogy ha a Revoy számai igazak, az évi 25 ezer dollár, átszámítva közel nyolcmillió forint spórolást jelentene üzemanyagköltségen kamiononként, nem beszélve a kibocsátásról.
A Revoy már most számos partnerrel dolgozik együtt és hamarosan felpörgetik a gyártást. Az elektromos pótkocsiknak nincs eladási áruk, hiszen a vállalat egy előfizetéses rendszert talált ki, ezzel biztosítják a cserélhető akkumulátorok koncepcióját. Emellett elkezdtek dolgozni egy második generációs csomagon, amely nagyobb kapacitás mellett kisebb és könnyebb lenne. A gyártással és a fejlesztéssel egyelőre az Egyesült Államokra koncentrálnak, azonban később nyitnának a globális piacok felé is.
Forrás: Carscoops
Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!