Ön szerint mennyire könnyű meghackelni egy Boeing 737-es repülőgépet? Nehéz? Nagyon nehéz? Egyik sem: pofonegyszerű. A San Diegó-i Kaliforniai Egyetem és az Oberlin College kutatóinak vizsgálata szerint egy filléres, faék egyszerűségű kütyü is elég a feladatra.
És a filléres itt szó szerint is érthető: a szakemberek ugyanis egy pénzérme méretű, alig 100 dollárba (körülbelül 31 000 forintba) kerülő eszközt fejlesztettek, amely képes volt átvenni az irányítást a Boeing 737 két kulcsfontosságú repülési számítógépének kommunikációja felett.
A kütyü prototípusát a repülőgép orra alatti elektronikus rekeszben lévő karbantartó-csatlakozóhoz csatlakoztatták. Ez a földről egy nyíláson keresztül érhető el, nincs is elzárva; a karbantartók és a reptéri dolgozók számára bármikor elérhető.
A kutatók szerint egy rosszindulatú félnek csupán 60 másodpercre lenne szüksége ahhoz, hogy felszerelje az eszközt.
A szakemberek által készített, kizárólag demonstrációs célokat szolgáló prototípus wifi-képes is, amely – hangsúlyozzák – lehetővé teszi, hogy csatlakozzon a fedélzeti wifi-hálózathoz, és vezérelhető legyen a kütyü az interneten keresztül.
Mint a Gizmodo kiemeli, a kutatók célja az egésszel az, hogy felhívják a légiközlekedési iparág figyelmét erre a kockázatra – így még azelőtt elhárítható a veszély, hogy a támadók felfedeznék maguknak.
https://hvg.hu/tudomany/20260813_vilag-legveszelyesebb-repuloterei-landolas-felszallas-futopalya
Hogyan működik?
A szerkezet a felhelyezése után megzavarja a repülőgép két számítógépét – az egyik a repülési tervvel és a felszállással foglalkozik, a másik pedig a pilóták műszereit és az irányítást segíti.
Az eszközzel lényegében titokban megváltoztatható a repülési terv, anélkül, hogy a pilóták műszerein is megjelenne a módosítás. Lényegében csendben eltéríthető a gép. A kutatók egy olyan forgatókönyvet is felvázoltak, amelyben a hackerek rávehetik a robotpilótát, hogy terelje a gépet egy másik ország légterébe, vagy térítse le az eredeti útvonaláról.
A Boeing 737 – emeli ki a Gizmodo – a világ egyik legnépszerűbb repülőgépe, a kutatók szerint körülbelül 8000 darab lehet belőle üzemben.
A szakemberek már 2020-ban jelezték a problémát a gyártónak, és a későbbiekben is együttműködtek azzal. A kutatók ugyanakkor mai napig nem tudnak arról, hogy a Boeing tett-e bármit a sérülékenység orvoslása érdekében.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.