A NASA április közepén tesztelte ismét az X-59 kódnéven ismert repülőgépet. A Concorde utódjaként emlegetett szerkezettel a szervezet célja az, hogy visszahozza a szuperszonikus repülést a polgári légi közlekedésbe, mindezt azonban úgy, hogy az ne okozzon jelentős zajszennyezést.
Az X-59-et ezért úgy fejlesztette ki a NASA és a Lockheed Martin, hogy a hangsebesség átlépése alig hangosabb egy autó ajtajának becsukódásánál. Ez hatalmas előrelépés ahhoz képest, hogy ezt a pontot alapvetően hangrobbanásnak hívják, és – a nevéből adódóan – jókora zajterheléssel jár.
A NASA most kiadott egy felvételt a gép legutóbbi tesztrepüléséről, amiben azt látni, több manővert is végrehajtottak a szerkezettel. Ezek közé tartozik a hirtelen emelkedés és süllyedés, az oldalirányú kitérés, valamint a futóművek kiengedése is.
Fontos, hogy ezeket a manővereket egyelőre a hangsebességnél valamivel lassabb tempónál hajtotta végre az X-59-es pilótája a Mojave-sivatag felett, ám ez értékes adatokat szolgáltatott a mérnökök számára.
A Concorde utódja először 2025 októberében emelkedett a magasba, azóta pedig már több tesztet is elvégeztek vele.
Az X-59 megépítése és tesztelése hat évig tartott. 2018 óta a NASA több mint 518 millió dollárt fizetett a Lockheed Martinnak a repülőgép tervezéséért és megépítéséért.
A gép végső változata a tervek szerint 1490 km/h-s utazósebességre lenne képes 16 764 méteres magasságban. Mindkét paraméter lényegében duplája annak, amire a mai utasszállító gépek képesek.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.