{"id":103289,"date":"2026-05-17T10:20:08","date_gmt":"2026-05-17T10:20:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/103289\/"},"modified":"2026-05-17T10:20:08","modified_gmt":"2026-05-17T10:20:08","slug":"635-loeros-cuprat-mutatott-az-abt-aminek-300-km-h-a-vegsebessege","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/103289\/","title":{"rendered":"635 l\u00f3er\u0151s Cupr\u00e1t mutatott az ABT, aminek 300 km\/h a v\u00e9gsebess\u00e9ge"},"content":{"rendered":"

Egyel\u0151re nem egy\u00e9rtelm\u0171, hogy mi lesz a sorsa az Audi \u00e1ltal fejlesztett 2,5 literes, \u00f6thengeres motornak<\/a> a Volkswagen konszernen bel\u00fcl, de jelen \u00e1ll\u00e1s szerint kivezetik Eur\u00f3p\u00e1b\u00f3l. Ez szomor\u00fa h\u00edr, hiszen egy igen karakteres \u00e9s kiv\u00e1l\u00f3 tuningpotenci\u00e1llal rendelkez\u0151 motor, amit az olyan komoly c\u00e9gek is szeretnek, mint az ABT. \u00c9ppen ez\u00e9rt a fenn\u00e1ll\u00e1suk 130. sz\u00fclet\u00e9snapj\u00e1t egy ilyen motor rendk\u00edv\u00fcli hergel\u00e9s\u00e9vel \u00fcnnepelt\u00e9k meg.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

\u00c9rdekes m\u00f3don azonban nem egy Volkswagen, de m\u00e9g csak nem is egy Audi modellhez ny\u00faltak \u2013 annak ellen\u00e9re, hogy az RS3-R<\/a> m\u00e1r \u00edgy is egy 500 l\u00f3er\u0151 feletti vad\u00e1llat. Helyette egy sportos crossovert, a Cupra Formentort<\/a> vett\u00e9k el\u0151, ami eddig sem volt szer\u00e9ny eszk\u00f6z. A bemutat\u00e1sakor m\u00e9g csak egy 370 l\u00f3er\u0151s opci\u00f3ja volt a csoport k\u00e9tliteres TSI motorj\u00e1val, majd j\u00f6tt az \u00f6thengeres VZ5 kivitel, amit 390 l\u00f3er\u0151re h\u00faztak fel. Ezzel a teljes\u00edtm\u00e9nnyel egy brut\u00e1lis eszk\u00f6z volt az \u00f6sszkerekes Formentor, a sz\u0171k 1,7 tonn\u00e1s s\u00falya ellen\u00e9re csup\u00e1n 4,2 m\u00e1sodpercbe telt neki a 0-100.<\/p>\n

Erre j\u00f6tt az ABT \u00e9s azt mondta, hogy van m\u00e9g potenci\u00e1l a VZ5-ben, ez\u00e9rt alaposan \u00e1tdolgozt\u00e1k a motorj\u00e1t. Lecser\u00e9lt\u00e9k rajta a turb\u00f3t, kapott egy ordas nagy intercoolert \u00e9s \u00e1thangolt\u00e1k a motorvez\u00e9rl\u0151t. Emellett a motor kapott egy v\u00edz-etanol befecskendez\u0151 rendszert, ami komoly h\u0171t\u0151k\u00e9pess\u00e9ggel rendelkezik a hengeren bel\u00fcl. Ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a komolyabb csapat\u00e1s sor\u00e1n sem fog t\u00falmelegedni az \u00f6thengeres turb\u00f3motor \u00e9s kihaszn\u00e1lhat\u00f3 marad az elk\u00e9peszt\u0151, 635 l\u00f3er\u0151s cs\u00facsteljes\u00edtm\u00e9nye, illetve a 700 Nm nyomat\u00e9ka. Kis \u00e9rdekess\u00e9g, hogy ezzel az adattal a Formentor VZ5 635 egy szinte mozog a Lamborghini Huracan 640 CV-vel, aminek az 5,2 literes, t\u00edzhengeres motorj\u00e1b\u00f3l 639 l\u00f3er\u0151t hoztak ki.<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"\"
\n <\/a><\/p>\n

