A közelmúltban volt szerencsénk rendesen meghajtani a nyolcadik generációs Corvette-et, egész pontosan annak Európában 502-ről 482 lóerőre visszafojtott, 6,2 literes szívó V8-cal szerelt Stingray alapmodelljét.
Chevrolet Corvette Stingray
László Ferenc
Aki ennél komolyabb Vette-re vágyik, annak ott a 679 lovas, magas fordulatszámú, 5,5 literes szívó V8-cal szerelt Z06, vagy pedig a hasonló lökettérfogatot két turbóval kombináló, 1079 lóerős korábbi csúcsmodell, a ZR1.
A korábbi hagyományokkal szakítva most először középmotoros Corvette ezenkívül az első kerekein villanymotorral hajtott, 644 lóerős, 6,2 literes szívó V8-as hibrid változatban, E-Ray néven is kapható.
És a történetnek még nincs vége: tavaly nyár elején leleplezték a korábban Zora néven emlegetett és végül ZR1X típusjelzést kapott topmodellt, amely a ZR1 bivalyerős biturbó motorját az E-Ray 162-ről 188 lóerőre felhúzott villanymotorjával kombinálja, és amelynek teljesítménye eléri az 1268 lóerőt.
Most pedig itt a lehetőség arra, hogy ennél is erősebb új Corvette-et vásároljunk, ugyanis a Yenko/SC nem kevesebb, mint 1564 lóerőt facsar ki az amerikai sportkocsiból.
Chevrolet Corvette
Yenko/SC
A tuningcég a hibrid alapmodell E-Ray-t vette kezelésbe, és annak teljesítményét növelte több, mint a duplájára. A 6,2 literes 8 hengeres erőforrást alaposan átdolgozták és két Garrett turbót akasztottak rá.
Egyelőre nem tudni, hogy a menetteljesítmények hogyan alakulnak, mindenesetre a 296 lóerővel gyengébb ZR1X 1,68 másodperc alatt katapultál 0-ról 96 km/h-ra.
A speciális nyolcfokozatú automata váltós, egyedi sportkipufogós tuningolt Corvette-re 3 év, illetve 60 ezer kilométer garanciát vállalnak.
Az árcédulán 250 ezer dolláros (80 millió forint) összeg szerepel, viszonyításképp a ZR1X 207 ezer dollárba (66 millió forint) kerül.
Chevrolet Corvette ZR1X
Chevrolet
Chevrolet Corvette ZR1X
Chevrolet
Chevrolet Corvette ZR1X
Chevrolet