{"id":105938,"date":"2026-05-19T13:53:08","date_gmt":"2026-05-19T13:53:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/105938\/"},"modified":"2026-05-19T13:53:08","modified_gmt":"2026-05-19T13:53:08","slug":"bemutattak-teljes-egeszeben-a-skoda-elektromos-kisautojat-az-epiq-et","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/105938\/","title":{"rendered":"Bemutatt\u00e1k teljes eg\u00e9sz\u00e9ben a Skoda elektromos kisaut\u00f3j\u00e1t, az Epiq-et"},"content":{"rendered":"

A Skoda alaposan megadja a m\u00f3dj\u00e1t a kicsi \u00e9s olcs\u00f3 elektromos aut\u00f3j\u00e1nak bemutat\u00e1sa kapcs\u00e1n. Kor\u00e1bban m\u00e1r l\u00e1ttunk egy eg\u00e9szen \u00e9rettnek t\u0171n\u0151 koncepci\u00f3t<\/a>, majd vezethett\u00fck az aut\u00f3t<\/a>, csak akkor m\u00e9g \u00e1lca alatt. S\u0151t, azon a rendezv\u00e9nyen m\u00e9g meg is mutatt\u00e1k az aut\u00f3t sz\u00ednfalak m\u00f6g\u00f6tt, csak felv\u00e9teleket nem k\u00e9sz\u00edthett\u00fcnk r\u00f3la, mondhatjuk, hogy titok \u00f6vezte az aut\u00f3 v\u00e9gs\u0151 formavil\u00e1g\u00e1t. Azonban ennek most v\u00e9ge, v\u00e9gre a nagyk\u00f6z\u00f6ns\u00e9g el\u00e9 t\u00e1rja a Skoda az Epiq-et, a piac egyik leger\u0151sebb \u00e1r-\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1ny\u00fa elektromos aut\u00f3j\u00e1t ebben a m\u00e9retoszt\u00e1lyban.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Az Epiq az els\u0151 olyan Skoda, amin teljes eg\u00e9sz\u00e9ben implement\u00e1lt\u00e1k azt a Modern Solid formanyelvet, ami alapj\u00e1n a k\u00e9s\u0151bbi Skod\u00e1kat is tervezik majd. Ez l\u00e9nyeg\u00e9ben egy egys\u00e9ges\u00edtett arculatot ad a palett\u00e1nak, m\u00e9gis van annyira rugalmas, hogy elb\u00edrja egy szed\u00e1n, egy SUV, vagy \u00e9ppen egy crossover. Az Epiq az ut\u00f3bbi, azon bel\u00fcl is a B-szegmensbe tartozik 2601 millim\u00e9teres tengelyt\u00e1vj\u00e1val \u00e9s 4171 millim\u00e9teres teljes hossz\u00e1val. Nem egy nagy aut\u00f3, azonban m\u00e9g \u00edgy is elf\u00e9rnek alatta felszerelts\u00e9gt\u0151l f\u00fcgg\u0151en 17-es vagy 19-es alufelnik k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 diz\u00e1jnnal, emellett kezdetben hat k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 sz\u00ednben lesz el\u00e9rhet\u0151.<\/p>\n

A k\u00fcls\u0151vel kapcsolatban \u00e9rdekess\u00e9g, hogy hi\u00e1ba t\u0171nik az aut\u00f3 formanyelve ink\u00e1bb t\u00f6mbszer\u0171nek, m\u00e1r-m\u00e1r klasszikus terepj\u00e1r\u00f3snak, a l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1si egy\u00fctthat\u00f3ja val\u00f3j\u00e1ban j\u00f3nak mondhat\u00f3. Ezt a Skoda sz\u00e1mos apr\u00f3 tr\u00fckkel \u00e9rte el, ilyenek p\u00e9ld\u00e1ul az Epiq orr\u00e1n a nyolc jellegzetes ny\u00edl\u00e1s m\u00f6g\u00f6tt elhelyezked\u0151 akt\u00edv h\u0171t\u0151lap\u00e1tok. Ezek csak akkor ny\u00edlnak, ha az akkumul\u00e1tornak sz\u00fcks\u00e9ge van \u00e9rdemi h\u0171t\u0151leveg\u0151re, alapesetben az aut\u00f3 z\u00e1rva tartja \u0151ket. Ezek a ny\u00edl\u00e1sok egy\u00e9bk\u00e9nt h\u00e1tul is megjelennek, b\u00e1r funkci\u00f3juk legfeljebb a diz\u00e1jn szempontj\u00e1b\u00f3l van. Sokkal fontosabb az alatta megjelen\u0151 diff\u00fazor, ami az aut\u00f3 alatt halad\u00f3 l\u00e9g\u00e1ramlatok ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s\u00e1ban seg\u00e9dkezik.<\/p>\n

