{"id":10268,"date":"2026-02-28T11:19:13","date_gmt":"2026-02-28T11:19:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/10268\/"},"modified":"2026-02-28T11:19:13","modified_gmt":"2026-02-28T11:19:13","slug":"ide-az-osszes-katyuval-es-akar-a-dzsungellel-teszten-a-land-rover-defender-trophy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/10268\/","title":{"rendered":"Ide az \u00f6sszes k\u00e1ty\u00faval \u00e9s ak\u00e1r a dzsungellel! Teszten a Land Rover Defender Trophy"},"content":{"rendered":"

Defendernek<\/a> ugyan csak 1990-t\u0151l h\u00edvt\u00e1k, de a legt\u00f6bben egyszer\u0171en csak \u00edgy eml\u00e9kez\u00fcnk arra a legend\u00e1s angol terepj\u00e1r\u00f3ra, melynek els\u0151 p\u00e9ld\u00e1nyai 1948-ban l\u00e1tt\u00e1k meg a napvil\u00e1got. A folyamatosan moderniz\u00e1lt gy\u00e1rt\u00e1s 2016-ig, vagyis 68 \u00e9vig tartott. <\/p>\n

Ehhez k\u00e9pest m\u00e9g a Mercedes G-oszt\u00e1ly<\/a> els\u0151 gener\u00e1ci\u00f3j\u00e1nak 39 \u00e9ves karrierje sem t\u0171nik t\u00fal hossz\u00fanak, \u00e9s a Lada Niv\u00e1t<\/a> is m\u00e9g „csak” 49 \u00e9ve gy\u00e1rtj\u00e1k.<\/p>\n

A k\u00f6zel h\u00e9t \u00e9vtized alatt t\u00f6bb mint 2 milli\u00f3 p\u00e9ld\u00e1ny k\u00e9sz\u00fclt a t\u00edpusb\u00f3l, melynek az els\u0151t\u0151l utols\u00f3 csavarig teljesen \u00faj gener\u00e1ci\u00f3j\u00e1r\u00f3l 2019-ben hullott le a lepel. A h\u00e1rom- \u00e9s \u00f6tajt\u00f3s kivitelben, h\u00e1romf\u00e9le hossz\u00fas\u00e1ggal k\u00e9sz\u00fcl\u0151 aktu\u00e1lis Defendernek nemr\u00e9giben felvarrt\u00e1k a r\u00e1ncait, \u00e9s ezzel egy id\u0151ben egy limit\u00e1lt sz\u00e9ri\u00e1s kivitel is felt\u0171nt a sz\u00ednen.<\/p>\n

Az al\u00e1bbiakban v\u00e1zoljuk, hogy hogyan teljes\u00edt a gyakorlatban a legfrissebb Defender leg\u00fct\u0151sebb exped\u00edci\u00f3s Trophy kivitele.<\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Mi v\u00e1ltozott?<\/p>\n

A facelift el\u0151tti \u00e9s ut\u00e1ni Defender<\/a> nehezen k\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztethet\u0151 meg egym\u00e1st\u00f3l, mindenesetre a legk\u00f6nnyebben az els\u0151 \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mp\u00e1k seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel azonos\u00edthat\u00f3 be a friss\u00edtett modell. <\/p>\n

A f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k moderniz\u00e1lt menetf\u00e9nnyel t\u00e1madnak, a sz\u00f6gletes h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mp\u00e1k mostant\u00f3l belesimulnak a h\u00e1tfal s\u00edkj\u00e1ba, \u00e9s imm\u00e1r minden esetben alap\u00e1ras t\u00e9tel a k\u00f6dl\u00e1mpa. <\/p>\n

\u00daj fel\u00fcletet kaptak a l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3k, \u00e9rkezett egy \u00faj 22 colos felni, \u00e9s a facelift \u00f3ta Woolstone Green z\u00f6ld, valamint Borasco Grey sz\u00fcrke f\u00e9nyez\u00e9s is el\u00e9rhet\u0151 a k\u00edn\u00e1latban. <\/p>\n

<\/p>\n

K\u00edv\u00fcl ennyi v\u00e1ltoz\u00e1s fedezhet\u0151 fel, \u00e9s akkor most r\u00e1kanyarodhatunk a Trophy kivitel saj\u00e1toss\u00e1gaira. A 20 colos fekete ac\u00e9lfelniken g\u00f6rd\u00fcl\u0151, praktikus els\u0151-h\u00e1ts\u00f3 s\u00e1rfog\u00f3s limit\u00e1lt sz\u00e9ri\u00e1s modell z\u00f6ld, illetve s\u00e1rga f\u00e9nyez\u00e9sekkel, fekete g\u00e9ptet\u0151vel \u00e9s tet\u0151vel t\u00e1mad. <\/p>\n

