Európa rekordmagas repülőgép-üzemanyag-importot regisztrált az Egyesült Államokból és Nigériából 2026 áprilisában. Ez a lépés akkor következik be, amikor a régió alternatív ellátási forrásokat keres, mivel a Perzsa-öböl menti régióból érkező szállítmányokat súlyosan zavarják a geopolitikai feszültségek.
Az Egyesült Államokból és Nigériából érkező kínálat történelmi csúcsokat ért el.
A Kpler és az LSEG adatai szerint az amerikai repülőgép-üzemanyag importja Európába várhatóan eléri a napi 149 000 és 200 000 hordó közötti mennyiséget 2026 áprilisában. Ez a legmagasabb szint 2015 óta, amióta az adatokat rögzíteni kezdik. Ez a növekedés arra utal, hogy az Egyesült Államok kihasználja a vonzó árakat, hogy fellendítse az exportot a hiányokkal küzdő piacokra.
Ugyanakkor a Nigériából érkező import is új rekordot döntött, napi körülbelül 66 000 hordóval. Nigéria szerepe egyre fontosabbá válik, miután a Dangote finomító – Afrika legnagyobb finomítója – 2024-ben megkezdte működését, rugalmas ellátási forrást biztosítva a nemzetközi piac számára.
A Hormuzi-szorosban zajló zavarok okozta nyomás
Korábban Európa repülőgép-üzemanyag-importjának közel 75%-át az Öböl-térségből szerezte be, ami körülbelül napi 375 000 hordónak felel meg. Az Iránnal kapcsolatos konfliktusok azonban szinte teljesen leállították a Hormuzi-szoroson áthaladó olajszállító tartályhajó-forgalmat.
A helyzet annyira súlyos, hogy az európai légitársaságok felszólították az Európai Uniót (EU) vészhelyzeti intézkedések végrehajtására, beleértve a széles körű légtérlezárások mérlegelését. A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) jelentése szerint az Amszterdam-Rotterdam-Antwerpen tárolóközpont repülőgép-üzemanyag-készletei 2023 márciusa óta a legalacsonyabb szintre csökkentek.
A tényleges hiány kockázata 2026 júniusára.
Jelenleg az uniós szabályozás előírja a tagállamok számára, hogy 90 napos fogyasztásnak megfelelő vészhelyzeti olajtartalékot tartsanak fenn, de nem írnak elő külön kvótákat az egyes típusú sugárhajtómű-üzemanyagokra. Míg Spanyolország továbbra is exportálhat, az Egyesült Királyságnak – a régió legnagyobb fogyasztójának – szükségleteinek akár 65%-át is importálnia kell.
Az IEA piaci jelentése figyelmeztet, hogy ha Európa nem tudja ellensúlyozni az Öböl-térségből származó üzemanyaghiányának legalább 50%-át, a készletek 2026 júniusára akár 23 napra elegendő szintre is csökkenhetnek. Ez vörös riasztásnak számít, jelezve azt a pontot, amikor valódi, nagymértékű hiány kezd kialakulni.
Másutt is terjed az árnyomás. Nigériában a belföldi légitársaságok a működés felfüggesztésére figyelmeztettek, ha az üzemanyagárakat – amelyek 2026 februárja óta 270%-kal emelkedtek – nem korrigálják időben lefelé.
Forrás: https://baodanang.vn/chau-au-nhap-khau-nhien-lieu-hang-khong-ky-luc-tu-my-va-nigeria-3333004.html