Megkezdte a 3-as metró rendelkezésre álló terveinek áttekintését a Budapesti Közlekedési Központ, hogy megvizsgálja, miként valósítható meg a vonal meghosszabbítása Rákospalota-Újpestig – közölte a Főpolgármesteri Hivatal az MTI-vel.
A társaság a szakaszolás lehetőségei mellett a kivitelezési időt és a kockázatokat is felméri, a részletes tájékoztatót pedig benyújtotta a Fővárosi Közgyűlés közlekedési és városfejlesztési bizottságának pénteki ülésére. A 3-as metró a belváros felől 1990-ben érte el Újpest-központot, tovább azonban – a korábbi tervek ellenére – azóta sem épült ki. A kormány által júliusban meghirdetett Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv most tartalmazza a vonal bővítését, első szakaszként Rákospalota-Újpestig.
A tervek szerint a jelenlegi metróvonal föld alatti műtárgyának végétől, az Árpád út 119. szám alól induló, mintegy 1900 méteres új szakasz felülről épített technológiával készülne, két új állomással: a Rózsa utcánál, valamint a Rákospalota-Újpest vasútállomásnál, ahol átszállási kapcsolat lenne a Budapest–Vác–Szob és a Budapest–Veresegyház–Vác vasútvonalakra. A BKK az összes vasúthatósági engedélyt meghosszabbította, ezek 2028 decemberéig érvényesek.
A társaság azonnal megkezdi a tenderdokumentáció megrendelését a hatályos tervezői keretmegállapodásból – a kivitelezési közbeszerzés ugyanis csak az engedélyezési tervek alapján, úgynevezett tervezés-kivitelezés konstrukcióban írható ki. A munkák megkezdéséhez ugyanakkor meg kell szerezni mintegy 24, a metró tervezett nyomvonalát érintő, több évtizede kiszabályozott területen álló – többségében lakó- – ingatlan tulajdonjogát: ezek megvásárlását vagy kisajátítását a fővárosi vagyonkezelőnek mielőbb el kell indítania. Egy 2021-es tervezői költségbecslés szerint ennek anyagi igénye 2,8 milliárd forint.
A BKK a kockázatok között említette, hogy a megvalósítás csak rendkívül szoros ütemezésben lehetséges, mert a hátralévő idő a beruházás nagyságrendjéhez képest szűk – ez fokozott együttműködést igényel az állami és önkormányzati szereplőktől, köztük a két érintett kerülettől, a IV. és a XV. kerülettől. Külön problémát jelent a járműhelyzet. A vonalon közlekedő Metrowagonmash-szerelvényekre a társaság szerint „a következő legalább húsz évre adottságként kell tekinteni”, mivel a BKV és az orosz gyártó közötti szerződésben opcióként rögzített további hét szerelvény lehívási lehetősége megszűnt, a Metrowagonmash pedig az orosz–ukrán háború miatt szankciók alatt áll. A kétmegállós hosszabbítást így a meglévő flottával kell kiszolgálni, ami a BKV részéről feszesebb járműgazdálkodást igényel.
(Borítókép: A 3-as metró Nagyvárad téri állomása 2023. május 22-én. Fotó: Papajcsik Péter / Index)
Itt állítsa be, hogy az Index az elsők között legyen a Google-találatokban!
Kövesse az Indexet Facebookon is!
Követem!