Óriási teher nehezedik a magyarországi utánpótlás mostani generációjára, elvégre a tét az, hogy Baumgartner Zsolt után – aki 2003-ban és 2004-ben összesen másfél szezont teljesített a királykategóriában – lesz-e újabb Forma–1-es versenyzője az országnak. És éppenséggel olyan világot élünk, amelyben a nyers tehetségen túlmenően kismillió tényezőnek kell összeállnia.
hirdetés
Pillanatnyilag Molnár Martin áll a legközelebb ahhoz, hogy egy nap eljusson a Forma–1-ig, ám a tudatos építkezés jegyében a hatalmas ugrások helyett fokonként kapaszkodik felfelé a nevelősorozatok szamárlétráján. Így azok után, hogy tavaly bronzérmet szerzett a brit Forma–4-es szériában – és ezzel a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) által elismert együléses bajnokságokban minden idők legerősebb magyar teljesítményét tette le az asztalra –, egy szinttel feljebb, a brit Forma–3-ba – pontosabban a GB3-ba – igazolt.
A jól sikerült előszezoni tesztek, illetve annak tudatában, hogy annál a Rodin Motorsportnál jutott üléshez, amely az előző három idény egyéni bajnokát adta, a 17 éves versenyzőnek minden oka megvan a bizakodásra, ennek ellenére a Brit Nagydíj otthonául szolgáló és a Forma–1 bölcsőjeként emlegetett silverstone-i pályán amilyen jól indult, annyira keserédes végződött számára a bemutatkozó hétvége.
Az időmérő edzésen alig több mint három századmásodperccel csúszott le a pole-pozícióról, viszont
az első verseny rajtjánál át tudta venni a vezetést Nyikita Bedrintől, majd csapattársa, Felix Rehm ellen kemény csatát vívva meg is tudta őrizni a pozícióját.
Bedrint azonban onnantól fogva nem lehetett megállítani, hogy elhúzott Rehm mellett – percekkel később Molnárt is maga mögé utasította. A Rodin Motorsport újoncának az sem adott újabb lehetőséget, hogy pályára küldték a biztonsági autót, majd az utolsó két körre még elengedték a mezőnyt.
Molnár ezzel együtt is rögtön a dobogón kezdte a GB3-as karrierjét, miközben a nála jóval rutinosabb Bedrintől kapott ki. Az oroszországi születésű, de olasz színekben versenyző 20 éves pilóta háta mögött van már két teljes szezon a nemzetközi F3-ból, az idei versenyprogramjával párhuzamosan pedig a DS Penske Forma–E-csapatánál alkalmazzák fejlesztőpilótaként.
Molnár Martin rögtön az első futama a dobogón pezsgőzhetett.
Fotó: Makai Gergely/MGR Images/MOTAM
Fantasztikus dobogó után feketeleves
Ha nem is feledtette a szombati dobogót, de mindenképpen más megvilágításba helyezte a hétvégét, hogy
Molnár Martin rajthoz sem tudott állni a vasárnapi második futamon, miután a rajtrácsra kivezető körén felrobbant a motorja.
„Megvolt már a tíz perc bánat (…), a harmadik futam ettől csak jobb lehet” – mondta a 24 óra után eltűnő Instagram-sztorijában. Sokat végül a harmadik verseny sem hozott a konyhára, melyen végül a 12. helyen látta meg a kockás zászlót. Elmondása szerint a motorcsere után nem volt százszázalékos az autója: az egyenesekben például egy másodpercet veszített. Molnár az első futamon szerzett második helyének köszönhetően jelenleg kilencedik a bajnokságban, és habár a második futamon önhibán kívül elszenvedett nullázás miatt 49 pontos hátrányba került Bedrinnel szemben, még hét versenyhétvége hátravan a szezonból. A következőt a belgiumi Spa-Francorchamps-ban rendezik, ahová május utolsó hétvégéjén látogat el a mezőny.
A hétvége részletes eredményei itt érthetők el.
Jól indult a silverstone-i hétvége, de a vasárnap mégsem lett az igazi.
Fotó: Makai Gergely/MGR Images/MOTAM
A GB3 2026-os egyéni bajnokságának állása (3/24 futam után)Nyikita Bedrin (olasz-orosz, VRD Racing) – 82 pontMaxim Rehm (német, Rodin Motorsport) – 63 pontNakamura Dzsin (japán, Hitech) – 57 pontI Kjúhó (dél-koreai, Elite Motorsport) – 50 pontLucas Fluxá (spanyol, Xcel Motorsport) – 47 pont
…9. Molnár Martin (magyar, Rodin Motorsport) – 33 pont
A GB3 2026-os versenynaptáraáprilis 25–26.: Silverstone (Nagy-Britannia) – Álomszerű kezdés után émelyítő hullámvasút lett a magyar pilóta F3-as bemutatkozásábólmájus 30–31.: Spa-Francorchamps (Belgium)július 4–5.: HUNGARORING (MAGYARORSZÁG)július 11–12.: Red Bull Ring (Ausztria)augusztus 1–2.: Silverstone (Nagy-Britannia)szeptember 5–6., Donington Park (Nagy-Britannia)szeptember 26–27.: Brands Hatch (Nagy-Britannia)november 7–8.: Circuit de Barcelona-Catalunya (Spanyolország)
Molnár Martin volt az első vendég a Totalcar új podcastjében, a TotalRace-ben, amelyben nemcsak az előtte álló szezont vezettük fel, de a Forma–1-es szabályváltozásokra is kitértünk. Az adás ide kattintva vagy a Totalcar YouTube-csatornáján nézhető vissza:
Borítókép: Makai Gergely/MGR Images/MOTAM