Az FIA és mind a tizenegy Forma-1-es istálló egyetért abban, hogy az új F1-es motorok még mindig módosításokra szorulnak.
A GPblog értesülései szerint a Kínai Nagydíj után várható döntés arról, hogy milyen változtatásokat hajtanak végre rövid távon, jelenleg több különböző forgatókönyvet is tárgyalnak. Bár az alakulatok gyakran nem értenek egyet egymással, az új hajtásegységek értékelésében úgy tűnik, nincs vita. Különösen a hajtásegység akkumulátoreleme vált mind a pilóták, mind a csapatok számára kulcsfontosságú kérdéssé.
Már a bahreini tesztek alatt a csapatok úgy tűntek, hogy arra a következtetésre jutottak, hogy a jelenlegi irány nem feltétlenül a legmegfelelőbb. Azonban még mindig nincs egyértelmű megállapodás arról, hogy pontosan min kell változtatni. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy először az Ausztrál és a Kínai Nagydíjat megrendezik, hogy a problémákat valós körülmények között jobban megértsék. Mindeközben körülbelül négy-öt lehetséges megoldást vitatnak meg potenciális módosításként.
A viták nem korlátozódnak az akkumulátorra – amelyet többek között Max Verstappen és Lando Norris is bírált –, hanem kiterjednek a belső égésű motorra is.
A csapatok számára a legfontosabb kérdés az, hogy milyen mértékű módosításokra lesz szükség. Ugyanakkor gondoskodniuk kell arról is, hogy a meghozott intézkedések ne rontsák tovább a helyzetet.
Ezért tartják kulcsfontosságúnak, hogy minél több adatot gyűjtsenek Melbourne-ből és a kezdődő kínai hétvégéről. Azzal számolnak például, hogy Sanghajban az energiafelhasználás kevésbé lesz problémás, mint Ausztráliában.
Egyelőre nem ismert, hogy a Japán Nagydíjra már bevezetnek-e változásokat.