Biztos vagyok benne, hogy sokan vágyunk legendás sportautókra, azonban a pénztárcánktól messze áll egy valódi darab. Éppen ezért sokan a replikákba menekülnek, és el kell ismerni, hogy vannak egészen igényes darabok. Előfordul azonban, hogy a szándék erősebb, mint az építéshez szükséges tudás, és ilyenkor egészen meglepő torzszülöttek keletkeznek. Mondjuk arra a Gallardo-replikára, ami nemrég az Ebay-en bukkant fel, nem mondanám feltétlenül, hogy katasztrófa, ám lóg ki annyi ló láb, hogy akár futni is tudna.
hirdetés
Az alapot, mint megannyi más építésnél, itt is a Pontiac Fiero adta, az amerikai gyártó középmotoros sportautója a ’80-as évekből. Önmagában nem egy különösebben izgalmas vagy jó autó, mégis gyakran veszik elő replikakészítő műhelyek és végül is ennek a Gallardónak is jó alapot adott. Az egyetlen probléma az arányokkal van: a fényképeken bár nehéz kivenni, kicsit kicsik a kerekek, nagyok a túlnyúlások, az első fényszóró-testek és érzésre kicsit a tengelytáv is rövidebb a kelleténél.
Távolról viszont abszolút adja a formát és végül is az olyan részleteket is egészen gondosan adaptálták, mint a hátsó sárvédő hatalmas légbeömlői, a vízszintes tankbetöltő-nyílás vagy a hátsó hűtőrácsok elrendezése. Ezekre egyébként valamennyire szükség is van, hiszen a Gallardóhoz hasonlóan a Fiero is középmotoros jószág, csak egy kicsit kisebb blokkot használ. Az 5,0 és 5,2 literes, tízhengeres motorok helyett a Fiero alapú replikában egy 2,5 literes Iron Duke négyhengeres van, ami rendkívül tüzes 99 lóerő leadására képes ebben az 1988-as példányban. Ez még a ráncfelvarrás előtti Gallardótól is elmarad szűk 400 lóerővel, de legalább hátul hajt.
Az autó utasterén nem sokat faragtak, meghagyták a Fiero kockás műszerfalát annyi kiegészítéssel, hogy felülre extra körműszereket integráltak. Emellett furcsa bőrüléseket építettek be, amikben a fejtámla-rész alatt Lamborghini emblémákat hímeztek. A hirdetésből nem derül ki, hogy a Pontiac négy- vagy ötsebességes kézi váltója van-e a replikában, de legalább ebben passzol a Gallardóhoz: az is elérhető volt manuális váltóval – igaz, hatsebességessel.
A képek alapján a replika egyébként nincs rossz állapotban, az idomok épnek tűnnek és az illesztési hézagok sem ijesztően nagyok. Valószínűleg egy jól összeszerelt autóról van szó, amire vigyáztak, hiszen alig 90 ezer kilométer forgott eddig az órájába. Az eladó 14 ezer dollárt, átszámítva nagyjából 4,4 millió forintot kér érte, amiről nehéz eldönteni, hogy sok-e, vagy kevés. Ha azt nézem, hogy a magyarországi piacon akár négymillióért is lehet venni gyári Fierót, összességében nem tűnik soknak ez az ár a replikáért.
Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!