Értesülések szerint a Volkswagennél belső megvalósíthatósági vizsgálat indult arról, hogy egyes kínai modelleket komplett autóként importáljanak, vagy akár európai üzemeikben gyártsanak. A németországi zwickaui üzem is felmerült lehetséges gyártási helyszínként. Döntés egyelőre nem született, de a kínai fejlesztésű modellek közül már több is akad, amely műszaki, piaci szempontból alkalmas lehet az európai piacra.
Az egyik legérdekesebb újdonság az ID. Era 5X, amely a Volkswagen kínai Compact Main Platform (CMP) padlólemezére épül, és az Xpenggel közösen fejlesztett China Electronic Architecture (CEA) elektromos rendszert használja. Az 5X egy 4,56 méter hosszú, ötszemélyes SUV, amelynek egyetlen villanymotorja 155 kW, vagyis 208 lóerő teljesítményű. Az LFP akkumulátort a CATL szállítja, a hatótávolságra vonatkozó hivatalos adat azonban még nem ismert. Mérete és egyéb adottságai alapján Európa legnépszerűbb SUV-kategóriájába illik.
hirdetés
Szintén érdekes lehet az ID. Era 5S, amely ugyanennek a sorozatnak a konnektoros hibrid szedánja: 1,5 literes benzinmotorja 80 kW-os, az elektromotor 130 kW-os, elektromos hatótávja pedig a kínai CLTC mérés szerint 160 kilométer. Erős adat, hogy üres akkumulátorral elvileg 2,82 litert fogyaszt száz kilométeren, ami 2000 kilométer kombinált hatótávot jelent.
A paletta felső részéről az ID. Unyx 08 és az ID. Unyx 09 lehet releváns. Előbbi már kapható Kínában, és egy 800 voltos rendszerre épülő, ötméteres elektromos SUV. A CATL 82 vagy 95 kWh-s LFP akkumulátorával a kínai CLTC szabvány szerint akár 730 kilométeres hatótávra képes, összkerékhajtású változata pedig 370 kW, azaz 496 lóerő teljesítményt kínál. Az Unyx 09 pedig egy több mint öt méter hosszú elektromos fastback, amely műszakilag rokon, azaz szintén Xpeng-közreműködéssel készült.
A Handelsblatt jelentése szerint a legnagyobb esélyt azonban jelenleg az ID. Era 9X kapja, ami a jelenlegi legnagyobb Volkswagen SUV. A SAIC-Volkswagennél készülő, hatüléses SUV több mint 5,2 méter hosszú, és a hagyományos akkumulátoros elektromos hajtás helyett hatótávnövelős rendszert használ.
A két villanymotor összesen 496-510 lóerőt produkálhat, az akkumulátor 51,1 vagy 65,2 kWh-s, a kínai CLTC szerint pedig akár 406 kilométert is megtehet tisztán elektromosan. A teljes hatótávolság elérheti az 1651 kilométert. Ha a Volkswagen valóban Kínából hoz modellt Európába, az Era 9X lehet az első és legfontosabb tesztje annak, hogy a korábban Németországból Kínába áramló fejlesztési irány immár megfordulhat – és nem mellesleg pont az ilyen modellek ellen készülhetnek az új, plug-inekre is vonatkozó védővámok.
Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!