Félórával a 2026-os Forma–1-es Holland Nagydíj rajtja előtt még szakadt az eső Zandvoortban, a pilóták mindegyike extrém vagy átmeneti esőgumival gurult ki a rajtrácsra, az indulásra viszont elállt az eső, így mindenki száraz pályára való gumival indult neki a 72 körös versenynek.
Az első sorból rajtoló Lando Norris és George Russell is elrontották a rajtot, Russell annyira beragadt, hogy kis híján balesetet okozott, a mögüle induló Oscar Piastri éppen csak hogy el tudta kerülni az ütközést. Russell gyenge rajtja miatt csapattársa, a vb-pontversenyt vezető Kimi Antonelli meg tudta előzni, kicsit hátrébb pedig Charles Leclerc is előrébb tudott ugrani.
Az első kör végén viszont jött egy nagyobb baleset, a célegyenesre ráfordító nagy, meredeken döntött kanyarban megcsúszott Max Verstappen alatt a Red Bull, a versenyautó nagy erővel vágódott a külső oldalon a gumifalba, majd onnan visszapattanva a kanyar belső oldalán állt meg a célegyenes legvégén. Csodával határos módon senki nem ütközött bele az irányíthatatlanul csúszó roncsba, amiről egy kerék le is szakadt. A hazai közönség előtt induló Verstappen nem sérült meg, saját erőből szállt ki az autójából.
Nem sokkal Verstappen mögött, ugyanúgy a döntött kanyar végén Gabriel Bortoleto is megpördült, de egy 360 fokos fordulat végén meg tudta fogni az Audit és folytathatta a versenyt. Hajszálon múlt, hogy Nico Hülkenberg a másik Audival nem nyársalta fel oldalról a csapattársát, de a német versenyző kiváló reflexeinek hála megúszták a veszélyes ütközést.
Max Verstappen balesete és Gabriel Bortoleto megpördülése a 2026-os Holland Nagydíj első körének végén – Fotó: Jakub Porzycki / Reuters
Verstappen balesete miatt viszont azonnal meg kellett szakítani a futamot, a mentés és a törmeléktakarítás idejére a versenyzők a boxutcában várakoztak. A több mint félórás leállás utáni rajtot Antonelli kapta el a legjobban az élmezőnyből, át is vette a vezetést Lando Norristól az első kanyarokban. Egy pillanatra úgy tűnt, hogy Russell a másik Mercedesszel szintén előre tud lépni, de azok után, hogy egy rövid időre támadni tudta Norrist, elkezdett visszacsúszni. Oscar Piastri remek manőverrel előzte meg Russelt, akit aztán Leclerc is elkezdett támadni a Ferrarival.
Ez a csata elég sok körön keresztül érlelődött, Leclerc egy-egy kisebb hibát kihasználva mindig támadásba lendült, amikor lehetősége adódott rá, de komoly előzési lehetősége nem adódott, aztán a 18. körben Russell ki is ment kerékcserére, így szétválasztódtak a Ferrarival. Közben az élen Antonelli apránként, de folyamatosan növelni tudta az előnyét Norrishoz képest, ami különösen frusztráló volt a McLaren számára, tekintve, hogy Norris gyorsabb gumikon volt.
De nem csak ez frusztrálta a McLarent, hanem Piastri elrontott kerékcseréje is, aminek köszönhetően Russell meg tudta előzni az ausztrál pilótát. Antonelli, Norris és Leclerc a 22. körben tudták le a kerékcseréjüket – Antonelli és Norris kemény, Leclerc viszont közepes gumira váltott a futam végére, miközben átmenetileg Lewis Hamilton került az élre a maga kerékcseréjéig.
Amíg az élen a kerékcserék hoztak izgalmat, addig hátrébb, az utolsó pontszerző helyekért zajló harc éles, kerék a kerék elleni küzdelmet hozott. A kilencedik helyen haladó Carlos Sainz mögött Hülkenberg, Arvid Lindblad, Pierre Gasly, Cunoda Juki és Gabriel Bortoleto nagyon szorosan követték egymást, és körökön keresztül folyamatosan támadták egymást. Aztán ahogy jött, úgy véget is ért ez a csatasorozat, az addig szorosan egymást követő pilóták eltávolodtak egymástól.