Szint\u00e9n fontos megeml\u00edteni az els\u0151 \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mpatesteket, amikben megjelenik az elny\u00fajtott T-alak\u00fa nappali menetf\u00e9ny. Ezek egyel\u0151re az Epiq jellegzetess\u00e9gei, de k\u00e9s\u0151bb m\u00e1s modelleken is megjelenhetnek. Alapesetben ezek jelentik egy\u00e9bk\u00e9nt az indexeket is, alattuk pedig egy hagyom\u00e1nyos f\u00e9nytest van, szint\u00e9n LED modullal. A magasabb felszerelts\u00e9gekhez j\u00e1r a Skoda LED Matrix technol\u00f3gi\u00e1ja is, ami intelligens t\u00e1vols\u00e1gi f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3val \u00e9s m\u00e9g jobb l\u00e1t\u00f3t\u00e1vols\u00e1ggal dobja fel az \u00e9jszakai vezet\u00e9st.<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"\"
\n <\/a><\/p>\n

Alapesetben az utast\u00e9rben nincsenek nagy megfejt\u00e9sek az eddigi Skoda modellekhez k\u00e9pest. A sz\u00e9pen \u00edvelt m\u0171szerfal \u00e9s a k\u00f6z\u00e9pkonzol tetej\u00e9n \u00e1ll\u00f3, 13 colos, androidos kijelz\u0151 ismert m\u00e1s konszernbeli term\u00e9kekb\u0151l, \u00e1m a Skoda m\u00e9g az ilyen egyszer\u0171 diz\u00e1jnt is k\u00e9pes feldobni okos megold\u00e1sokkal \u2013 ugye a Simply Clever. Csak a k\u00f6ny\u00f6kl\u0151 alatt \u00e9s a keszty\u0171tart\u00f3ban \u00f6sszesen 28 liter t\u00e1rol\u00f3rekeszt alak\u00edtottak ki, ami csak az\u00e9rt vicces, mert az aut\u00f3 elej\u00e9be mind\u00f6ssze 25-\u00f6t tudtak elhelyezni. Mondjuk eleve m\u00e1r az valami, hogy van frunk, ezt sok m\u00e1sik gy\u00e1rt\u00f3 nem szokta megoldani ebben a m\u00e9retoszt\u00e1lyban. Mondjuk az Epiq en\u00e9lk\u00fcl is er\u0151s lenne csomagtart\u00f3ban, hiszen a 475 literes h\u00e1ts\u00f3 rekesz\u00e9vel a B-szegmens legnagyobb csomagtart\u00f3j\u00e1t k\u00edn\u00e1lja.<\/p>\n

