A Viva energiacég Corio nevű finomítójában robbanást lehetett hallani, majd lángok csaptak fel. Ugyan dolgoztak az üzemben, de a több tucat munkást sikerült épségben kijuttatni a tűzveszélyes környezetből.
Ez a finomító fedezi Victoria állam 50, míg egész Ausztrália üzemanyagigényének 10 százalékát. Bár a finomító részlegesen működőképes, azonban kormányzati források arra figyelmeztetnek, hogy ennek további hatása lehet a zökkenőmentes üzemanyag-ellátásra.
Chris Bowen energiaügyi miniszter szerint nem épp a legjobbkor történt a baleset, amikor az ország az egyik legsúlyosabb energiaválságával néz szembe, amely az Irán elleni háború nyomán tört ki.
Ausztrália üzemanyagának 80–90 százalékát importálja, ezért érzékeny a globális zavarokra, és sebezhető ilyen helyzetekben.
Az import helyettesítése érdekében az ország két finomítója is teljes gőzzel dolgozott eddig, és kizárólag belföldi felhasználásra termeltek.
A helyzet eddig sem volt rózsás, mert az elakadó közel-keleti olajszállítások nyomán már március végén több száz helyen kellett átmenetileg kitenni az „Üzemanyag elfogyott!” feliratú táblát a benzinkutakon. Áprilistól az ausztrál kormány felére csökkentette az üzemanyag fogyasztási adóját, hogy így mérsékelje a vágtató benzinárakat. Ez a döntés egyébként önmagában 2,5 milliárd dollárjába kerül az adófizetőknek, és a kormányzat nem jelezte, miként kompenzálja ezt a költségvetésben. Ez pedig egyértelműen afelé mutat, hogy nő az infláció.
Vészesen csökkenő tartalékok
A héten írt a The Telegraph arról, hogy a legfrissebb becslések szerint az országnak 38 napra elegendő benzintartaléka maradt. Ugyanez a dízel esetében 31, míg a kerozinnál mindössze 28 nap. Ha elérik a kritikus szintet, vagyis már csak 10 napra elegendő tartalék marad, akkor bizony be kell vezetni az üzemanyagoknál a jegyrendszert. A fogyasztási adó mérséklése is csak átmenetileg csökkentette az üzemanyagok árát, amelyek két héttel később megint rekordmagasságokba szöktek.
Állítólag jelenleg mintegy 50 teherhajó tart Ausztrália felé, de ezek csak lassan, a következő öt hétben érkeznek meg, és utána kezdődhet el a finomítás, ám a krónikus hiányt ez sem fogja megoldani.
A probléma olyan komoly, hogy a gazdáknak nagyjából április 25-ig el kell dönteniük, hogy vetnek-e növényt. Ha ugyanis akadozni fog a traktorok és más mezőgazdasági járművekhez szükséges dízel ellátása, akkor már azt is mérlegelniük kell, hogy egyáltalán megveszik-e a vetőmagot, vagy az már kidobott pénz. Ausztrália egyébként a világ ötödik legnagyobb búzatermelője és a második legnagyobb árpatermesztője.
Az ausztrál kormányfő éppen ezért indult a héten a dél-kelet ázsiai térségben egy körútra, hogy megpróbáljon valamennyi üzemanyagot beszerezni. Szingapúr volt az első állomás, amely egyébként a világ harmadik legnagyobb finomítóközpontja az amerikai Houston és a hollandiai Rotterdam után. Ausztrália a benzin 55 százalékát és a dízel 15 százalékát innen szerzi be.
Egy múlt hónapban elfogadott kormányzati jogkörbővítés eredményeként az ausztrál kabinet szabad kezet kapott ahhoz, hogy bár az üzemanyagot a benzitársaságok szerzik be, de ha szükséges, akkor a kormányzat is léphet a válság megakadályozása érdekében. Szingapúr után Anthony Albanese kormányfő Malajziába utazott, ahol úgy tűnik sikerrel járt.
Tárgyalásait követően bejelentette, hogy 100 millió liter dízel szállításáról írt alá megállapodás malajziai partnerével. Később azt is közölték, hogy megállapodás született a Brunei Szultanátussal és Dél-Koreával, ahonnan együttesen mintegy 570 ezer hordónyi dízel indul útnak a napokban Ausztrália felé – írta az ABCnet.
(Borítókép: Tűzoltók próbálják megfékezni a lángokat a Viva Energy Group geelongi olajfinomítójában Ausztráliában 2026. április 16-án. Fotó: Seven Network / Nine Network / Reuters)
Kövesse az Indexet Facebookon is!
Követem!