{"id":102255,"date":"2026-05-16T10:42:10","date_gmt":"2026-05-16T10:42:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/102255\/"},"modified":"2026-05-16T10:42:10","modified_gmt":"2026-05-16T10:42:10","slug":"ezer-loeros-megaloman-kupe-a-brabus-ujdonsaga-de-nem-mercedes-alapu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/102255\/","title":{"rendered":"Ezer l\u00f3er\u0151s, megalom\u00e1n kup\u00e9 a Brabus \u00fajdons\u00e1ga, de nem Mercedes alap\u00fa"},"content":{"rendered":"

Ha az \u00e1tlag aut\u00f3s arc azt hallja, hogy Brabus, akkor val\u00f3sz\u00edn\u0171leg brut\u00e1lisan er\u0151s Mercedesekre asszoci\u00e1l. A tuningc\u00e9g azonban nemcsak a n\u00e9met v\u00e1llalat term\u00e9keivel s\u00e1f\u00e1rkodik, n\u00e9ha el\u0151vesz olyan \u00ednyencs\u00e9geket is, mint az Aston Martin. Na nem mindig csak az\u00e9rt, hogy tuningolja azt, hanem ak\u00e1r a saj\u00e1t \u00f6n\u00f6s \u00e9rdekeire is felhaszn\u00e1lhat egy-egy aut\u00f3t. \u00cdgy sz\u00fcletett a Brabus Bodo<\/a> is.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

A n\u00e9met v\u00e1llalat k\u00fcl\u00f6nleges t\u00farakup\u00e9j\u00e1t az alap\u00edt\u00f3 Bodo Buschmann ut\u00e1n nevezt\u00e9k el \u00e9s egy\u00e9rtelm\u0171en tekinthetj\u00fck z\u00e1szl\u00f3shaj\u00f3nak az alapb\u00f3l sem visszafogott palett\u00e1n. Az alapokat egy Aston Martin Vanquish adja, viszont annyit dolgoztak a karossz\u00e9ri\u00e1n, hogy szinte nem is l\u00e1tni alatta a brit sportaut\u00f3 von\u00e1sait. A Brabus egy hatalmas grand tourert tervezett, ami k\u00f6zel 5,1 m\u00e9teres hossz\u00e1val j\u00f3csk\u00e1n t\u00falny\u00fal az alapod ad\u00f3 Aston Martin modellen. Emellett b\u0151 k\u00e9tm\u00e9teres sz\u00e9less\u00e9ge \u00e9s 1,3 m\u00e9teres magass\u00e1ga j\u00f3l mutatja, hogy mennyire nagy \u00e9s lapos aut\u00f3r\u00f3l van sz\u00f3, amin a hosszan elny\u00fajtott tet\u0151vonal, az alaposan megd\u00f6nt\u00f6tt sz\u00e9lv\u00e9d\u0151 \u00e9s a rendk\u00edv\u00fcl hossz\u00fa motorh\u00e1ztet\u0151 elk\u00e9peszt\u0151en eleg\u00e1ns k\u00fcllemet ny\u00fajtanak.<\/p>\n

Igazs\u00e1g szerint a diz\u00e1jnt neh\u00e9z b\u00e1rmihez is hasonl\u00edtani, a Brabusnak siker\u00fclt t\u00e9nyleg egyedi aut\u00f3t \u00e9p\u00edtenie. Ha nagyon akarja valaki, akkor az orr\u00e1ba belel\u00e1that egy kis Mustang GTD-t \u00e9s Mercedes-Maybach 6 koncepci\u00f3t is, m\u00edg a l\u00e1mp\u00e1kban lehet egy kev\u00e9s Aston Martin. Pl\u00e1giummal azonban neh\u00e9z lenne v\u00e1dolni a Brabust, f\u0151leg a h\u00e1ts\u00f3 traktust vizsg\u00e1lva lenne neh\u00e9z b\u00e1rmihez is hasonl\u00edtani ezt a l\u00e1mpadiz\u00e1jnt.<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"\"
\n <\/a><\/p>\n

Az utast\u00e9rben m\u00e1r ink\u00e1bb \u00e9rezni az Aston Martint\u00f3l \u00e9rkez\u0151 alapokat \u00e9s a Mercedes behat\u00e1s\u00e1t a v\u00e1llalat t\u00f6rt\u00e9nelm\u00e9re. Ez ut\u00f3bbi legink\u00e1bb a k\u00f6r alak\u00fa l\u00e9gbe\u00f6ml\u0151k\u00f6n jelenik meg, m\u00edg a brit gy\u00e1rt\u00f3 jegyei az \u00fcl\u00e9s\u00e1ll\u00edt\u00f3 gombcsoporton, a k\u00f6z\u00e9pkonzolon \u00e9s a korm\u00e1nyon jelennek meg. Ett\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl a Brabus itt is t\u00f6rekedett az egyedis\u00e9gre, illetve sz\u00e9nsz\u00e1las, f\u00e9m \u00e9s b\u0151r k\u00e1rpitanyagokkal t\u00f6lt\u00f6tte fel az eg\u00e9sz teret. Mindenhol a lehet\u0151 legjobb min\u0151s\u00e9g\u0171 anyagokat haszn\u00e1lt\u00e1k, hiszen ahogy azt m\u00e1r kor\u00e1bban is eml\u00edtettem: a Bodo egy preszt\u00edzsmodell.<\/p>\n

