Európában leáldozóban van a pick-upok piaca, de van, ahol még létjogosultsággal bír, ilyen például Dél-Amerika, ahol a Volkswagen látott piaci rést egy újabb platósnak.
Fél évet kellett várni a kedvcsináló után arra, hogy bemutatkozzon a Brazíliában tervezett, fejlesztett és összeszerelt Tukan, amely az Amarok testvéreként lép majd a régóta szolgáló Saveiro helyébe. Vonalaiban az SUV-palettát követi, de keményebb élekkel – például a szögletes kerékjárati ívekkel –, méretes műanyag borításokkal és a Tiguant idéző fényszórókkal, hogy azért mégiscsak pick-upnak tűnjön.
hirdetés
A Tukan kétféle változatából a kétajtós, egyfülkés variáns rakodófelületben combosabb, a Robust felszereltség és a festetlen lökhárítók kifejezetten mezítlábas hatást keltenek. Ezzel szemben a négyajtós variáns rikít a kanárisárga fényezésének köszönhetően, ami mellett rövidebb platót és magasabb, Extreme felszereltségi szintet kapott.
Az MQB-platform adja az alapját, akárcsak a T-Crossnak, ám ez esetben a laprugók alkalmazása úttörő megoldásnak számít, mivel ennél az architektúránál korábban nem volt példa rá, de a hasznos teherbírás szempontjából sokat jelent.
Több mint kétmillió kilométeren tesztelték a Tukant, melynek részletes specifikációi még nem ismertek. A Carscoops arról számolt be, hogy 1,5 literes, négyhengeres TSI-motorra épülő mild-hibrid hajtással vértezhetik fel.
A Tukan a São José dos Pinhais-i üzemben fog készülni, 76 százalékban helyben beszerzett alkatrészekből. A dél-amerikai piacokon 2027 első felében kezdhetik a kiszállításokat. A Tukan része annak a 20 milliárd reálos, átszámítva több mint 1200 milliárd forintos beruházásnak, melynek keretében 2028-ig 21 modellt készül bevezetni a Volkswagen.
Az autót érthetetlen okokból két kollégánk lerajzolta, amolyan verseny gyanánt. Egyikük rajztudása egyenlő egy óvodáséval, másiknak diplomája van róla. Azt mindenki döntse el maga, hogy melyik kié.
Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!