Első új modellje a jelek szerint nem teljesen saját fejlesztés lesz. A Rally GT 300 névre keresztelt túraendurót már tesztelik Spanyolországban, és az első képek alapján feltűnően sok közös vonást mutat a Leonart Rally 300-zal. A mivel? Na várj, mindjárt lesz értelme!
hirdetés
Színes kistévé persze ide is jut
ALeonart egy szintén fősodron kívüli, szintén spanyol márka, aminek az egyik fő modelljét, a Rally 300-at Kínában gyártják és szerelik össze. Ezt a plot twitet sose’ találtad volna ki, ugye? A két motor váza, idomzata, fényszórója, tankja és kerekei szinte teljesen megegyeznek, így minden arra utal, hogy a Bultaco az eleve létező modell saját márkás változata lesz. A végleges műszaki adatokat egyelőre nem közölték, szóval azért lehet változtat valamit a Bultaco, csak hát na, az alapok elég erősek.
A kamera mint alapáras extra jellegzetes Loncin húzás
Amennyiben a hajtásláncot is változatlanul veszik át, a Rally GT 300 egy 292 köbcentis, folyadékhűtéses, egyhengeres motort fog kapni, ami úgy ~28 lóerővel tépi le a fejed csonton kitekerve.
A Leonart egy kicsit mára nekünk mégis ismerős, mert a hozzá tartozó motort a kínai Loncin gyártja. Az a kínai óriás, ami a Voge márkával igyekszik meghódítani az európai vásálók szívét, és ami még fontosabb, akik a BMW-nek 2007 óta szerződéses partnerként gyártanak blokkot, sőt a C400 robogókat tokától bokáig.
„Ha úgy érzed szar az életed, gondolkodj el azon, hogy mihez képest.”
A Bultaco neve egyébként elsősorban a terepmotorozás világából csenghet ismerősen. A spanyol gyártó az 1960-as és 1970-es években élte fény- és sikerkorát a trial-, enduró- és motokrosszgépeivel.
Az eredeti vállalatban a lendület 1983-ig tartott aztán lehúzták a rolót, de 2014-ben megpróbálták feltámasztani. Óriási ötlettől vezérelve elsősorban elektromos kétkerekűekkel, sejtheted, nem sok sikerrel. A Rally GT 300 ehhez képest legalább valami olyasmi ami valahol reflektál az eredeti vállalat történelmére.
Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!