Nem indult könnyen Max Verstappen és a Red Bull számára a 2026-os szezon, azonban a csapat első komolyabb fejlesztési csomagja látható előrelépést hozott a múlt hétvégi Forma–1-es Miami Nagydíj. Igaz, ez eredményekben még nem annyira mérhető, de az, hogy a négyszeres világbajnok csak az ötödik pozíciót csípte meg, leginkább annak köszönhető, hogy a rajt után egy meredek piruettet bemutatva csúszott vissza a mezőny végére, holott az első sorból rajtolhatott.
hirdetés
A szombati kvalifikáción látottak alapján körönként csaknem egy másodpercet hozott az élmezőnyön a Red Bull – ami nagy szó azok után, hogy a március végi Japán Nagydíjon még a Q3-ba sem jutott be a holland –, noha a McLaren és a Ferrari is nagyobb újításokkal érkezett meg Miamiba. A hétvégén az év első pozitívabb nyilatkozata is elhangzott Verstappentől, aki elmondta, hogy most már nem érzi magát utasnak az RB22-ben.
Mint kiderült, a fordulat nemcsak a fejlesztések érdeme, hanem annak is, hogy a Red Bull gyógyírt talált egy, a kormányműben régóta fennálló problémára, amire a holland már az első pillanatoktól – gyakorlatilag a január végi barcelonai bejáratástól – fogva panaszkodott.
„Először meg kellett győződnünk róla, hogy valóban létezik-e a probléma. Utána meg kellett találnunk a gyökerét is, mindez pedig sok időt vett igénybe. Csak ezután következett a probléma megoldása” – beszélt a részletekről Pierre Waché, a Milton Keynes-iek technikai igazgatója, aki a Motorsport.com-nak nyilatkozott. A Red Bull elárulta, hogy a teljes kormányművet kicserélték, annak számos elemével együtt, amelyeket a közelmúltban tartott forgatási napon teszteltek a Brit Nagydíj helyszínén, Silverstone-ban.
Pierre Waché, a Red Bull technikai igazgatója.
Fotó: Mark Thompson/Getty Images
Sajnálom, hogy nem orvosoltuk hamarabb. Több mindent is kipróbáltunk, de semmi sem működött. Sokáig tartott, mire megérkezett néhány alkatrész, de úgy gondolom, nagyon jó munkát végzett a mérnökgárda a siker érdekében
– tette hozzá Waché.
A francia szakember elmondása szerint még az április kényszerszünet előtt megtalálták a probléma forrását, ugyanakkor az öt hét kihagyással elég idő maradt az alkatrészek legyártására – ellenkező esetben azok sem Bahreinben, sem Szaúd-Arábiában nem álltak volna rendelkezésre.
Max Verstappen és a Red Bull helyzetéről is beszéltünk a TotalRace második adásában, amelyben Wéber Gábor, a hazai Forma–1-es közvetítések vezető kommentátora volt a vendégünk:
Borítókép: Mark Thompson/Getty Images