Megállni látszik az Aston Martin mélyrepülése a 2026-os Forma–1-es szezonban, amelynek során eddig jóformán vergődött az Adrian Newey által technikai és operatív fronton is vezetett alakulat, és amely mellett sokáig egyetlen pont állt.
Ez változott meg a hétvégi Holland Nagydíjon, amire a csapat a tulajdonképpen B-autónak megfelelő, már a Hungaroringen bevetett aerodinamikai csomag mellett a Honda új motorját is elhozta. Arról, hogy a japánok mennyit tettek hozzá a teljesítményhez, csak találgatni lehet, a sajtóban 30–50 lóerő közötti számok hangzottak el, ám ezeket a hétvége elején tartott egyáltalán nem volt hajlandó kommentálni Orihara Sintaró, a Honda pályaszéli általános igazgatója és főmérnöke. A sajtótájékoztató elején a szakember szellemes módon egy papírt tartott maga elé, amin jelezte, csak a lóerőkről és a köridőről – pontosabban arról, hogy mennyit hozhat körönként az erőforrás – ne kérdezzék.
hirdetés
18. helyről pontszerzés
Talán jobb is volt így, mert az Aston Martin az előzetes (leginkább kívülről érkező) várakozásokkal ellentétben nem kezdte túl acélosan az utolsó zandvoorti F1-es hétvégét. Olyannyira nem, hogy az időmérő edzésen egyik autójukkal sem jutottak tovább a zöldek a Q1-ből, így az előrelépést legfeljebb annyiban lehetett mérni, hogy Fernando Alonsóék nem az utolsó sorba kvalifikáltak, hanem a 18–19. helyre. Ezek után nem sok esély mutatkozott erősebb eredményre, pláne nem pontszerzésre, de végül úgy jött össze a csoda, hogy még csoda sem kellett.
Fernando Alonso az idén másodjára szerzett pontot az Aston Martinnal.
Fotó: Jakub Porzycki/Anadolu/Getty Images
Alonso ugyanis erőből végzett a kilencedik helyen, ezzel megháromszorozva az eddigi pontjainak a számát,
és kilenc helyet javított egy olyan pályán, amelyen hírhedten nem lehet előzni. Ebben nagy szerepe volt a taktikának, mert a Max Verstappen balesete miatti piros zászlós fázis alatt feltett lágy gumikon összesen 32 kört teljesített 2005 és 2006 világbajnoka, így a két vagy akár három kerékcserét teljesített többséggel szemben egy kerékcserével teljesítette a 72 körös távot.
Egy kiállással ment végig Alonso a zandvoorti versenyen.
Fotó: Peter Fox/Getty Images
A 45 éves Alonso ezzel (újra) bebizonyította, hogy az életkor csak egy szám:
utoljára 52 évvel ezelőtt, az 1974-es Svéd Nagydíjon fordult elő, hogy valaki – nevezetesen egy másik kétszeres világbajnok, Graham Hill – ilyen idősen pontot szerzett.
„Szép munka, Fernando, nagyszerű és nagyon fegyelmezett verseny volt. Ez most mindenkinek nagy lökést adott Silverstone-ban [az Aston Martin főhadiszállásán – a szerk.] is” – dicsérte a spanyolt Adrian Newey.
Ez még csak a jéghegy csúcsa
A leintés után Alonso azt nyilatkozta, arra számít, a javuló tendencia folytatódni fog. „Gratulálok a csapatnak. A Forma–1 nem egy különösebben rejtélyes sportág. Arról szól, hogy teljesíteni kell és legyőzni a versenytársakat ahhoz, hogy pontokat tudjunk szerezni, és ezt is tesszük” – idézte az egyszerre „boldog” és „nyugodt” Alonso szavait az ESPN. „Remélhetőleg a folytatásban még több ilyen lesz, kamatoztatva ezt a motivációt és lendületet a következő versenyeken, ahogy folyamatosan kiismerjük a csomagot.”
Fernando Alonso hisz benne, hogy a szezon második felében folytatódik az Aston Martin felfelé ívelése.
Fotó: EYE4Images/NurPhoto/Getty Images
„Általánosságban elmondható, hogy vezethetőség szempontjából még nem tartunk ott, ahol lenni szeretnénk” – tért ki az AMR26 gyengeségeire. „A visszaváltások, illetve a motorfék működése még kissé véletlenszerűnek hat, így ezeken finomhangolnunk kell. Mindemellett a teljesítményhátrány miatt sokat veszítünk az egyenesekben. A kanyarokban többé-kevésbé versenyképesek vagyunk már, de még javulnunk kell. Ehhez időt kell adnunk a Hondának, hogy rájöjjenek, mi a probléma, és hogyan lehet megoldani.”
Borítókép: EYE4Images/NurPhoto/Getty Images
Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!