Óriási robajjal tört be az autóiparba a porszívóiról és háztartási robotgépeiről ismert Dreame 2025 augusztusában. A kínai vállalat eldöntötte, hogy megépítik a világ leggyorsabb autóját, annak ellenére, hogy korábban egyáltalán nem foglalkoztak ilyesmivel. Hihetetlen számokkal és egy pofátlan koppintással tartották fenn sokáig a figyelmet, az utóbbi időben azonban elcsendesedett a projekt, és úgy néz ki, hogy sosem ér már célba.
hirdetés
A Dreame autóipari divíziója a csúcspontján nagyjából ezer embert foglalkoztatott és magas fizetéssel, erős anyagi háttérrel, illetve látszólag komoly ambíciókkal csábítottak át nagynevű mérnököket más autógyártóktól. 2025 szeptemberében mutattak is egy koncepciót, ami pofátlanul hasonlított a Bugatti Chironra, de valószínűleg akkor az még csak egy figyelemfelhívó projekt, lényegében egy marketingfogás volt, hogy fenntartsák az emberek és a potenciális befektetők érdeklődését. A valódi meglepetés 2026 áprilisában érkezett San Franciscóban, a CES rendezvényén, ahol mutattak egy látszólag működő koncepciót.
A kiállított autó hangzatosan csak a Nebula Next 01 Jet Edition névre hallgatott, és olyan számokat ígértek hozzá, amit még a világ legkomolyabb gyártói sem mernek pedzegetni. A Dreame azt állította, hogy az autójuk közel 0,9 másodperc alatt futja a 0-100-as sprintet, és egy 450 Wh/kg energiasűrűségű szilárdtest akkumulátor látja el árammal a rendszert. A gyorsulás szinte fizikailag tűnik lehetetlennek, az akkumulátor energiasűrűsége szintén sántít. Jelenleg a legjobb akkumulátorok sem tudnak ennyit, legfeljebb a hamarosan kereskedelmi forgalomba kerülő, első szilárdtest akkumulátorok. A Dreame egyébként a CLTC ciklus szerint 550 kilométeres hatótávot ígért, ami még nem is olyan elrugaszkodott adat.
A vállalatcsoport autóipari divíziójától rengeteg embert elbocsátottak az utóbbi hónapokban, és többen nyilatkoztak a bent zajló eseményekről helyi lapoknak. Többen megerősítették, hogy a kiállított autóhoz nem volt sok közük, egy távirányítós autót vásároltak csak egy kínai cégtől, hogy mutathassanak valamit. Csupán vizuálisan dolgoztak rajta, hogy a közönség számára meggyőző legyen, de lényegében padlólemeze sem volt a kiállított koncepciónak. Közben a divíziónál a hatóságok gyakran ellenőrizték, hogy mire költik a különböző állami és kisebb önkormányzati támogatásokat, amikkel rendre problémák voltak, így sokszor megakadt a munka. Végül a leépítéseknél csak azokat a pénzügyi szakembereket hagyták meg, akik intézték a beszállítók felé kialakult tartozásokat és lezárták a hivatalos pénzügyi tranzakciókat.
A csoportot vezető Yu Hao, akit inkább ismernek üzletembernek, mint szakembernek, visszairányította a vállalatot abba az ágazatba, amiben már eddig is nagyot alkotott. Leállították az inkubátorprogramokat is és négy fő divízióra fókuszálnak: a porszívókra, a robotfűnyírókra, a kétkerekű elektromos járművekre és a mesterséges intelligenciával felszerelt háztartási gépekre. Bár egyelőre nem erősítették meg, de minden jel arra mutat, hogy végleg kilépnek az autóiparból.
Forrás: Car News China
Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!