Autó: Hiába gyárt Európa milliószámra villanyautókat, a profit nagy része máshová kerül

Az európai autóipar komoly versenyhátrányba kerülhet az elektromos autók korszakában, ha nem sikerül saját akkumulátorgyártást kiépítenie. A Deloitte friss tanulmánya szerint az európai vállalatok a következő négy évben akár 10,5 milliárd euró nyereségtől is eleshetnek, miközben egyre nagyobb mértékben szorulnak rá az ázsiai – elsősorban kínai – beszállítókra.

A helyzetet jól mutatja, hogy tavaly az elektromos autók akkumulátorcelláinak 77 százalékát Ázsiában gyártották, szemben a 2024-es 70 százalékkal. Európa részesedése eközben változatlanul mindössze 13 százalék, ráadásul az európai gyártókapacitás 98 százalékát is ázsiai vállalatok ellenőrzik.

A Deloitte szerint az elektromos autók iránti kereslet a következő években tovább nő: 2030-ra közel 28 millió elektromos jármű készülhet Európában, amelyekhez óriási mennyiségű akkumulátorra lesz szükség. Ha azonban ezek többségét továbbra is importálni kell, akkor nemcsak a profit vándorol külföldre, hanem az európai gazdaságban keletkező hozzáadott érték is. A tanulmány becslése szerint ennek teljes vesztesége 2030-ra akár 100–150 milliárd eurót is elérhet.

A szakértők szerint az akkumulátor az elektromos autó legfontosabb alkatrésze, hiszen ez határozza meg a hatótávot, a teljesítményt és jelentős részben az árat is. Ha ezen a területen Európa tartósan lemarad, az tovább nehezítheti az autógyártók helyzetét egy amúgy is kihívásokkal teli piacon.

A felmérésből az is kiderült, hogy az európai cégek legnagyobb problémája az akkumulátorcellákhoz szükséges alkatrészek és alapanyagok előállítása. A megkérdezett vállalatok több mint fele szerint a nyersanyag-ellátás jelenti a legnagyobb akadályt, de sokan említették a gyárak beindításának nehézségeit, valamint a tapasztalat hiányát is.