{"id":106320,"date":"2026-05-19T19:42:12","date_gmt":"2026-05-19T19:42:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/106320\/"},"modified":"2026-05-19T19:42:12","modified_gmt":"2026-05-19T19:42:12","slug":"vilagpremier-epiq-a-legolcsobb-elektromos-skoda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/106320\/","title":{"rendered":"Vil\u00e1gpremier: Epiq, a legolcs\u00f3bb elektromos \u0160koda"},"content":{"rendered":"\n

Ha a Volkswagen Csoport \u00faj, bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 elektromos n\u00e9gyesfogat\u00e1b\u00f3l a CUPRA Raval az \u00e9rzelem, a Volkswagen ID. Polo \u00e9s Cross pedig a konvenci\u00f3, a hagyom\u00e1ny k\u00e9pvisel\u0151je, akkor a cseh testv\u00e9r, a \u0160koda Epiq mindenk\u00e9ppen a racionalit\u00e1s, az okos v\u00e1laszt\u00e1s. \u00dagy is mondhatn\u00e1nk, Simply Clever.<\/p>\n

A praktikumot kedvel\u0151 v\u00e1s\u00e1rl\u00f3kn\u00e1l az Epiq lehet a titkos favorit \u2013 ott voltunk a vil\u00e1gpremieren Z\u00fcrichben.<\/p>\n

Ismer\u0151s alapok<\/p>\n

K\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a k\u00f6z\u00f6s m\u0171szaki alapoknak, az \u00faj MEB+ platform adatt\u00e1bl\u00e1j\u00e1t m\u00e1r szinte k\u00edv\u00fclr\u0151l f\u00fajjuk.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A leleplez\u00e9s el\u0151tt.<\/p>\n

37 kWh-s LFP, illetve egy 52-es NMC pakk k\u00fcz\u00fcl lehet v\u00e1lasztani \u2013 illetve a cseh gy\u00e1rt\u00f3 sajt\u00f3anyag\u00e1b\u00f3l most m\u00e1r okosabbak, prec\u00edzebbek tudunk lenni: nett\u00f3 37,5 kWh \/ brutt\u00f3 38,5 kWh, illetve 51,5 kWh \/ 55 kWh k\u00f6z\u00fcl lehet v\u00e1lasztani. Az LFP opci\u00f3 mind\u00f6ssze 1 kWh-s tartal\u00e9ka egy kicsit mer\u00e9sz v\u00e1laszt\u00e1snak t\u0171nik, de ez a k\u00e9mia el\u00e9g tart\u00f3s, csak tudj\u00e1k a PowerCo szakemberi, mit csin\u00e1lnak.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Epiq vil\u00e1gpremier.<\/p>\n

A villanymotorok teljes\u00edtm\u00e9nye sem \u00fajdons\u00e1g. Az LFP pakkot k\u00e9t verzi\u00f3ban, az Epiq 35 \u00e9s 40-es v\u00e1ltozatokkal rendelhetj\u00fck \u00e9s ehhez 85, illetve 99 teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 gy\u0151ri villanymotor j\u00e1r 267 Nm nyomat\u00e9kkal. A v\u00e9gsebess\u00e9g 150 km\/h. A DC t\u00f6lt\u00e9sr\u0151l itt most nem osztottak meg r\u00e9szleteket, de tartunk t\u0151le, hogy a CUPRA-hoz hasonl\u00f3an itt is mesters\u00e9gesen 50 kW a plafon a legolcs\u00f3bb vari\u00e1nsn\u00e1l. De ne legyen igazunk. A hivatalos hat\u00f3t\u00e1v 310 WLTP km.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Az Epiq 55 a nagyobb NMC pakkot kapja, 440 km a hat\u00f3t\u00e1vja, 105 kW t\u00f6lt\u00e9si cs\u00facsteljes\u00edtm\u00e9nye 24 perces 10-80-as t\u00f6lt\u00e9si id\u0151t \u00edg\u00e9r, m\u00edg 155 kilowattos motorja 290 Nm nyomat\u00e9kkal 160 km\/h-ig gyorsul.<\/p>\n

Epiq 35
\nEpiq 40
\nEpiq 55<\/p>\n

Hossz\u00fas\u00e1g (mm)
\n4171<\/p>\n

Sz\u00e9less\u00e9g (mm)
T\u00fckr\u00f6kkel\/T\u00fckr\u00f6k n\u00e9lk\u00fcl
\n?\/1798<\/p>\n

Magass\u00e1g (mm)
\n1581<\/p>\n

Tengelyt\u00e1v (mm)
\n2601<\/p>\n

Vontat\u00e1s (kg)
f\u00e9kezett\/f\u00e9kezetlen\/f\u00fcgg\u0151leges
\n500\/500
\n500\/500
\n1200\/750<\/p>\n