A bal oldali A-oszlopn\u00e1l ott figyel a brut\u00e1lis g\u00e1zl\u00f3m\u00e9lys\u00e9get garant\u00e1l\u00f3 snorkel, jobb h\u00e1tul pedig egy k\u00fcl\u00f6n kis kulccsal z\u00e1rhat\u00f3 oldaldobozra lehet\u00fcnk figyelmesek, amibe remek\u00fcl elpakolhat\u00f3k p\u00e9ld\u00e1ul a s\u00e1ros bakancsok. <\/p>\n

Bal h\u00e1tul egy m\u00e1sik kulcs seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel nyithat\u00f3 le a mini l\u00e9tra, melynek r\u00e9v\u00e9n k\u00f6nnyen megk\u00f6zel\u00edthet\u0151 az exped\u00edci\u00f3s csomagtart\u00f3. Ut\u00f3bbi hatalmas fel\u00fclet\u0171 \u00e9s kiv\u00e1l\u00f3an szegment\u00e1lt, \u00edgy a 150 kilogrammos t\u00f6meghat\u00e1r keretein bel\u00fcl l\u00e9nyeg\u00e9ben b\u00e1rmi k\u00f6nnyen r\u00f6gz\u00edthet\u0151 rajta. <\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Bel\u00fcl a 11,4-r\u0151l 13,1 colosra n\u0151tt finoman \u00edvelt infotainment kijelz\u0151 a legf\u0151bb \u00fajdons\u00e1g, melynek k\u00e9p\u00e9t r\u00e9szben kitakarja a r\u00e9gi v\u00e1g\u00e1s\u00fa PRND v\u00e1lt\u00f3kar. <\/p>\n

M\u00edg az \u00e1ltalunk nemr\u00e9giben alaposan letesztelt Range Rover Sportban a hasonl\u00f3 facelift keretein bel\u00fcl a kl\u00edmavez\u00e9rl\u00e9s kezel\u0151szervei felk\u00f6lt\u00f6ztek az \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151re, addig a Defenderben ez szerencs\u00e9re nem k\u00f6vetkezett be. <\/p>\n

A k\u00e9t kijelz\u0151s k\u00f6r alak\u00fa nyom\u00f3\/teker\u0151gombbal egyszer\u0171en \u00e1ll\u00edthat\u00f3 az utast\u00e9r \u00e9s az \u00fcl\u00e9sek h\u0151m\u00e9rs\u00e9klete, ak\u00e1r akkor is, ha \u00e9ppen munk\u00e1skeszty\u0171ben ny\u00falunk oda. <\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A Trophy felszerelts\u00e9g r\u00e9sz\u00e9t k\u00e9pez\u0151 Windsor b\u0151r\u00fcl\u00e9sek nem szimpl\u00e1n csak j\u00f3l mutatnak, hanem benn\u00fck helyet foglalva k\u00e9nyelmesen z\u00f6tyk\u00f6l\u0151dhet\u00fcnk \u00e1t a legdurv\u00e1bb terepakad\u00e1lyokon is. A Meridian hi-fi elk\u00e9peszt\u0151en j\u00f3l sz\u00f3l, amiben nemcsak a rengeteg kiv\u00e1l\u00f3 min\u0151s\u00e9g\u0171 hangsz\u00f3r\u00f3nak, hanem a j\u00f3l bezen\u00e9lhet\u0151 hatalmas bels\u0151 l\u00e9gt\u00e9rnek is komoly szerepe van. <\/p>\n

V\u00e9g\u00fcl, de nem utols\u00f3 sorban eml\u00edt\u00e9st \u00e9rdemel a vadonat\u00faj opcion\u00e1lis adapt\u00edv offroad tempomat, melyet aktiv\u00e1lva a legdurv\u00e1bb terepviszonyok mellett is csak annyi a dolgunk, hogy 2-30 km\/h sebess\u00e9g mellett egyszer\u0171en csak \u00e9lvezz\u00fck a j\u00e1ratlan utakon t\u00f6rt\u00e9n\u0151 el\u0151rehalad\u00e1st.<\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Gigantikus<\/p>\n

