A legtöbb villanyautó-tulajdonos rémálma a hatótáv miatti szorongás. Egy amerikai egyetemi csapat a BMW támogatásával megépítette a Luminettát, egy olyan kísérleti járművet, ami a napsütésből több energiát gyűjt össze egy átlagos napi ingázás során, mint amennyit a haladáshoz elhasznál.
Legújabb cikkeinkért kövess minket a Rakéta Google News oldalán is!
A dél-karolinai Clemson Egyetem hallgatói a BMW felhívására láttak munkához, hogy megalkossanak egy valóban energiapozitív elektromos autót. Nem mondanánk meg róla, de a Deep Orange 17-re keresztelt, inkább csak Luminetta néven nevezett prototípus formáját a természet ihlette, a tervezők a bőröndhal formájából merítettek inspirációt. Ez az élőlény ugyanis meglepően kis légellenállású, miközben az alakja maximális felületet biztosít. A jármű csaknem teljes külső borítását több mint 1700 egyedi fotovoltaikus cellával fedték be, így az autó menet közben, dugóban araszolva vagy a parkolóban állva is megállás nélkül gyűjti a fényt.
Napsütésből nyeri az energiáját
A számítások és a tesztek alapján a koncepció zseniálisan működik a gyakorlatban. Egy átlagos városi autós naponta nagyjából csak 20 kilométert tesz meg, miközben az jármű az idő túlnyomó részét egy parkolóban tölti. A Luminetta a karosszériájába épített napelemek segítségével egy átlagos napsütéses napon akár 50 kilométerre elegendő energiát is képes eltárolni. Ez azt jelenti, hogy
a napi városi szaladgálás végén az akkumulátorában több energia marad, mint amivel reggel elindult, így a hagyományos hálózati töltésre gyakorlatilag egyáltalán nincs szüksége.
Radikális fogyókúra a hatékonyság jegyében
A szinte hihetetlen energiaegyenleget persze nem lehetett volna elérni a hagyományos, több tonnás villanyautók tömegével. A csapat ezért drasztikus súlycsökkentésbe kezdett: a kétszemélyes jármű mindössze 550 kilogrammot nyom, ami nagyjából egynegyede egy mai átlagos elektromos autó tömegének. A pehelysúlyt egy speciális, többkomponensű vázszerkezettel érték el, amely a biztonságért felelős acélelemek mellett alumíniumot, szénszálas kompozitokat és 3D-nyomtatással készült csatlakozási pontokat alkalmaz.
A jövő laboratóriuma guruló formában
Bár a Luminetta nem kerül közvetlenül a szalonokba, szögletes formája miatt nem lenne túl vonzó, de technológiai demonstrációként kiemelkedő jelentőségű. Odabent ráadásul nem kell nélkülözni a megszokott kényelmet sem, hiszen az okostelefon-kivetítéssel a navigáció és a zenehallgatás is megoldott. A BMW és a Clemson Egyetem közös prototípusát először a jövő évi, 2027-es Las Vegas-i CES technológiai szakkiállításon lehet majd közelebbről is megnézni, a projekt tapasztalatai pedig a jövő sorozatgyártott szériamodelljeiben köszönhetnek vissza.
Ez is érdekelhet:
Az első napelemes terepjárót csak a napfény hajtja
A Stella Terrát a jármű súlyával kapcsolatos kötöttségek miatt a nulláról kellett megtervezni.
Itt állíthatod be, hogy a Rakéta az elsők között legyen a Google keresőben