Tisztán elektromos hajtással érkezik majd a Geely E2, nincs belőle sima benzines és hibrid sem. Biztosra vehető a hátsókerék-hajtás, ami bizonytalan, az a motor teljesítménye. Az E2 60 és 85 kilowattos motorral is létezik, előbbi 82, utóbbi kerekítve 116 lóerővel egyenlő. A 0-100-as gyorsulás ennek megfelelően 14,2 mp a gyengébbel és 11,5 másodperc az erősebbel.
Jártunk a Geely törésteszt laborjában, ahol autóik passzív biztonságát a Volvo támogatásával tökéletesítik
Kétféle akkukapacitással érhető el az autó, de nem biztos, hogy mindkettő lesz Magyarországon is. Az egyik telep 35,35 kilowattórás, a nagyobb kapacitása 47,14 kWh. A WLTP szerint mért hatótávolság 252 illetve 345 km, az autó átlagfogyasztása viszonylag magas: a kisebb akkuval 15,5 kWh 100-on, a nagyobbal 15,9 kilowattóra/100 km.
Egyenáramon a lítium-vasfoszfát akkumulátor legfeljebb 70 kilowattos teljesítménnyel tölthető, az első szállítmányban érkező autóknak várhatóan csak 7 kilowattos lesz a fedélzeti váltóáramú töltője. Ebben még idén előrelépés várható, mielőtt megvennétek, tájékozódjatok arról, mennyivel tud tölteni a kinézett autó AC-ről!
Felszereltségtől és akkumérettől függően az autó önsúlya, amiben nincs benne 75 kg a vezetőre és csomagra, 1290-1365 kg közötti. Ez a tömeg egy 4,13 méteres villanyautótól igazán súlytakarékos építésre vall.
Önsúlya 1290-1365 kg közötti, ami egy 4,13 méteres villanyautótól igazán súlytakarékos építésre vall
Hátul és elöl is független a kerékfelfüggesztés, az első futómű MacPherson-rugóstagos, a hátsó többlengőkaros (multilink). A fordulókör sugara 4,95 méter, tehát 10 méteres körön belül megfordulhatunk.
Lesz adaptív sebességtartó tempomat, automatikus vészfékezés, táblafelismerés, hátsó keresztirányú forgalom-felügyelet, ütközésfigyelés, holttérfigyelés. Az alapverzióban sima tolatókamerára számíthatunk, a jobban felszereltben 360 fokos körkamerára.
Rövid videón a Geely E2
a videó a hirdetés után indul