Egy Defender 110-ben elhelyezkedve azt a furcsa \u00e9rz\u00e9st tapasztalhatjuk meg, hogy nemcsak a BMW X5-\u00f6s\u00f6kre, hanem az Audi Q7-esekre is magasr\u00f3l tekint\u00fcnk le. Pedig ut\u00f3bbiak sem kicsi aut\u00f3k, csak valahogy m\u00e9gis elvesznek egy picit brit t\u00e1rsuk \u00e1rny\u00e9k\u00e1ban.<\/p>\n

Az 5 m\u00e9teres hossz nem kev\u00e9s, de nem is rekord, hiszen az eur\u00f3pai piacon nagynak sz\u00e1m\u00edt\u00f3 BMW X7 enn\u00e9l 15 centim\u00e9terrel hosszabb. A Defender viszont 5 m\u00e9tern\u00e9l egy\u00e9rtelm\u0171en hosszabbnak \u00e9rz\u0151dik, \u00e9s v\u00e1rosban \u00fagy viselkedik, mint egy partra vetett hal.<\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Nem arr\u00f3l van sz\u00f3, hogy a korm\u00e1nyt neh\u00e9z lenne tekerni, hogy ne lenne j\u00f3 az egyenesfut\u00e1s, vagy hogy ne m\u0171k\u00f6dne finoman a v\u00e1lt\u00f3. Nem, ezekkel nincs probl\u00e9ma, de valahogy olyan gigantikusnak \u00e9rz\u0151dik az aut\u00f3, hogy m\u00e9g a m\u00e9retesebb divatterepj\u00e1r\u00f3kon szocializ\u00e1l\u00f3dott sof\u0151r\u00f6k is megszeppenve k\u00f6zlekednek vele a v\u00e1rosi szakaszokon.<\/p>\n

A m\u00e9retes motorh\u00e1ztet\u0151 messze elny\u00falik el\u0151tt\u00fcnk \u00e9s k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl olyan magasan h\u00faz\u00f3dik, mint a dug\u00f3ban el\u0151tt\u00fcnk \u00e1ll\u00f3 legt\u00f6bb aut\u00f3 teteje. Tolatni sem le\u00e1ny\u00e1lom, mert b\u00e1r van tolat\u00f3kamera, annak k\u00e9pe becsap\u00f3s, ugyanis a h\u00e1ts\u00f3 ajt\u00f3ra r\u00f6gz\u00edtett p\u00f3tker\u00e9k miatt a val\u00f3s\u00e1gban hosszabb az aut\u00f3, mint amit a kamera k\u00e9pe alapj\u00e1n gondoln\u00e1nk. <\/p>\n

A k\u00f6z\u00e9ps\u0151 visszapillant\u00f3 t\u00fck\u00f6r \u00e1tbillent\u00e9ssel digit\u00e1liss\u00e1 tehet\u0151, de a kamera \u00e1ltal biztos\u00edtott k\u00e9p sem seg\u00edt t\u00fal sokat a man\u0151verez\u00e9sben.<\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Az eset\u00fcnkben massz\u00edv tet\u0151csomagtart\u00f3val megsp\u00e9kelt 2 m\u00e9ter k\u00f6r\u00fcli magass\u00e1gra \u00e9rdemes odafigyelni, ha m\u00e9lygar\u00e1zsba hajtunk be. Ilyenkor j\u00f3l j\u00f6n, hogy gombnyom\u00e1sra 4 centim\u00e9terrel s\u00fcllyeszthet\u0151 a karossz\u00e9ria. A kiv\u00e1l\u00f3 l\u00e9grug\u00f3z\u00e1snak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a m\u00e1sik ir\u00e1nyban 14,5 centim\u00e9terrel emelhet\u0151 meg az aut\u00f3, ami terepez\u00e9skor tehet remek szolg\u00e1latot.<\/p>\n

Az utast\u00e9r minden szeglet\u00e9ben hatalmas a hely. Alaphelyzetben \u00f6tszem\u00e9lyes a Defender 110, de a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 konzol hely\u00e9re \u00fcl\u00e9st k\u00e9rve m\u00e1r hatan is elf\u00e9r\u00fcnk benne, a csomagtart\u00f3ba rendelt \u00fcl\u00e9sekkel pedig h\u00e9tszem\u00e9lyes is lehet a kocsi. <\/p>\n

