A magyar állam kockázatának megszüntetése érdekében a Duna Aszfalt Zrt. hétfőn kezdeményezte a GED Africa projekt finanszírozásához kapcsolódó kötvények önkéntes visszaváltását az EXIM Banknál és az MFB Banknál – tájékoztatta a vállalat hétfőn az MTI-t.
A társaság közölte: a Duna Aszfalt tudomásul veszi a magyar állam álláspontját az állami kezességvállalással kapcsolatban,
ezért a projekt stabilitásának és Magyarország nemzetközi megítélésének erősítése érdekében kezdeményezi a kötvények önkéntes visszaváltását.
A közleményben hozzátették ugyanakkor, hogy az eddigi finanszírozási konstrukció az elmúlt időszakban is már több milliárd forint bevételt termelt a finanszírozásban részt vevő EXIM Banknak és MFB Banknak.
A Duna Aszfalt álláspontja szerint az állami kezesség csak akkor jelentett volna költséget az adófizetőknek, ha a Duna Aszfalt Zrt. nem tud teljesíteni. A kötvények önkéntes visszaváltásával ez a kockázat megszűnik, ugyanakkor az állam elesik a konstrukcióhoz kapcsolódó jövőbeni bevételektől, például a kezességvállalási díjtól és a finanszírozásból származó bevételektől – írta a vállalat.
Megszólalt a vállalat igazgatója
A társaság a szükséges értesítést megküldte az érintett finanszírozó pénzintézeteknek. A Duna Aszfalt várakozása szerint a folyamat a szerződéses feltételeknek megfelelően mintegy tíz munkanapon belül lezárulhat. A kötvényeket a kibocsátási feltételeknek megfelelően, standard kondíciók szerint, névértéken és az addig járó kamatok megfizetése mellett kívánja visszaváltani az építőipari társaság.
A finanszírozási konstrukció kialakításakor a Duna Group nemzetközi növekedési stratégiájának középpontjában több külföldi piac egyidejű fejlesztése állt. Az elmúlt időszakban a vállalatcsoport Afrika felé fordult, ezért pénzügyi forrásait is ennek megfelelően csoportosította át. Ezzel biztosítja, hogy a Kasomeno-Mwenda projekt finanszírozása hosszú távon is stabil maradjon – jelezték.
A közlemény idézi Kerékgyártó Attilát, a Duna Aszfalt Zrt. igazgatóságának elnökét, aki úgy fogalmazott: amikor egy finanszírozási konstrukció körül olyan bizonytalanság alakul ki, amely a vállalatot és a partnerországokkal való kapcsolatát negatívan érintheti, felelősségük cselekedni. Ezért kezdeményezték a kötvények visszaváltását.
A Kasomeno-Mwenda projekt stabil pénzügyi alapokon áll, és a Duna Group a jövőben is maradéktalanul teljesíti minden vállalását – hangsúlyozta Kerékgyártó Attila.
A közlemény szerint a Duna Group meggyőződése, hogy egy magyar tulajdonú vállalat sikeres nemzetközi szerepvállalása Magyarország gazdasági pozícióját is erősíti. A Kasomeno-Mwenda projekt az első olyan afrikai infrastruktúra-fejlesztés, amelyet magyar szakmai befektetés mellett az állami és a magánszektor együttműködésével valósítanak meg. A projekt célja, hogy később referenciaként szolgáljon más afrikai beruházásokhoz is.
Feljelentést tett a Gazdasági és Energetikai Minisztérium
A Gazdasági és Energetikai Minisztérium július 24-én közölte, hogy feljelentést tett az Eximbank négy, összesen mintegy 1000 milliárd forintot érintő finanszírozási ügyletében ismeretlen tettes ellen.
Ezek közül a Duna Aszfalt afrikai projektjéhez kapcsolódó kötvényfinanszírozás ügyében a tárca akkor arról tájékoztatott, hogy a kötvényjegyzést az Eximbank belső jóváhagyási rendjével ellentétben nem az intézmény igazgatósága hagyta jóvá, hanem a Nemzetgazdasági Minisztérium, mint az Eximbank feletti tulajdonosi jogok gyakorlója vonta a döntést magához, és alapítói határozattal engedélyezte.
Az ügyletben, amelyben a Magyar Fejlesztési Bank is részt vett, kifogásolták, hogy az a Zambiai Köztársaság és a Kongói Demokratikus Köztársaság között gyorsforgalmi autóút, híd, határátkelő építését finanszírozta, nagyjából 101 milliárd forintra magyar állami kezességet vállalva, miközben mindkét érintett ország a legmagasabb kockázati kategóriába tartozott az Eximbanknál, és a projekt tulajdonosi háttere nemzetközi jogvita tárgya.
Miről szól pontosan a GED Africa?
A GED Africa Route-ként emlegetett út a Kongói Demokratikus Köztársaság déli részén található Kasomenót fogja összekötni a zambiai Mwendával – számoltunk be róla tavaly novemberben.
Az új út mintegy 500 kilométerrel csökkenti a kereskedelmi fuvarozók oda-vissza útját Haut-Katanga bányászati területéről Dar es Salaam kikötőbe.
A GED Africa projekt főbb elemei:
184 kilométer út építése és üzemeltetése;
345 méter hosszú határhíd építése és üzemeltetése;
egymegállásos határállomás (one stop border post) építése a hozzá tartozó infrastruktúrával és határellenőrzési, üzemeltetési eszközökkel, valamint ezek üzemeltetése;
útdíjfizetési rendszer és a kapcsolódó infrastruktúra kiépítése és üzemeltetése;
valamint fókuszban a helyi közösségek támogatása szociális létesítmények fejlesztésével, építésével.
A GED Africa egy 25 éves, PPP-konstrukcióban magánbefektetéssel megvalósuló koncesszió, amiből három év a kivitelezés, majd az azt követő 22 évben a megépült infrastruktúra üzemeltetését és fenntartását végzi a magánbefektető. A teljes infrastruktúra 2027-re készülhet el.
Itt állítsa be, hogy az Index az elsők között legyen a Google-találatokban!
Kövesse az Indexet Facebookon is!
Követem!