Az utast\u00e9rben az anyaghaszn\u00e1lat a p\u00e9nzt\u00e1rc\u00e1nkt\u00f3l f\u00fcgg, sz\u00f6vett\u0151l a b\u0151rp\u00f3tl\u00e9kon \u00e1t egy kellemes, vel\u00far-szer\u0171 anyagot is rendelhet\u00fcnk, illetve el\u00e9rhet\u0151 a panor\u00e1ma \u00fcvegtet\u0151, az indukci\u00f3s telefont\u00f6lt\u0151, a kulcs n\u00e9lk\u00fcli nyit\u00e1s-z\u00e1r\u00e1s-ind\u00edt\u00e1s, illetve a k\u00e9tz\u00f3n\u00e1s digitkl\u00edma vagy a h\u0151szivatty\u00fa. Emellett rendelhet\u00fcnk olyan k\u00e9nyelmi extr\u00e1kat is, mint a t\u00edz hangsz\u00f3r\u00f3s Canton hangrendszer vagy a kulcsr\u00f3l \u00e9s appb\u00f3l m\u0171k\u00f6d\u0151 remote parking. Az utast\u00e9rben egy\u00e9bk\u00e9nt az \u00e9rdekes, hogy a felhaszn\u00e1lt anyagok mindegyik\u00e9b\u0151l hi\u00e1nyoznak az \u00e1llati eredet\u0171 t\u00e9telek, \u00edgy az Epiq utastere teljes m\u00e9rt\u00e9kben k\u00f6rnyezetbar\u00e1t. Emellett az \u00fcl\u00e9sek \u00e9s a k\u00e1rpitok jelent\u0151s r\u00e9sz\u00e9hez \u00fajrahasznos\u00edtott anyagokat haszn\u00e1ltak \u2013 a sz\u00f6vet\u00fcl\u00e9sek huzata p\u00e9ld\u00e1ul sz\u00e1z sz\u00e1zal\u00e9k m\u0171sz\u00e1l.<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"\"
\n <\/a><\/p>\n

Az Epiq h\u00e1rom teljes\u00edtm\u00e9nyszinttel lesz el\u00e9rhet\u0151, de csak k\u00e9t akkumul\u00e1tort k\u00edn\u00e1l a Skoda. A kisebb csomag egy 38,5 (nett\u00f3 37,5) kWh-s, l\u00edtium-vas-foszf\u00e1t k\u00e9mi\u00e1j\u00fa egys\u00e9g, ami az Epiq 35 \u00e9s 40 jel\u00f6l\u00e9s\u0171 modelljeiben lesz el\u00e9rhet\u0151. Ezt az akkumul\u00e1tort egy 116 \u00e9s egy 135 l\u00f3er\u0151s villanymotorral is p\u00e1ros\u00edthatj\u00e1k, \u00e1m a legjobb aj\u00e1nlatot val\u00f3sz\u00edn\u0171leg az Epiq 55 ny\u00fajtja majd. Ebben nemcsak a villanymotor lett er\u0151sebb \u2013 155 kW, azaz 211 l\u00f3er\u0151 \u2013, de az akkumul\u00e1tor is egy 55 kWh-s, nikkel-mang\u00e1n-kobalt k\u00e9mi\u00e1j\u00fa egys\u00e9g. Ezzel az Epiq m\u00e1r ak\u00e1r 440 kilom\u00e9ter megt\u00e9tel\u00e9re is k\u00e9pes lehet, m\u00edg a t\u00f6lt\u00e9s a 133 kW-os fels\u0151 korl\u00e1tnak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en mind\u00f6ssze 24 percbe telik 10-r\u0151l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra.<\/p>\n

