Vitézy Dávid közösségi oldalán újabb beruházást jelentett be, amely szerint a kormány döntött a Hercegszántó–Béreg közúti határátkelő teljes átépítésének megindításáról, a Közlekedési és Beruházási Minisztérium a következő hetekben írja ki a közbeszerzést az építkezésre.
A tárcavezető megjegyezte, hogy jelenleg a magyar−szerb határon a nemzetközi teherforgalom csak Röszkénél és Tompánál tud átkelni, miközben Röszkén csúcsidőben napi 30-40 ezer jármű halad át, rendszeresek a több kilométeres torlódások. A személyforgalom számára is szűkös kapacitású a mai hercegszántói határátkelő.
Hercegszántónál a fejlesztés után a határátkelő a nehéz-teherforgalom előtt is megnyílik, és folyamatos, 24 órás nyitvatartással működhet. Külön teherautó- és buszsávok, bővített személyautós kapacitás, 40-42 férőhelyes kamionparkoló, valamint gyalogos- és kerékpáros-átkelés is épül − fogalmazott Vitézy Dávid a beruházás volumenéről.
Forrás nélkül évekre leállt a határátkelő létesítése
A közlekedési és beruházási miniszter kiemelte, hogy a határátkelő létesítéséről az előző kormány már évekkel ezelőtt döntött, de végül forrást nem biztosítottak, így a kivitelezés nem haladt előre, a tervek és a szükséges engedélyek rendelkezésre állnak, de tovább a beruházás nem jutott. Hozzátette, hogy a szerb oldal nem várt, és két éven belül elkészül a „Vajdaság mosolya” gyorsforgalmi kapcsolat, amely a Béreg és Zombor közötti 22,8 kilométeres szakaszt köti össze.
Vitézy Dávid arról is beszámolt, hogy a határállomás bővítésével és fejlesztésével új közlekedési folyosót nyit a kormány. A fejlesztés hosszabb távon így Röszkét, az M5-ös autópályát és az M0-s autóút déli szektorát is tehermentesítheti, miközben jobb kapcsolatot teremt Dél-Magyarország és a Vajdaság között. A hercegszántói határállomásról ugyanis a Mohácsi hídon át elérhető lesz az M6-os autópálya is a Szerbia felől belépő forgalomnak. Azonban az új határállomás önmagában jelentős kapacitáskorlátot jelent, amíg Szerbia nem lesz az Európai Unió tagja.
Emiatt nem indokolt a 2×2 sávos kialakítás azon a tengelyen, a korábbi tanulmányok, melyek leírták, hogy 2050-ig sem indokolt a Mohácsi híd és a kapcsolódó alföldi úthálózat 2×2 sávos kialakítása, figyelembe vették a szerbiai fejlesztéseket és a határállomás fejlesztését. Éppen ezért döntött a kormány arról, hogy ahol még lehet korrigálni a műszaki tartalmat, az 51-es út és Mohács között, visszatervezi 2×1 sávra a forgalmi rendet, az így megspórolt forrásokat pedig más fejlesztésekre, útfelújításokra vagy épp a határállomás fejlesztésére fordítja − zárta bejegyzését a közlekedési és beruházási miniszter.
(Borítókép: Vitézy Dávid 2026. augusztus 31-én. Fotó: Papajcsik Péter / Index)
Itt állítsa be, hogy az Index az elsők között legyen a Google-találatokban!
Kövesse az Indexet Facebookon is!
Követem!