Ennek megfelel\u0151en pedig a hajt\u00e1sl\u00e1nccal sem szer\u00e9nykedtek. Egy 5,2 literes, V12-es motort \u00e9p\u00edtettek be az els\u0151 tengely f\u00f6l\u00e9, amit a kor\u00e1bbi Aston Martinokhoz k\u00e9pest is er\u0151sebbre, kereken ezer l\u00f3er\u0151re hergeltek fel. A cs\u00facsnyomat\u00e9k emellett 1200 Nm, \u00edgy a 0-100-as gyorsul\u00e1s mind\u00f6ssze h\u00e1rom m\u00e1sodperc, m\u00edg sz\u0171k 24 alatt a 300 km\/h is meglehet \u2013 r\u00e1ad\u00e1sul a v\u00e9gsebess\u00e9get 360 km\/h-ra \u00e1ll\u00edtott\u00e1k be. Ez az\u00e9rt is lehets\u00e9ges, mert a Bodo egy alum\u00ednium-monocoque v\u00e1zat haszn\u00e1l seg\u00e9dkeretekkel, teh\u00e1t a m\u00e9reteihez m\u00e9rten meglep\u0151en k\u00f6nny\u0171, csup\u00e1n 1774 kil\u00f3. Ez ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban \u00e9s m\u00e9retoszt\u00e1lyban pehelys\u00faly.<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"\"
\n <\/a><\/p>\n

Ett\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl rendk\u00edv\u00fcl komoly figyelmet ford\u00edtottak arra, hogy ilyen sebess\u00e9g mellett az aut\u00f3 meg is tudjon \u00e1llni: el\u00f6l 410, h\u00e1tul pedig 360 millim\u00e9ter \u00e1tm\u00e9r\u0151j\u0171 karbon-ker\u00e1mia f\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1kat haszn\u00e1lnak, hozz\u00e1juk m\u00e9retben passzol\u00f3 nyergekkel. A fut\u00f3m\u0171 el\u00f6l kett\u0151s-keresztleng\u0151karos rendszer\u0171, m\u00edg h\u00e1tul egy komplex Multilink. Ezeket akt\u00edv l\u00e9grug\u00f3val t\u00e1mogatj\u00e1k, az aut\u00f3 eleje pedig k\u00e9pes 25 mm-t emelkedni, hogy ne \u00e9rjen le kritikus helyeken. Akci\u00f3 k\u00f6zben val\u00f3sz\u00edn\u0171leg el\u00e9g j\u00f3l mozog \u00e9s az ar\u00e1nyai ellen\u00e9re is siker\u00fclt 50,2\/49,8-ra be\u00e1ll\u00edtani a s\u00falyeloszt\u00e1s\u00e1t.<\/p>\n

A Bod\u00f3b\u00f3l mind\u00f6ssze 77 darabot \u00e9p\u00edt majd a Brabus \u00e9s egyenk\u00e9nt kerek egymilli\u00f3 eur\u00f3t k\u00e9rnek majd a k\u00fcl\u00f6nleges GT-k\u00e9rt. Ez \u00e1tsz\u00e1m\u00edtva a jelenlegi \u00e1rfolyamon 361 milli\u00f3 forint, ami rengeteg p\u00e9nz, de egy kis p\u00e9ld\u00e1nysz\u00e1m\u00fa \u00e9s rendk\u00edv\u00fcl k\u00fcl\u00f6nleges aut\u00f3r\u00f3l van sz\u00f3. Eg\u00e9szen biztos, hogy ilyen nem j\u00f6n majd szembe minden sarkon \u00e9s ennek az exkluzivit\u00e1snak \u00e1ra van.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ha az \u00e1tlag aut\u00f3s arc azt hallja, hogy Brabus, akkor val\u00f3sz\u00edn\u0171leg brut\u00e1lisan er\u0151s Mercedesekre asszoci\u00e1l. A tuningc\u00e9g azonban…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":102256,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[901,34297,15498,110,34299,44,42,40,8771,43,41,3712,111,34298],"class_list":["post-102255","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-aston-martin","tag-bodo-buschmann","tag-brabus","tag-business","tag-grand-tourer","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-kupe","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-v12","tag-vallalkozas","tag-vanquish"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116583841493675786","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102255","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102255"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102255\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102256"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102255"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102255"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102255"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}