Csomagtart\u00f3 (l)
el\u00f6l\/h\u00e1tul\/
lehajtott \u00fcl\u00e9sekkel
\n25\/441\/?<\/p>\n

\u00dcl\u0151helyek sz\u00e1ma
\n5<\/p>\n

Brutt\u00f3\/Nett\u00f3 akkukapacit\u00e1s (kWh)
\n38,5\/37,5
\n55\/51,5<\/p>\n

Akkuk\u00e9mia
\nLFP
\nNMC<\/p>\n

WLTP hat\u00f3t\u00e1v (km)
\n310
\n440<\/p>\n

Teljes\u00edtm\u00e9ny
(kW \/ LE)
\n85\/116
\n99\/135
\n155\/211<\/p>\n

Nyomat\u00e9k
(Nm)
\n267
\n267
\n290<\/p>\n

V\u00e9gsebess\u00e9g (km\/h)
\n150
\n150
\n160<\/p>\n

Maxim\u00e1lis t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny (kW)
\n?
\n?
\n105<\/p>\n

10-80% t\u00f6lt\u00e9si id\u0151 (DC, perc)
\n?
\n?
\n24<\/p>\n

Term\u00e9szetesen mindegyik v\u00e1ltozat els\u0151ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa, \u00e1lland\u00f3 m\u00e1gneses motort haszn\u00e1l \u00e9s n\u00e9gy t\u00e1rcsaf\u00e9ket kapott, amelyek k\u00f6z\u00fcl az els\u0151 p\u00e1r h\u0171t\u00f6tt.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a>
\n\t\t\t
<\/p>\n

Az \u00faj MEB+ platform k\u00e9pes az egyped\u00e1los vezet\u00e9sre is a B-fokozat v\u00e1laszt\u00e1s\u00e1val, m\u00edg a vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszerek a Travel Assist 3.0-ig konfigur\u00e1lhat\u00f3k, amely a Raval tesztvezet\u00e9s alapj\u00e1n nagyon korrekt\u00fcl tartja a s\u00e1vot \u00e9s a t\u00e1vols\u00e1got.<\/p>\n

Az egyik legjobb h\u00edr a n\u00e9gyesikrek kapcs\u00e1n, hogy mindegyik m\u00e1rk\u00e1n\u00e1l az \u00faj Android alap\u00fa fed\u00e9lzeti rendszer dolgozik, amely el\u00e9g f\u00fcrge, k\u00e9pes lesz fejl\u0151dni \u00e9s m\u00e1r most is van benne p\u00e1r olyan be\u00e9p\u00edtett alkalmaz\u00e1s, mint a Spotify, vagy a YouTube.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a>
\n\t\t\t
<\/p>\n

A \u0160kod\u00e1n\u00e1l ezzel az aut\u00f3val mutatkozik be a digit\u00e1lis kulcs koncepci\u00f3ja, amikor a mobiltelefonunkkal kulcs n\u00e9lk\u00fcl is haszn\u00e1lhatjuk az aut\u00f3t. Ez seg\u00edti az aut\u00f3 megoszt\u00e1s\u00e1t is a csal\u00e1dtagok k\u00f6z\u00f6tt. A szoftveren viszont val\u00f3sz\u00edn\u0171leg reszelnek m\u00e9g egy kicsit, mert csak valamikor id\u00e9n \u00e9rkezik meg ez az \u00faj funkci\u00f3 egy friss\u00edt\u00e9ssel. A My\u0160koda telefonos term\u00e9szetesen m\u00e1r most is m\u0171k\u00f6dik.<\/p>\n

\u00c9rtelem \u00e9s \u00e9rzelem<\/p>\n

A \u0160koda hangs\u00falyozza az aut\u00f3 praktikuss\u00e1g\u00e1t. Az SUV-re gy\u00fart form\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a csomagt\u00e9r a Ravalhoz k\u00e9pest 35 literrel 475-re n\u0151tt \u00e9s ez m\u00e9g a kev\u00e9sb\u00e9 meglep\u0151 adat.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A spanyol testv\u00e9rrel ellent\u00e9tben ugyanis az Epiq-ben van frunk, egy 25 literes kis csomagt\u00e9r az aut\u00f3 orr\u00e1ban, ami a t\u00f6lt\u0151k\u00e1belnek, vagy mondjuk p\u00e1r \u00fcres bev\u00e1s\u00e1rl\u00f3szatyornak el\u00e9g. Na ugye, hogy lehet ezt okosan is?!<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A premieren m\u00e9g nem mindegyik aut\u00f3ban volt frunk \u2013 amiket mi fot\u00f3ztunk, pont nem voltak ezzel szerelve.<\/p>\n

De a 4,1 m\u00e9teres cseh kisaut\u00f3 t\u00f6bb, a m\u00e1rk\u00e1t\u00f3l megszokott apr\u00f3 figyelmess\u00e9ggel is k\u00e9sz\u00fcl.<\/p>\n

