Budapesti trolibusz járműbeszerzés III. ütem és állatkerti deltavágány kiépítése – ez volt a hivatalos címe annak a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) által szervezett eseménynek, amelyen Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter, Karácsony Gergely főpolgármester, Rózsa András zuglói polgármester, valamint Bodor Ádám, a BKK mobilitási vezérigazgató-helyettese vett részt.
A politikusok – kiegészülve a stábokkal – a Mexikói úti megállóban szálltak fel a 81-es különjáratra, ami az Állatkertig, a Kós Károly sétány megállóig vitte a résztvevőket, ahol a beszédek mellett többek között trolis minyonok várták az érkezőket.
Újra létrehozzák a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsát
A projektnek köszönhetően augusztus 31-től hosszabb útvonalon közlekedik a 81-es troli, közvetlen kapcsolatot létrehozva Zugló, a Városliget és Angyalföld között. Az állatkerti delta fejlesztése a budapesti trolibuszhálózat korszerűsítését célzó beruházás részeként, Magyarország Helyreállítási és Ellenállóképességi Tervének keretében, az Európai Unió támogatásával valósult meg.
Vitézy Dávid a közös utazást követően, már a Kós Károly sétánynál hangsúlyozta, hogy nagy öröm itt lenni, a részvételének pedig több oka is van: egyrészt szívesen jött, másrészt augusztus 31-én lejár a határideje annak, hogy a koronavírus-járvány utáni rendkívüli uniós beruházási forrásokat a tagállamok felhasználhassák. A miniszter úgy látja, 5-6 hónapja nem sokan fogadtak volna arra, hogy politikai és végrehajtási realitássá válik az uniós pénzek megmentése, amihez kellett a kivételes felhatalmazás, valamint a feltételek teljesítése.
„Korábban még azt hallgattuk, hogy ez a pénz már meg sincs, mert elküldték Ukrajnába. Azt is mondták, hogy csak akkor kapnánk meg az uniós pénzeket, ha beengednénk a migránsokat, vagy átműtenék az óvodásokat. Az elmúlt néhány hónap világosan bizonyította, hogy ebből egy szó sem volt igaz” – jelentette ki Vitézy Dávid, hozzátéve, hogy Magyarország valamennyi mérföldkövet teljesítette, így körülbelül 6000 milliárd forintnyi uniós forrás hazahozatala vált lehetővé.
Olyannyira kicentizett véghajrában vagyunk, hogy például ezt a trolibuszos projektet is ma kellett zárni. Óráról órára zajlik a véghajrá, ma 14 órára érjük el azt az állapotot, hogy Magyarország az összes mérföldkövet és szupermérföldkövet teljesítette, tehát minden olyan uniós forrást hazahozunk, amiről politikai megállapodás született
– hangsúlyozta a miniszter.
16
Vitézy DávidGaléria: Budapesti trolibusz járműbeszerzés III. ütem és állatkerti deltavágány kiépítése(Fotó: Papajcsik Péter / Index)
Vitézy Dávid kitért arra is, hogy az esemény apropóját szolgáltató beruházáshoz még 2024 novemberében – amikor BKK-vezérigazgató volt a jelenlegi közlekedési és beruházási miniszter –, írták alá a keretmegállapodást. Az uniós forrásokból olyan új projekteket is indítanak, mint a HÉV-ek és az InterCityk cseréje, a lakhatási program, valamint az energetikai hálózat korszerűsítése. Ezzel párhuzamosan korábbi beruházásokat is bevontak, amelyeknek már volt fedezete, viszont megfelelnek a helyreállítási alap céljainak, így felszabadítva forrásokat más projektekre. A trolifejlesztés 11 milliárd forintos program.
A miniszter közölte, hogy ami az előző kormány idején „Budapesten történt vagy nem történt, az tarthatatlan. Az ország kormánya hadban állt a fővárossal, kicsinyes, szívató politika érvényesült.” Vitézy Dávid a sajtótájékoztatón bejelentette:
Újra létrehozzuk a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsát. Ez a 19. századi intézmény Budapest fejlődésének legsikeresebb korszakát idézi, voltak politikai viták, de ennek keretében együttműködött a kormány és a főváros.
Az FKT – amivel hamarosan külön cikkben is foglalkozunk –, papíron eddig is létezett, viszont az Orbán-kormány idején először kiüresedett a működése, majd össze sem hívták az üléseit. Az FKT feltámasztásáról szóló törvényjavaslatot néhány napon belül benyújtják.
Akár meg is duplázhatják a trolihálózat kapacitását
Karácsony Gergely történelmi napnak nevezte a hétfőit, emlékeztetve az Andrássy út építésének 150. évfordulójára, hangsúlyozva, hogy Budapest aranykorában a város, a kormány és a működő tőke közösen fejlesztette a települést. „Az elmúlt években a kormány aktuálpolitikai, hatalmi megfontolások miatt ott tett be a fővárosnak, ahol lehetett” – fogalmazott a főpolgármester, megjegyezve, hogy az előző kormány meg is akarta szüntetni a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsát, viszont ő tiltakozott a javaslat ellen.
A főpolgármester történelminek nevezte az uniós forrásokról született megállapodást, majd jelezte, most rövid idő alatt sok projektet kell megvalósítani.
Fontos cél és eszköz a trolihálózat bővítése. A főváros a legnehezebb pénzügyi kockázatok között is vállalta a trolibeszerzés megfinanszírozását. Ezek korszerű járművek, amelyek képesek felsővezeték nélkül is működni, viszont az infrastruktúrát is bővítjük. Budapest hisz a trolikban. A troli, bár piros, de zöld eszköze a közlekedésnek. Akár meg is duplázhatjuk a trolihálózat kapacitását
– árulta el Karácsony Gergely.
16
Karácsony GergelyGaléria: Budapesti trolibusz járműbeszerzés III. ütem és állatkerti deltavágány kiépítése(Fotó: Papajcsik Péter / Index)
Dízelbuszokat válthatnak ki a trolik
Bodor Ádám azzal egészítette ki a fentieket, hogy
a városban közlekedő 1100 dízelbuszból 250–300-at trolival érdemes kiváltani.
A BKK mobilitási vezérigazgató-helyettese a trolik előnyei közé sorolta, hogy a város energiahálózatát csak pontszerűen terhelik.
Végül Rózsa András mondott köszönetet a fejlesztésért. A zuglói polgármester szerint a projekttel régi hiányosságot pótolnak a kerületben, a helyi lakosok pedig szeretik a csendes, alacsonypadlós trolikat. Rózsa András megjegyezte: a Gvadányi utca felé is meghosszabbíthatnák a 81-es vonalát.
(Borítókép: Vitézy Dávid és Karácsony Gergely a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) által szervezett eseményen. Fotó: Papajcsik Péter / Index)
Itt állítsa be, hogy az Index az elsők között legyen a Google-találatokban!
Izgalmas történetek, rejtett kincsek, érdekes épületek – nem csak budapestieknek.
Kövesse az Indexet Facebookon is!
Követem!