Aztán az élen is kialakult egy csata, a friss kemény gumikon Norris szép lassan beérte Antonellit, míg Leclerc a negyedik helyet elfoglaló Piastrit kezdte támadni a futam feléhez közeledve. Közben Hamilton a másik Ferrarival is odaért Piastri közelébe, Leclerc a 34., a hétszeres világbajnok csapattársa pedig a 35. körben előzte meg a McLarent. Ekkor, a 35. körben Antonelli, Norris, Russell, Leclerc, Hamilton, Piastri volt az első hat sorrendje, Liam Lawson a hetedik helyen már majdnem 20 másodperces lemaradással követte az élmezőnyt.
A Mercedes viszonylag korán, már a 41. körben ráfordult a hajrára, amikor egy körön belül Antonellit és Russellt is kerékcserére hívták, esetükben 31 kört kellett volna kibírnia a kemény keverékeknek.
Az 53. körben hármas csata jött össze az élen, a meglehetősen elhasznált gumikon haladó Hamiltont érte utol Antonelli és Norris, akik inkább egymással, sem mint a Ferrarival voltak harcban. Norris az 54. kör elején megelőzte Russellt, de Hamilton megtartotta a vezetést, igaz, csak átmenetileg. Előbb a McLaren, majd a Mercedes is megelőzte a brit pilótát, majd ahogy lementek a manőverek, a pálya szélén megálló Esteban Ocon miatt virtuális biztonsági autós szakasz következett. Ezt több csapat is kihasználta egy kisebb időveszteséggel járó kerékcserére, Hamilton, Leclerc és Piastri is kikanyarodott a boxutcába új gumikért, majd kis késéssel Antonelli is követte őket – mindannyian a lágy, leggyorsabb keveréket választották az utolsó 15-16 körre.
A Holland Nagydíjat megnyerő Lando Norris – Fotó: Benoit Tessier / Reuters
Ekkor Norris, Russell, Antonelli, Hamilton, Leclerc, Piastri volt a sorrend, az első két pilóta használt kemény gumikon, a többiek friss lágyakon folytatták. Antonelli az új gumikon gyorsan utolérte Russellt a második helyen, és a 66. körben meg is előzte a csapattársat. Ekkor majdnem 12 másodperc hátrányban volt az élen haladó Norris mögött, akit nem volt esélye befogni. Russell a végén foggal-körömmel harcolt a harmadik helyért a két Ferrarival. Egy rövidebb virtuális biztonsági autós szakasz is segítette, amit a két Williams ütközése, illetve az egyik autóról leszakadó törmelék indokolt. Ezzel a lassítás pont akkora lélegzetvételnyi szünetet jelentett a védekező Russellnek, hogy maga mögött tudja tartani a két Ferrarit.
Norris szempontjából zseniális húzás volt, hogy nem követte a többiek példáját és nem ment kerékcserére a futam hajrájában a virtuális biztonsági autós szakasz alatt, de ezzel együtt is megérdemelten nyert, a szombati időmérőn és a vasárnapi futamon is végig ő volt a leggyorsabb.
A sorban két futamot nyerő Norris a negyedik helyre jött fel a vb-pontversenyben, amit továbbra is Kimi Antonelli vezet, ő 242 ponttal áll, majd holtversenyben, 183-183 ponttal jön Lewis Hamilton és George Russell, majd a 159 pontos Norris.
A címvédő, 2025-ös világbajnok mögött Antonelli és Russell állhattak dobogóra, a pontszerző helyekre még Hamilton, Leclerc, Piastri, Liam Lawson, Nico Hülkenberg, Fernando Alonso és Pierre Gasly értek oda. Alonso pontszerzése azért is nagy szó, mert két futammal ezelőtt, Belgiumban még 4,5 másodpercre voltak az élmezőnytől az időmérő alapján, most meg befért a top 10-be a friss fejlesztéseket kapó Aston Martinnal.
Folytatás szeptember 4–6. között az Olasz Nagydíjjal.