Modell<\/p>\n

Epiq 35<\/p>\n

Epiq 40<\/p>\n

Epiq 55<\/p>\n

Akkumul\u00e1tor t\u00edpusa<\/p>\n

LFP<\/p>\n

LFP<\/p>\n

NMC<\/p>\n

Akkumul\u00e1tor m\u00e9rete (brutt\u00f3)<\/p>\n

38,5 kWh<\/p>\n

38,5 kWh<\/p>\n

55 kWh<\/p>\n

Hat\u00f3t\u00e1v<\/p>\n

310 km<\/p>\n

310 km<\/p>\n

440 km<\/p>\n

T\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny<\/p>\n

50 kW<\/p>\n

90 kW<\/p>\n

133 kW<\/p>\n

Motor teljes\u00edtm\u00e9nye<\/p>\n

116 le<\/p>\n

135 le<\/p>\n

211 le<\/p>\n

Motor nyomat\u00e9ka<\/p>\n

267 Nm<\/p>\n

267 Nm<\/p>\n

290 Nm<\/p>\n

Vontat\u00e1si k\u00e9pess\u00e9g (f\u00e9kezetlen)<\/p>\n

500 kg<\/p>\n

500 kg<\/p>\n

750 kg<\/p>\n

Vontat\u00e1si k\u00e9pess\u00e9g (f\u00e9kezett)<\/p>\n

500 kg<\/p>\n

500 kg<\/p>\n

1200 kg<\/p>\n

Minden Skoda Epiq kivitel el\u00f6l hajt, egyel\u0151re nincs \u00f6sszkerekes kivitele. Az els\u0151 fut\u00f3m\u0171 egy hagyom\u00e1nyos MacPherson, m\u00edg h\u00e1tul sem bonyol\u00edtott\u00e1k t\u00fal a k\u00e9rd\u00e9st, be\u00e9rt\u00e9k egy csatolt leng\u0151karral. Ez val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a Volkswagen \u00e1ltal fejlesztett MEB+ platform saj\u00e1toss\u00e1ga, hiszen az Epiq platformt\u00e1rsai \u2013 Volkswagen ID. Cross<\/a> \u00e9s Cupra Raval<\/a> sem kaptak egyel\u0151re opcion\u00e1lis \u00f6sszker\u00e9k-hajt\u00e1st. Az aut\u00f3t egy\u00e9bk\u00e9nt ell\u00e1tt\u00e1k egy rak\u00e1s hasznos, vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 elektronik\u00e1val, illetve el\u00e9rhet\u0151 lesz benne a V2L, azaz a Vehicle to Load t\u00f6lt\u00e9s, ami azt jelenti, hogy k\u00fcls\u0151 fogyaszt\u00f3kat is \u00fczemeltethet\u00fcnk az aut\u00f3 akkumul\u00e1tor\u00e1r\u00f3l.<\/p>\n

A t\u00edpus bevezet\u00e9s\u00e9t a First Editionnal kezdik, ami az el\u00e9rhet\u0151 leger\u0151sebb hajt\u00e1sl\u00e1ncot kapja majd, emellett a k\u00fcls\u0151 \u00e9s bels\u0151 r\u00e9szleteket is finom utal\u00e1sokkal dobj\u00e1k majd fel. Egyedi f\u00e9nyez\u00e9st kap majd, amiben l\u00e1tv\u00e1nyosak lesznek majd az olyan Navajo Orange sz\u00ednre f\u00e9nyezett elemek, mint a t\u00fckr\u00f6k vagy a l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3 bizonyos r\u00e9szei. Ez nem lesz egy kifejezetten olcs\u00f3 holmi, mik\u00f6zben az alap Epiq a kor\u00e1bbi besz\u00e1mol\u00f3k szerint 10-11 milli\u00f3 forint k\u00f6z\u00f6tt indul majd. Ez napjainkban eg\u00e9szen j\u00f3 \u00e1r lenne egy ekkora elektromos aut\u00f3\u00e9rt, hiszen ebben az oszt\u00e1lyban p\u00e9ld\u00e1ul egy Renault 4 11,6 milli\u00f3r\u00f3l indul, m\u00edg a Citro\u00ebn \u00eb-C3 Aircross \u00e9ppen t\u00edzmilli\u00f3 alatt kezd \u2013 hasonl\u00f3 hat\u00f3t\u00e1vval \u00e9s teljes\u00edtm\u00e9nnyel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Skoda alaposan megadja a m\u00f3dj\u00e1t a kicsi \u00e9s olcs\u00f3 elektromos aut\u00f3j\u00e1nak bemutat\u00e1sa kapcs\u00e1n. Kor\u00e1bban m\u00e1r l\u00e1ttunk egy…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105939,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[655,110,7047,10391,35099,44,42,40,43,41,4516,111,808],"class_list":["post-105938","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-bemutato","tag-business","tag-crossover","tag-elektromos","tag-epiq","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-skoda","tag-vallalkozas","tag-villanyauto"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116601579356963095","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105938","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105938"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105938\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}