Ut\u00f3bbi esetben ugyan m\u00e1r csak 160 literes a csomagtart\u00f3, de \u00f6t \u00fcl\u00e9s m\u00f6g\u00f6tt nem kevesebb, mint 857 liternyi pakknak jut hely.<\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Akinek ez m\u00e1r picit sok a j\u00f3b\u00f3l, annak ott a 42 centim\u00e9terrel r\u00f6videbb \u00e9s a 43,5 centim\u00e9terrel szer\u00e9nyebb tengelyt\u00e1v miatt m\u00e9g jobb terepj\u00e1r\u00f3-k\u00e9pess\u00e9g\u0171 Defender 90. <\/p>\n

A m\u00e1sik v\u00e9gletet pedig az azonos tengelyt\u00e1v mellett 36 centim\u00e9terrel hosszabb Defender 130 jelenti, melyn\u00e9l csak az amerikai full size SUV-k nagyobbak. <\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Mennyire \u00e9lhet\u0151?<\/p>\n

A neves el\u0151dre k\u00edv\u00fcl-bel\u00fcl egyar\u00e1nt finom r\u00e9szletmegold\u00e1sokkal visszautal\u00f3 \u00faj Defenderbe nem egyszer\u0171 a besz\u00e1ll\u00e1s, ezt k\u00f6vet\u0151en azonban azonnal otthon \u00e9rezhetj\u00fck magunkat a remek \u00fcl\u00e9sekben. <\/p>\n

Tesztaut\u00f3nk egy igen j\u00f3l felszerelt, olcs\u00f3nak t\u00e1volr\u00f3l sem mondhat\u00f3 p\u00e9ld\u00e1ny, \u00e9s egyedi m\u00f3don pr\u00f3b\u00e1l meg egyens\u00falyozni a munkaaut\u00f3 \u00e9s a luxus haszn\u00e1lati cikk k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n

Az utast\u00e9r vonalai ak\u00e1r balt\u00e1val faragottnak is nevezhet\u0151k a n\u00e9met pr\u00e9mium divatterepj\u00e1r\u00f3khoz k\u00e9pest, egyedi st\u00edlus\u00faak a sz\u00e1nd\u00e9kosan szem el\u0151tt hagyott csavarfejek, kapaszkod\u00f3b\u00f3l nincs hi\u00e1ny \u00e9s a sz\u0151nyegek alatt egyszer\u0171en moshat\u00f3 m\u0171anyag bor\u00edt\u00e1st tal\u00e1lunk. <\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A m\u00e1sik oldalon viszont ott vannak a high-tech kijelz\u0151k \u00e9s a sz\u00e9pen varrott finom b\u0151rfel\u00fcletek, vagyis kapunk egy picit ebb\u0151l is, abb\u00f3l is.<\/p>\n

A hatalmas m\u00e9ret\u0171 \u00e9s r\u00e9szben nyithat\u00f3 panor\u00e1matet\u0151 tov\u00e1bb jav\u00edt a m\u00e1r am\u00fagy sem rossz t\u00e9r\u00e9rzeten, ennek fel\u00e1ra 908 ezer forint, a sz\u00e9lv\u00e9d\u0151re vet\u00edt\u0151 HUD pedig 600 ezer forintos extra.<\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

J\u00f6het a terep!<\/p>\n

A k\u0151kem\u00e9ny terepj\u00e1r\u00f3k h\u00edvei v\u00e9lhet\u0151en kicsit lesajn\u00e1l\u00f3an legyintenek az \u00faj Defenderre<\/a>, hiszen ez m\u00e1r nem egy alv\u00e1zas, hanem \u00f6nhord\u00f3 karossz\u00e9ri\u00e1s aut\u00f3, mely r\u00e1ad\u00e1sul puccos l\u00e9grug\u00f3kon \u00fcl, \u00e9s a differenci\u00e1lz\u00e1rjai is elektromosan vez\u00e9reltek. <\/p>\n

Ett\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl messze nem szabad lesajn\u00e1lni az \u00e1lland\u00f3 n\u00e9gyker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa t\u00edpust, s\u0151t!<\/p>\n

