Donald Trump szerdán Las Vegasban, a Red Rock Resortban szólalt fel, ahol elsősorban a borravaló, a túlórabér és a társadalombiztosítási juttatások megadóztatásának eltörléséről, valamint a nevadai munkavállalóknak ebből származó előnyeiről beszélt.
Az amerikai elnök ugyanakkor kitért az elektromos autókra is, és beszédében „betegségnek” nevezte az elektromos autósok hatótávolság-szorongását, majd újra megismételte a régóta cáfolt „elektromosautó-kényszerrel” kapcsolatos állítását.
A CarCoops beszámolója szerint Trump azt állította, hogy ő véget vetett az elektromosautó-kényszernek, majd azt sugallta, hogy a korábbi szabályozás „nagyon rövid időn belül” mindenkit elektromos autó vezetésére kötelezett volna. Elmondása szerint az elektromos autók sofőrjei már akkor aggódni kezdenek a töltés miatt, amikor az akkumulátoruk még háromnegyed részben tele van:
őket „őrültnek” nevezte.
A lap azonban rámutatott, hogy az elnök színpadias megfogalmazása mögött egy valós probléma húzódik meg. A nyilvános töltőhálózat még mindig fejlesztésre szorul, különösen a nagyvárosokon kívül és az amerikai vidéki úthálózat kiterjedt szakaszain. Aki otthon nem tud tölteni, annak egészen más az elektromosautó-élménye, mint annak, aki minden este csatlakoztathatja a járművét, a hosszú távú utazás pedig valóban több tervezést igényel, mint egy benzinkúton történő tankolás.
Donald Trump azt is állította, hogy az elektromos autók az amerikai autóeladások 7 százalékát teszik ki. A Kelley Blue Book legfrissebb becslése szerint a második negyedévben ez az arány 5,8 százalék volt, így a fő állítás lényegében helytálló: az elektromos autók iránti kereslet a 2025-ös csúcs óta érezhetően visszaesett. Ez valódi piaci korrekció, amelyet az autógyártók nem hagyhatnak figyelmen kívül: viszont részben éppen annak a következménye, hogy Trump megszüntette a 7500 dolláros szövetségi elektromosautó-adókedvezményt.
Hatótávolság-szorongás?
A hatótávolság-szorongás (angolul range anxiety) az elektromos autósok körében kialakuló, jellemzően a hosszabb utazások során jelentkező aggodalmat jelenti amiatt, hogy elfogy az akkumulátor töltése, mielőtt elérnék úti céljukat vagy egy töltőállomást.
Már a 2010-es évek eleje óta használják az autóipar, a pszichológia és a fogyasztói kutatások területén, amióta az első tömegpiaci elektromos autók (például a Nissan Leaf) megjelentek. A General Motors 2010-ben be is jegyeztette védjegyként a „range anxiety” kifejezést a Chevrolet Volt marketingjéhez, bár később nem élt vele aktívan.
(Borítókép: Donald Trump 2026. augusztus 6-án. Fotó: Alex Wong / Getty Images)
Itt állítsa be, hogy az Index az elsők között legyen a Google-találatokban!
Kövesse az Indexet Facebookon is!
Követem!