Mint ismert, Magyar Péter augusztus 12-én a Magyar Honvédség helikopterével utazott Paksra, Ruszin-Szendi Romulusz honvédelmi miniszter társaságában. Utazását akkor többek között azzal védte, hogy a helikoptereknek és a pilótáknak amúgy is teljesíteniük kell az előírt minimális repülési időt. A Népszava által kikért dokumentumokból azonban kiderül, hogy a Magyar Pétert szállító konkrét gépre más repülés nem volt tervezve, az utat pedig légi személyszállítási feladatként, nem pedig gyakorlórepülésként tüntették fel.
A kiadott iratok szerint aznap a kormányfő útjától függetlenül is terveztek H145M-es gyakorlórepüléseket, de nem azon a konkrét helikopteren, amely a miniszterelnököt Paksra szállította.
Magyar Péter korábban azzal védte az útját, hogy a helikopternek és pilótának is meg van szabva az éves minimális repülési ideje, amelyet így is nehezen érnek el. A lapnak kiadott dokumentumok azonban nem tartalmaznak adatot arról, mekkora éves vagy más időszakra meghatározott repült órát kellett teljesíteniük az érintett pilótáknak, ebből augusztus 12-ig mennyit teljesítettek, illetve mennyi hiányzott még az előírt követelményből.
Arra sincs adat a kiadott iratokban, hogy a paksi út 2 óra 39 perces repülési idejét beszámították-e valamely kötelező vagy jártasságfenntartó repültóra-követelmény teljesítésébe.
Magyar Péter Pakson:
1,2 millió forint volt az út önköltsége
A honvédség számítása szerint a repülés teljes kalkulált önköltsége 1 226 772 forint volt. Ebben több mint 390 ezer forintnyi légiüzemanyag-költség, több mint 138 ezer forint közúti üzemanyagköltség, valamint a személyi juttatások és járulékok szerepeltek. Ez az összeg azonban nem egy tényleges számla, hanem egy önköltségszámítás, azaz önmagában nem mutatja meg, hogy pontosan mennyi pluszpénzébe került az államnak Magyar Péter paksi útja – jegyzi meg a lap, hozzátéve: továbbra sem tisztázott, valóban elkerülhetetlen volt-e a helikopteres út.
Kiemelt fotó: MTI/Illyés Tibor