Azt nem \u00e1rult\u00e1k el, hogy a VZ5 635 milyen gyorsul\u00e1sra k\u00e9pes, \u00e1m mivel 245 l\u00f3er\u0151vel t\u00f6bbet k\u00edn\u00e1l, mint az eddigi leger\u0151sebb Formentor, felt\u00e9telezz\u00fck, hogy sim\u00e1n ben\u00e9z n\u00e9gy m\u00e1sodperc al\u00e1 a 0-100-as sprint. Ebben egy \u00e1thangolt automata v\u00e1lt\u00f3 \u00e9s egy optimaliz\u00e1lt \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s seg\u00edt a VZ5 635-nek. Emellett \u00e9rdemes az \u00faton maradni, \u00edgy \u00e1thangolt\u00e1k \u00e9s meger\u0151s\u00edtett\u00e9k a fut\u00f3m\u0171vet. Kialak\u00edtottak egy prec\u00edzebb csillap\u00edt\u00e1si rendszert, amiben m\u00e1r vissza\u00fat csillap\u00edt\u00e1s is van, emellett feszesebb rug\u00f3kat \u00e9s sportosabb stabiliz\u00e1torokat \u00e9p\u00edtettek be. Az ABT le\u00edr\u00e1sa szerint alapvet\u0151en a N\u00fcrburgringre hangolt\u00e1k a crossover fut\u00f3m\u0171v\u00e9t, de v\u00e1rosban sem lesz haszn\u00e1lhatatlan.<\/p>\n

Szint\u00e9n seg\u00edt jav\u00edtani a stabilit\u00e1st, hogy az ABT 20 colos, kov\u00e1csolt, k\u00f6nny\u0171f\u00e9m felniket szerelt a VZ5 635-re, illetve sz\u00e1mos sz\u00e9nsz\u00e1las kieg\u00e9sz\u00edt\u0151vel optimaliz\u00e1lt\u00e1k az aut\u00f3 k\u00f6r\u00fcl halad\u00f3 \u00e1ramlatok ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s\u00e1t. A rengeteg leszor\u00edt\u00f3er\u0151nek \u00e9s a stabilabb fut\u00f3m\u0171nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a Formentor v\u00e9gsebess\u00e9ge ak\u00e1r a 300 km\/h-t is \u00e1tl\u00e9pheti, ami \u00f3ri\u00e1si sz\u00f3 egy ilyen kaliber\u0171 aut\u00f3t\u00f3l. Arr\u00f3l egyel\u0151re nem besz\u00e9ltek, hogy mikor kezdik meg a gy\u00e1rt\u00e1st, azonban azt m\u00e1r el\u00e1rult\u00e1k, hogy mind\u00f6ssze 30 darabot \u00e9p\u00edtenek. Ezeket a hivatalos Cupra \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si h\u00e1l\u00f3zaton kereszt\u00fcl lehet majd megv\u00e1s\u00e1rolni N\u00e9metorsz\u00e1gban, Ausztri\u00e1ban \u00e9s Sv\u00e1jcban.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Egyel\u0151re nem egy\u00e9rtelm\u0171, hogy mi lesz a sorsa az Audi \u00e1ltal fejlesztett 2,5 literes, \u00f6thengeres motornak a Volkswagen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103290,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[8],"tags":[13881,2173,34531,42,43,34,19901,781,94,34532,93,92],"class_list":["post-103289","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vilag","tag-abt","tag-audi","tag-cupra-formentor","tag-hungarian","tag-magyar","tag-news","tag-othenger","tag-tuning","tag-vilag","tag-vz5","tag-world","tag-world-news"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116589417118626128","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103289","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103289"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103289\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103290"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103289"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103289"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103289"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}