Minden fontos részterületene megújult a Renault kompakt elektromos szabadidőjárműve, az akkumulátortól kezdve az utastérig, a vezetőtámogató funkcióktól a tartozékokig.
Nagyobb hatótávolság, erősebb töltés
Két új akkumulátor közül választhatnak az ügyfelek.
A nagyobbik egy 89 kWh-s, nikkel-mangán-kadmium összetételű egység, amely 150 kW-tal is tölthető, így a töltés akár 25 százalékkal rövidebb ideig tart, mint az előző nagy akkuval; 15-ről 80%-ra 28 perc alatt jut el az akku, a maximális hatótávolság 642 kilométer.
A kisebb, lítium-vasfoszfát akkumulátor 67 kWh-s kapacitása 467 kilométerre elegendő, az egyenáramú töltés csúcsteljesítménye 165 kW, időtartama a nagy akkuéval gyakorlatilag azonos (24 perc alatt 15-ről 80-ra), a javulás itt is 25%.
A Mégane E-Tech electric modellből már ismerős LFP akku a későbbiekben lesz elérhető.
Esztétikum
Felszereltségi szinttől függően új, akár 95%-ban újrahasznosításból származó kárpitanyagok, kényelmesebb ülések, fantáziadús kidolgozás várja az utasokat.
Két új karosszériaszín: egy kék és egy szürke jelenik meg a kínálatban.
Újak a lökhárítókba integrált légterelők és a keréktárcsák, a nagyobbik, 20 colos felni aerobetétjei szintén újrahasznosított anyagból készültek.
Aktív biztonság
Alapfelszerelés az adaptív tempomat, felszereltségtől függően elérhető a sávban tartó funkció, mostantól mindkettő pontosabban érzékeli környezetét.
Újdonság, hogy mostantól egyszerre több járművet tud követni a rendszer, így a sávba besoroló, onnan kiálló, lassító és gyorsító járművek nem okoznak meglepetést a vezérlésnek, és nem kényszerítik irracionális reakcióra.
Egészségügyi vészhelyzet esetén a jármű automatikusan leáll.
Az aktív vezetősegéd kapott egy fogyasztáscsökkentő funkciót, amely körforgalom, kanyar és kereszteződés előtt emlékezteti a vezetőt, hogy vegye el a gázt; a Renault szerint ez akár 6%-os fogyasztás-csökkenést is eredményezhet.
Digitális szolgáltatások
Ahogy az R5-ösön, az üzemmódváltó rendszer kapott egy új, automata üzemmódot, amely a vezető helyett kapcsol a normál, sportos és takarékos üzemmód között.
Új a Scénic E-Tech electric fedélzetén a vezetőfelügyelő kamera, amely egyben a vezető azonosítására is szolgál – ez a funkció először az Australon jelent meg, és most érkezett el a Scénichez, ahol személyre szabott köszöntés után előhívja az előre beprogramozott üléshelyzetet, a multimédiás és navigációs beállításokat, de még a hangulatvilágítást is.
A Scénic E-Tech electric is megkapta a Google-funkciókkal felvértezett openR link infotainment rendszert, és vele a Google Gemini AI-asszisztenst.
Újdonság továbbá a telefont hűtő és mágnesesen rögzítő vezeték nélküli telefontöltő.
Tartozékok
Olyan kiegészítőket állított össze a Renault a Scénichez, mint az ajtózsebre csíptethető rendezőzseb, a kétszintes csomagtérpadló, a második üléssorra helyezhető, összehajtható tárolódoboz, a hordozható kávéfőző, a vonóhorogra szerelhető, 310 literes csomagszállító doboz, a zárható fedelű középkonzoli rendező, amely egyben pohár- és palacktartó is, továbbá a kisállatok szállítását megkönnyítő pótülés és biztonsági póráz.
Ha Renault Scénic E-Tech electric vagy más villanymotoros SUV vásárlásán gondolkodsz, előbb olvasd el az alábbi cikkünket!