Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke „nagyon érdekesnek” nevezte a Red Bull jelentősen továbbfejlesztett RB22-esének oldaldoboz-kialakítását, és úgy véli, „minden csapat” megpróbálja majd feltárni a megoldás titkait.
A Forma-1 mezőnye a Miami Nagydíjon tért vissza, ahol a legtöbb csapat komoly fejlesztési csomaggal készült. Ezek közé tartozott a McLaren és a Red Bull is, utóbbinál pedig első ránézésre a Ferrari-féle „Macarena” hátsó szárny értelmezése volt a legszembetűnőbb újítás.
Stella figyelmét azonban Max Verstappen és Isack Hadjar RB22-esének egy másik területe ragadta meg. A McLaren csapatfőnöke úgy fogalmazott, a Milton Keynes-i istálló „meglehetősen okosan és innovatívan” közelítette meg a fejlesztéseket.
„Azok számára, akiket technikailag érdekel a téma, egy nagyon-nagyon érdekes szakaszban járunk” — mondta Stella.
HIRDETÉS
„Ez azért nagyon érdekes, mert ha megnézzük azt az oldaldoboz-koncepciót, amelyet a Red Bull bevezetett, az meglehetősen eltér attól az oldaldoboz-koncepciótól, amelyet például a Mercedes és a Ferrari alkalmazott, a McLaren stílusa pedig még ettől is különbözik.”
„Egy ponton lesz majd stabilizálódás, egyfajta konvergencia, de úgy tűnik, ettől a konvergenciától még elég messze vagyunk.”
Stella szerint a következő időszakban a csapatok egymás megoldásait is figyelni fogják, és különböző irányokat próbálnak majd ki annak érdekében, hogy kiderítsék, mely koncepciók hordoznak valódi előnyt.
„Úgy gondolom, lesz egy folyamat, amelyben mindenki figyeli a másikat, különböző dolgokat tesztel, és biztosan minden csapat tesztelni fog, illetve megnézi majd a Red Bull koncepcióját, hogy lássa az előnyeit.”
„Meglehetősen okosak és innovatívak voltak abban, ahogyan bizonyos szabályossági engedményeket felhasználtak egy ilyen geometria bevezetéséhez.”
A McLaren csapatfőnöke úgy véli, az aktuális autók összképe alapján még nem beszélhetünk arról, hogy a mezőny technikai irányai összeérnének, még ha egyes részleteknél már láthatóak is közös tendenciák.
„Úgy gondolom, az autók általános kialakítása még messze van attól, hogy konvergáljon. Ez nem jelenti azt, hogy bizonyos dolgoknál ne kezdődött volna már el az a folyamat, amelyre azt lehet mondani: »Ó, ez az az irány, amelyet mindenki követett«, de a 2025-ös autók esetében, néhány évvel a szabályok bevezetése után, már nagyon hasonlóan kezdtek kinézni egymáshoz képest. Úgy gondolom, még messze vagyunk ezektől a feltételektől.”