A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2A Terminálja 2025. október 28-án – Fotó: MTI/Szigetváry Zsolt
„A magyar utazóknak jelenleg nincs okuk pánikra, ugyanakkor néhány fontos változásra érdemes felkészülni” – fogalmaz sajtóközleményében a repjegy.hu, ugyanis a kerozinhiány miatt járatritkításra és a jegyárak növekedésére lehet számítani.
Előzmények: az USA és Izrael Irán elleni háborúja a Hormuzi-szoroson keresztül haladó kereskedelem majdnem teljes leállásához vezetett február végétől kezdődően. Nemcsak a kőolaj, de a finomított termékek világpiaci ára is kilőtt. A kerozin ára közel megduplázódott, és a repülőgép-üzemanyag egyre nehezebben beszerezhető azokban az országokban, ahol nem állítják elő.
A világ 20 legnagyobb légitársasága közül egy kivételével az összes csökkenti a kapacitását a következő hónapokban. A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren egyelőre stabil a kerozinellátás, de több légitársaság, köztük a Ryanair már fontolgatja a járatcsökkentést.
Számokban: a rövid távú (európai) repülőjegyek árának 10-15 százalékos növekedését okozhatja a kerozin árának emelkedése Holczinger Zoltán, a repjegy.hu online üzletágának vezetője szerint, ám ezek euró- és dolláralapúak, ezért a forint esetleges további erősödése mérsékelheti a drágulást a magyar utazók számára.
„Sok európai légitársaság erre az időszakra előre rögzítette az üzemanyagárakat, ami segít kordában tartani az európai jegyárakat” – nyilatkozta lapunknak Daniela Chovancová, a Kiwi.com nemzetközi utazási iroda sajtókapcsolati menedzsere.A hosszú távú – több mint 4000 kilométeres – járatokat üzemeltető légitársaságok mozgástere kisebb: Ázsia és Óceánia felé a lezárt közel-keleti légtereket megkerülve 2-4 órával hosszabb utat kell megtenniük, és ez már az árazásukon is látszik.„A Magyarországról induló rövid távú nyári járatok többsége idén még mindig olcsóbb, mint tavaly” – emelte ki Chovancová.
Alulnézet: a már megvásárolt jegy ára utólag nem változik. A repjegy.hu csak egy – Budapestről nem közlekedő – légitársaságról tud, ami a kerozinártól függően maximum 14 eurós korrekciót számíthat fel járatonként.
A légitársaságok jellemzően az alacsony kihasználtságú járataikat ritkítják.„14 napon túli járattörlés esetén a légitársaság köteles azonos feltételekkel átfoglalást vagy visszatérítést ajánlani. Mivel 14 napon belül a légitársaságok már kártérítésre kötelezhetőek, számukra is kulcsfontosságú a stabil működés, ezért a menetrend-optimalizálás várhatóan időben megtörténik” – fogalmaz Holczinger Zoltán.
Reakciók: a hazai utazók viselkedésére már hatással van a kialakult helyzet. Tíz százalékkal többen foglalnak 30-90 nappal indulás előtt, és míg a teljes foglalás a korábbi szinttel azonos, az USA iránti kereslet jelentősen csökkent.
„A magyar utazók nem mondanak le az utazásról, inkább tudatosabban terveznek” – hangsúlyozta Holczinger.Az utazási iroda ajánlásai szerint érdemes minél hamarabb tervezni, és kihasználni a rugalmas átfoglalási opciókat. Emellett az útlemondási és utasbiztosítás is kiemelten fontos.
Mi várható? Bár elképzelhető, hogy bizonyos úti célok ideiglenesen nem lesznek elérhetőek, korábbi válságok tapasztalatai alapján közép- és hosszú távon a kínálat visszaáll Holczinger Zoltán szerint.
„A pandémia után is gyorsan helyreállt az utazási piac, és most is hasonló dinamika várható. Rövid távon lehet bizonytalanság, de az utazási kedv nem tűnik el” – fogalmazott Holczinger.További bizakodásra ad okot Holczinger szerint, hogy az Öböl menti országok légitársaságai jelenleg csökkentett kapacitással működnek, bizonyos vállalatok a járataik csupán 25-30 százalékával. A konfliktus lezárulta után nyomott áron is megpróbálhatják biztosítani a korábbi járatkihasználtságukat, ami árversenyt eredményezhet.Daniela Chovancová szerint három tényező fogja meghatározni a normalizálódás ütemét: a légtér elérhetősége, az üzemanyagárak alakulása és a légitársaságok kapacitásdöntései.
Kövess minket Facebookon is!