Miután a 2026-os szezon elején bevezették az új szabályokat, szinte megállíthatatlannak tűnt a Mercedes, azonban az év felére nagyot fordult a kocka. Beszédes, hogy amíg az első hat versenyből mind a hatot a Mercedes nyerte – abból ráadásul ötöt egymás után a bajnokságban vezető Andrea Kimi Antonelli –, addig a legutóbbi hat nagydíjból csak kettőn ünnepelhetett győzelmet.
Pontszámok tekintetében még mindig magabiztosan vezet a Mercedes, hát még Antonelli, de a 83, illetve 59 pontos fór matematikailag még egyáltalán nem behozhatatlan. Különösen úgy, hogy a múlt hétvégi Holland Nagydíj után már maga az olasz is arról beszélt, hogy már egyértelműen nem a Mercedesé a legjobb autó a Forma–1-ben.
hirdetés
„Egyértelmű, hogy már nem a miénk a legjobb autó a rajtrácson. Valószínűleg a második vagy a harmadik helyen állunk az erősorrendben, eközben a McLaren hatalmasat lépett előre a Magyarországon bevetett fejlesztési csomagjával” – idézte Antonelli szavait a Crash.net. Az immár 20 esztendős pilóta hozzátette: „Bízom a csapatban, ugyanis nagyon keményen dolgozott a következő csomagon. Már csak azt akarják biztosítani, hogy jól is működjön.”
„Abban viszont biztos vagyok, hogy ez a verseny a folytatásban nehezebb lesz és több kihívást tartogat, de készen állunk arra, hogy a legjobb formánkat hozzuk, és kihasználjunk minden lehetőséget. Ha megérkeznek a fejlesztések, remélhetőleg megint egy kicsit nekünk áll majd a zászló” – tekintett előre.
Andrea Kimi Antonelli és George Russell is dobogóra állhatott a Holland Nagydíjon, azonban a (kettős) győzelem nem jött össze a Mercedesnek.
Fotó: Clive Rose/Getty Images
Csapattársa, George Russell ugyanakkor arra figyelmeztetett, hogy a csapatra még csak most következnek a nehezebb hétvégék. „Azt hiszem, a következő két vagy három hétvége mindkettőnknek kihívást jelent majd. Pusztán azért, mert a fejlesztéseink nincsenek szinkronban velük. Monzában egy kicsit versenyképesebbek lehetünk, mindazonáltal a Ferrari motorfejlesztéssel készül, így az igazság az, hogy semmiben sem lehetünk biztosak” – nyilatkozta a brit.
„Úgy gondolom, ezek a nagyobb igénybevételű pályák a McLarennek, de különösen Landónak feküdhetnek, aki mindig is az efféle körülmények specialistája volt. Ezt tavaly is láthattuk, és ugyan Monza talán egy kicsit más lesz, szerintem most őket kell legyőzni.”
Toto Wolff egészen meglepő okra világított rá a visszaesés kapcsán.
Fotó: Kym Illman/Getty Images
Hogy teljes legyen a kép, Antonelli és Russell megszólalása előtt a Mercedes csapatfőnöke – vélhetően a költségplafonra utalva– meglepő kijelentést tett, miszerint a csapat anyagilag nem engedheti meg magának, hogy lépést tartson a riválisok fejlesztési ütemével.
„Nincs pénzünk ahhoz, hogy fejlesszük az autót” – mondta Toto Wolff. „Ahogyan azt már korábban is mondtam, igyekeztünk egyenletesen elosztani a pénzt a szezonra, és kiszámoltuk, mikor tudjuk úgy bevezetni a legnagyobb fejlesztéseket, hogy optimalizálhassuk a lehetőségeinket. Ugyanakkor nem csinálhatjuk azt, amit szeretnénk.”
A 2026-os világbajnokság a jövő hétvégén folytatódik az Olasz Nagydíjjal, amely ugyan Antonelli – idei második – hazai versenye lesz, az már biztos, hogy nem lesz sétagalopp számára. A hatszoros futamgyőztes ugyanis a monzai hétvégén fogja bevállalni a motorcseréért járó rajtbüntetést, amiről itt írtunk korábban:
Borítókép: Bryn Lennon/Formula 1/Getty Images
Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!