A SEMA Auto Show után sok ott kiállított autót alkatrészeire szednek, vagy szimplán csak letárolják őket és elfelejtik. Ritka az, ha egy látványos darab utóélete fényes marad és vigyáznak rá, ápolják, hogy fennmaradjon az utókornak. Egy 1973-as Chevrolet Camarónak abszolút szerencséje van, hiszen hiába volt a 2013-as SEMA egyik leglátványosabb darabja, a show után is egyben maradt és csodálatos állapotban van. Hamarosan pedig bárki megvásárolhatja, mert a Mecum aukciósháznál kalapács alá kerül.
hirdetés
Az autót a Wisconsin állambeli D&Z Customs építette és bár a kaszni jelentős része egyedi, a lemezek alatt a legkiválóbb műhelyek és márkák alkatrészeit használták. Érdemes benézni a fekete hűtőmaszk, az óriási első splitter vagy a LED-es lámpák mögé: egy Wegner Automotive féle V8-as motort építettek be. Ez egy 441 köbhüvelykes, azaz bő 7,2 literes motor, amiből szívó állapotában is 680 lóerőt és 773 Nm nyomatékot hoztak ki. A hajtást egy kéttárcsás kuplung továbbítja egy Tremec T-56-os, hatsebességes kézi váltónak, ahonnan csupán a hátsó tengelyre adják le a brutális teljesítményt.
Ezzel az épített Camaróval nem csak egyenesben lehet gyorsan menni. A teljes első segédkeretet átalakították és spéci első futóművet tettek az autó alá. Alulra egyedi A-lengőkarok kerültek és olyan csonkálványokat építettek be, amiktől eleve öt centivel alacsonyabbra került a szerkezet. A futómű további elemeit a lengéscsillapítókkal együtt a Heidt szállította, ahogy a hátsó futóművet is az ő alkatrészeikkel alakították független rendszerűvé.
A geometria hangolását az építésért is felelős D&Z Customs végezte és kifejezetten egy élvezetesen vezethető sportautó megalkotása volt a cél. Mivel ehhez brutális teljesítménnyel dolgoztak, ezért rendes fékrendszer is kellett az autó alá: az első, hatdugattyús nyergeket a Wilwood szállította, míg hátul a négydugattyús egységeket a DynaPrótól szerezték be. Ezeket központi csavarosra alakított kerékagyakon ülve kovácsolt Forgeline felnikkel fedik, azonban a sokküllős kialakítás mögött is szépen látszik a technika.
Az utastérben a legtöbb kárpitot eredeti állapotban hagyták, a műszerfalon pedig csak az extra műszerek miatt módosítottak valamennyit. Az autó kapott egy masszív, alumínium bukókeretet, illetve ötpontos biztonsági öveket a Ridetech jóvoltából, míg a kormánykereket és az üléseket a Sparco szállította. Ez így mindenestül egy elég vonzó csomag, valószínűleg a legtöbb autórajongónak porcosodik a PPG Citrus Green Camaro láttán, így valószínűleg az aukción is megkérik majd az árát. A Mecum egyelőre nem osztott meg előzetes becslést arról, hogy mennyiért kelhet majd el, de legkésőbb a szeptember 26-án esedékes nashville-i aukción kiderül.
Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!