A tesztaut\u00f3 egy\u00e1ltal\u00e1n nem terepez\u00e9sre kital\u00e1lt gumikon, hanem norm\u00e1l t\u00e9li abroncsokon g\u00f6rd\u00fcl, de m\u00e9g \u00edgy sem tal\u00e1ltunk olyan terepet, ahol gondba ker\u00fclt volna. A h\u00f3val megsp\u00e9kelt m\u00e9ly sarat \u00f3vatosan k\u00f6zel\u00edtett\u00fck meg, \u00e9s a megfelel\u0151 terep-\u00fczemm\u00f3dot aktiv\u00e1lva v\u00e9g\u00fcl semmi probl\u00e9m\u00e1nk nem akadt. <\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Laza talajon is mindig nagyon finoman lehet elindulni a Defenderrel, az elektronika folyamatosan kord\u00e1ban tartja a l\u00f3er\u0151ket. Itt jegyzend\u0151 meg, hogy a tesztaut\u00f3 eredetileg a h\u00e1ts\u00f3 ajt\u00f3n l\u00e9v\u0151 b\u00fctyk\u00f6sebb gumihoz hasonl\u00f3 abroncsokkal hagyta el a gy\u00e1rat, \u00e9s csak ideiglenesen lett \u00e1t\u00e1ll\u00edtva a k\u00e9peken l\u00e1that\u00f3 korl\u00e1tozottabb tereptud\u00e1s\u00fa gumikra.<\/p>\n

A h\u00e1tul oldalt-felfel\u00e9 st\u00edlusosan kis ablakokkal \u00e1tlyuggatott tet\u0151t alaposan t\u00falm\u00e9retezt\u00e9k: a 300 kilogrammos terhelhet\u0151s\u00e9gnek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en nincs akad\u00e1lya a tet\u0151n t\u00f6rt\u00e9n\u0151 s\u00e1traz\u00e1snak. <\/p>\n

Az elejtett vad k\u00f6nnyen bepakolhat\u00f3 a csomagtart\u00f3ba, f\u0151leg ha az ott elhelyezett gombokkal leeresztj\u00fck a felf\u00fcggeszt\u00e9st, az oldalra ny\u00edl\u00f3 hatalmas \u00f6t\u00f6dik ajt\u00f3 azonban v\u00e1rosban nagyon nem praktikus.<\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Nagy olajk\u00e1lyha<\/p>\n

M\u00edg kezdetben csak 200-240 l\u00f3er\u0151s 2 literes 4 hengeres d\u00edzelmotorok voltak a k\u00edn\u00e1latban, a gy\u00e1rt\u00f3 j\u00f3 ideje teljesen \u00e1t\u00e1llt a 3 literes 6 hengeres turb\u00f3d\u00edzelekre, melyek 200, 250 \u00e9s 350 l\u00f3er\u0151s kivitelben t\u00e1madnak. <\/p>\n

Tesztaut\u00f3nkban a remek org\u00e1num\u00fa 350 lovas cs\u00facs er\u0151forr\u00e1s rejt\u0151zik, melynek villanyaut\u00f3kat id\u00e9z\u0151 700 Nm-es nyomat\u00e9ka terepen \u00e9s aszfalton is f\u00f6l\u00e9nyes halad\u00e1st tesz lehet\u0151v\u00e9. <\/p>\n

Szinte hihetetlen, de a hegyoml\u00e1snyi m\u00e9ret\u0171, szerk\u00e9nyek\u00e9hez hasonl\u00f3 l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1si egy\u00fctthat\u00f3j\u00fa \u00e9s \u00f3lomneh\u00e9z Defender Trophy 6,4 m\u00e1sodperc alatt pattan fel \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l 100-as temp\u00f3ra.<\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A nem ritka v\u00e1rosi szakaszok \u00e9s a kem\u00e9ny terepez\u00e9sek ismeret\u00e9ben abszol\u00fat bar\u00e1tinak nevezhet\u0151 a teszth\u00e9t v\u00e9g\u00e9n feljegyzett 10,9 literes \u00e1tlagfogyaszt\u00e1s, ami a 89 literes \u00fczemanyagtart\u00e1llyal kombin\u00e1lva 800 kilom\u00e9tert meghalad\u00f3 hat\u00f3t\u00e1vval kecsegtet. <\/p>\n

L\u00e1gyhibrid cs\u00facsd\u00edzel mellett 300 l\u00f3er\u0151s 2 literes 4 hengeres turb\u00f3s benzines plugin hibridk\u00e9nt is el\u00e9rhet\u0151 a Trophy, mely a v\u00e1rosban gyakran k\u00f6zleked\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra lehet j\u00f3 v\u00e1laszt\u00e1s. <\/p>\n

