Yuki Tsunoda nagy ígéretként, Honda-támogatottként érkezett a Forma–1-be, de az igazi áttörő eredmények elmaradtak, 111 futam alatt egy negyedik helyezés volt a legjobb, amit fel tudott mutatni. A mindig derűs és vicces, mindössze 159 centi magas japánnak azonban csomagolnia kellett, pontosabban a Red Bull a 2026-os szezonra tartalékversenyzővé léptette vissza. Nyilván ebben szerepet játszhatott az is, hogy a Honda-motorok helyett már a saját fejlesztésű hajtásláncot használja a Red Bull és a Racing Bulls is.
hirdetés
A Motorsport.com értesülései szerint azonban Tsunoda jövőre versenyzői ülést kaphat, méghozzá az IndyCar szériában. Nem is annyira meglepő, hiszen az utóbbi években több volt F1-es pilóta is szerencsét próbált a sorozatban, a legutóbbi kanadai futamon pont két volt Forma–1-es harcolt a győzelemért, Marcus Ericsson ötödik indycaros győzelmét zsebelt be, megelőzve Romain Grosjeant.
Fotó: Getty Images AsiaPac
Tsunoda a Meyer Shank Racingnél köthet ki, ugyanis az Indy 500-győztes Felix Rosenqvist visszamegy a McLarenhez, a Meyernek pedig szüksége lenne egy erős versenyzőre, aki ráadásul marketingértékkel is bír. Nyilvánvaló, hogy a Hondának is érdeke fűződik az igazoláshoz, hiszen Amerika mégiscsak az egyik legnagyobb piacuk, és Takuma Sato 2025-ös Indy 500-as fellépése óta nem láttunk japán pilótát a sorozatban.
A kis japán egyébként már 2024-ben kipróbált egy IndyCar-versenyautót. A Chip Ganassi Racing gépét Las Vegasban terelgette, utána pedig úgy nyilatkozott, hogy mókás volt az autót vezetni, többek között azért, mert a kisebb leszorítóerő miatt sokkal óvatosabban kell bánni a gázpedállal a kanyarkijáratoknál. Erről Mick Schumacher is tudna mesélni.
Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!