Devenyi Dalma | 2026.04.29. 06:05

Az új Olto két személyt is elbír, akár 53,1 km/h-s sebességre képes, és annyi technológiát zsúfoltak bele, hogy több autót is megszégyenít.

 

Az elektromos, kerékpár formájú járművek egyre elterjedtebbek az Egyesült Államokban. A piac egyik új szereplője az Infinite Machine Olto, amely ugyan nem a könnyű szerkezetével vagy a hagyományos kialakításával tűnik ki, de ezt bőven ellensúlyozza a használhatóságával és a praktikusságával. A tesztek és a műszaki adatok alapján könnyen érthető, miért tekint rá a gyártó autóalternatívaként – írja a Carscoops.

 

 

Kiskapuval maradhat e-bike

Az Oltót a legtöbb helyen hivatalosan 2-es osztályú e-bike-ként sorolják be. Ez azonban problémás lehet a valódi e-bike-használók szempontjából, ahogy arra korábban is többen felhívták a figyelmet.

Az a szabályozási kiskapu, amely lehetővé teszi, hogy ezt az alig 80 kg-os, akár 53,1 km/h-s sebességre képes elektromos mopedet – lejtőn még ennél is gyorsabban – e-bike-ként lehessen értékesíteni, valószínűleg ugyanaz, ami lehetővé teszi az Infinite Machine számára, hogy egyáltalán forgalomba hozza.

E-mopedként vagy elektromos motorkerékpárként sokkal több szabályozási követelménynek kellene megfelelnie, a használatához pedig a vezetőknek vélhetően jogosítványra és biztosításra is szükségük lenne. Ettől függetlenül maga a jármű több szempontból is figyelemre méltó.

 

Erős felszereltség, sok technológia

Az Olto indulóára 3495 dollár, ezért az összegért pedig a vásárlók 48 voltos rendszert, 25 Ah-s kivehető akkumulátort, 2 kW-os hátsó agymotort, időjárásálló alumínium burkolatot, NFC-s nyitást, GPS-követést, lopás elleni riasztásokat, automatikus kormányzárat, USB-C töltést, sőt vezeték nélküli szoftverfrissítéseket is kapnak. Más szóval a járműben több technológia van, mint néhány valódi autóban.

Az Olto egyik legérdekesebb tulajdonsága, hogy a használat módjától függően változik a karaktere.

Class 2 módban legális e-bike-ként működik, 32 km/h végsebességgel és gázkaros vezérléssel. Class 3 módban már 45 km/h sebességre is képes, ehhez azonban pedálrásegítést kell használni. Igen, van rajta pedál is, bár inkább csak jelképes méretben, hogy beleférjen az e-bike kategóriába. Off-Road módban pedig a teljes, 53,1 km/h-s végsebesség is elérhető.

Az Infinite Machine szerint a kísérőalkalmazás még arra is képes, hogy a helyi szabályozás alapján alakítsa a beállításokat. A The Verge tesztje szerint az Olto akár 57,9 km/h-s sebességet is elért. Ez a technológiai csomag jól mutatja, miért tekint rá a gyártó autóalternatívaként. A 64 km-es hatótáv a legtöbb ingázáshoz, ügyintézéshez vagy rövidebb városi úthoz elegendő lehet. Ha viszont lemerül az akkumulátor, nem lesz könnyű továbbhaladni vele.

 

Városi közlekedésre szabva

A legtöbb embernek még egy 14 kg-os mountain bike-ot is nehéz lenne hosszabb távon tekerni, pedig azokat eleve emberi erővel való haladásra tervezték. Az Oltót nem. Előnye ugyanakkor, hogy a kivehető akkumulátort bent is lehet tölteni, miközben maga a jármű az időjárásálló kialakításnak és a beépített biztonsági funkcióknak köszönhetően kint is tárolható.

Hogy valóban megér-e 3495 dollárt, az leginkább attól függ, ki mire használja. Azoknak valószínűleg igen, akik tényleg autó helyett vetnék be.

 

Kiegészítőkből sincs hiány

A legtöbb e-bike nem kínál olyan fokú modularitást és praktikusságot, mint az Olto. A modell számos kiegészítővel elérhető, például gyerekszállítóval, tárolódobozokkal, kosarakkal, csomagtartókkal és más extrákkal.

Ez a funkciók és a rugalmasság kifejezetten erős kombinációja.

A kérdés már csak az, hogy a szabályozás képes lesz-e úgy kezelni az Olto-féle járműveket, hogy közben a valódi e-bike-osoknak ne kelljen motoros bukósisakot viselniük és külön e-bike-biztosítást kötniük akkor is, amikor például egy zöldútvonalon közlekednek.

 

Kiemelt kép forrása: Infinite Machine