A Defender ezenk\u00edv\u00fcl 425 lovas 5 literes kompresszoros V8-as benzinmotorral is k\u00e9sz\u00fcl, az abszol\u00fat cs\u00facsot pedig a BMW-t\u0151l sz\u00e1rmaz\u00f3 635 l\u00f3er\u0151s 4,4 literes biturb\u00f3 V8-as<\/a> sz\u00edv\u0171 Octa kivitel jelenti, mely 4 m\u00e1sodperces 0-100-as gyorsul\u00e1s\u00fa benzinpuszt\u00edt\u00f3 sz\u00f6rnyeteg v\u00e9gsebess\u00e9ge 250 km\/h.<\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Konkl\u00fazi\u00f3, \u00e1rak, j\u00f6v\u0151k\u00e9p<\/p>\n

Az imm\u00e1r 7 \u00e9ve vel\u00fcnk l\u00e9v\u0151 aktu\u00e1lis Land Rover Defendert<\/a> nagyon finoman, igen \u00f3vatosan \u00faj\u00edtott\u00e1k meg, olyannyira, hogy a v\u00e1ltoz\u00e1sokat szinte nagy\u00edt\u00f3val kell keresni. <\/p>\n

A limit\u00e1lt sz\u00e9ri\u00e1s Trophy verzi\u00f3t viszont enn\u00e9l k\u00f6nnyebb megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztetni az alapmodellt\u0151l, \u00e9s hasznos kieg\u00e9sz\u00edt\u0151inek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en ezzel a kivitellel l\u00e9nyeg\u00e9ben azonnal neki lehet v\u00e1gni ak\u00e1r egy komolyabb \u0151serdei kalandnak is. <\/p>\n

A m\u00e9ret tekintet\u00e9ben arany k\u00f6z\u00e9putat jelent\u0151 Defender 110 33,8 milli\u00f3 forinton nyit 200 l\u00f3er\u0151s d\u00edzelmotorral, a 350 lovas g\u00e1zolajos verzi\u00f3 minimum 38,8 milli\u00f3 forintba ker\u00fcl, a j\u00f3l felszerelt Trophy tesztaut\u00f3 \u00e1rc\u00e9dul\u00e1j\u00e1n pedig 47,5 milli\u00f3 forintos \u00f6sszeg fesz\u00edt. <\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Nem kis \u00f6sszegek ezek, \u00e9s akkor az Octa cs\u00facsmodell<\/a> 79,2 milli\u00f3 forintos indul\u00f3\u00e1r\u00e1r\u00f3l m\u00e9g nem is tett\u00fcnk eml\u00edt\u00e9st. <\/p>\n

\u00c9s hogy mit hoz a j\u00f6v\u0151? Nos, a szlov\u00e1kiai Nyitr\u00e1n gy\u00e1rtott jelenlegi Defender v\u00e1rhat\u00f3an nagyj\u00e1b\u00f3l az \u00e9vtized v\u00e9g\u00e9ig vel\u00fcnk maradhat, \u00e9s csak ezt k\u00f6vet\u0151en \u00fajulhat meg teljesen. <\/p>\n

A r\u00e9g\u00f3ta rebesgetett vadonat\u00faj baby Defender azonban ak\u00e1r m\u00e1r j\u00f6v\u0151re bemutatkozhat, \u00e9s teljesen elektromos hajt\u00e1sl\u00e1nccal, az ugyancsak \u00e9rkez\u0151ben l\u00e9v\u0151 baby G-oszt\u00e1ly f\u0151 riv\u00e1lisak\u00e9nt hozhat \u00faj v\u00e1s\u00e1rl\u00f3kat az indiai Tata tulajdon\u00e1ban l\u00e9v\u0151 brit m\u00e1rk\u00e1hoz. <\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Land Rover Defender Trophy<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Defendernek ugyan csak 1990-t\u0151l h\u00edvt\u00e1k, de a legt\u00f6bben egyszer\u0171en csak \u00edgy eml\u00e9kez\u00fcnk arra a legend\u00e1s angol terepj\u00e1r\u00f3ra, melynek…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10269,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[2847,5391,44,42,40,6671,5350,6670,43,41,121,120,125,122,3244,124,123],"class_list":{"0":"post-10268","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tudomany-es-technologia","8":"tag-autoteszt","9":"tag-dizelmotor","10":"tag-hu","11":"tag-hungarian","12":"tag-hungary","13":"tag-jlr","14":"tag-land-rover","15":"tag-land-rover-defender","16":"tag-magyar","17":"tag-magyarorszag","18":"tag-science","19":"tag-science-technology","20":"tag-technologia","21":"tag-technology","22":"tag-terepjaro","23":"tag-tudomany","24":"tag-tudomany-es-technologia"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10268"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10268\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}