\u00cdgy itt is megtal\u00e1lhat\u00f3 az els\u0151 ajt\u00f3 \u00e9l\u00e9be rejtett eserny\u0151, a h\u00e1ts\u00f3 csomagt\u00e9r ajtaj\u00e1ban l\u00e9v\u0151 j\u00e9gkapar\u00f3, a kab\u00e1takaszt\u00f3k, az ajt\u00f3kban l\u00e9v\u0151 nagym\u00e9ret\u0171 \u00fcvegtart\u00f3k, vagy a k\u00f6nnyen nyithat\u00f3 poh\u00e1rtart\u00f3k a k\u00f6z\u00e9pkonzolban.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00c9rdekes apr\u00f3s\u00e1g a most deb\u00fct\u00e1l\u00f3 karcv\u00e9d\u0151 f\u00f3lia is, amely a kilincs m\u00f6g\u00f6tt kapott helyet, hogy ahogy beny\u00falunk, ne karcoljuk meg a f\u00e9nyez\u00e9st a k\u00f6rm\u00fcnkkel. Mindenki l\u00e1tott szerintem m\u00e1r olyan id\u0151sebb aut\u00f3t, ahol a k\u00fcls\u0151 kilincs m\u00f6g\u00f6tti\/alatti r\u00e9sz szab\u00e1lyosan le lett kaparva az \u00e9vek alatt.<\/p>\n

Fel\u00e1r\u00e9rt a Tech csomagban el\u00e9rhet\u0151 lesz a vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli telefont\u00f6lt\u0151 \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3, 61 wattos dupla USB-C csatlakoz\u00f3 is.<\/p>\n

Az els\u0151 benyom\u00e1s a vil\u00e1gpremieren a belt\u00e9r tekintet\u00e9ben nagyon pozit\u00edv volt egy\u00e9bk\u00e9nt. A kocsi belsej\u00e9nek fot\u00f3z\u00e1sa szempontj\u00e1b\u00f3l pocs\u00e9k volt a vil\u00e1g\u00edt\u00e1s \u2013 eln\u00e9z\u00e9st a 172 \u00e1rny\u00e9kkal tark\u00edtott k\u00e9pek\u00e9rt. Az \u00e1ltalam l\u00e1tott m\u0171b\u0151r-k\u00e1rpit kombin\u00e1ci\u00f3 nagyon kellemes tapint\u00e1s\u00fa volt, \u00e9s jutott bel\u0151le a m\u0171szerfalra \u00e9s az ajt\u00f3 foganty\u00faj\u00e1ra is.<\/p>\n

Tudom, hogy a Raval c\u00e9lk\u00f6z\u00f6ns\u00e9ge m\u00e1s, de a \u0160koda valahogy sokkal \u00fcgyesebben rejtette el az olcs\u00f3 m\u0171anyagokat. Itt nem egy tucatnyi k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 forma, meg sz\u00ednes l\u00e9gbe\u00f6ml\u0151k, hanem letisztult nyugalom fogad, itt-ott m\u0171b\u0151r bor\u00edt\u00e1ssal. Ut\u00f3bbi nyilv\u00e1n nem lesz alap\u00e1ras.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

K\u00fcl\u00f6n tetszett, hogy a korm\u00e1nyon sokkal kevesebb gomb volt \u00e9s amit r\u00e1raktak, annak is kellemesebb a tapint\u00e1sa. Ker\u00fclt viszont a gombok hely\u00e9re k\u00e9t multifunkci\u00f3s g\u00f6rg\u0151, amelyeket k\u00f6nny\u0171 kitapintani \u00e9s vakon haszn\u00e1lni, illetve a korm\u00e1nyker\u00e9k marad\u00e9k gombjai szempontj\u00e1b\u00f3l t\u00e1j\u00e9koz\u00f3d\u00e1si pontnak haszn\u00e1lni.<\/p>\n

A pontos felszerelts\u00e9gi lista m\u00e9g nem ismert, de a sz\u00f6vegez\u00e9s alapj\u00e1n plusz p\u00e9nzbe ker\u00fcl majd a h\u0151szivatty\u00fa, no meg persze a panor\u00e1ma \u00fcvegtet\u0151, a 10 hangsz\u00f3r\u00f3s Canton hangrendszer \u00e9s a Matrix LED f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3 is. El\u00e9rhet\u0151ek a V2L funkci\u00f3k is, de hogy ez fel\u00e1ras-e, azt m\u00e9g nem tudjuk.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A \u0160kod\u00e1n\u00e1l ez az els\u0151 modell, amely m\u00e1r teljesen a m\u00e1rka \u00faj Modern Solid nev\u0171 arculat\u00e1t haszn\u00e1lja, bele\u00e9rtve az \u00faj, T-form\u00e1j\u00fa els\u0151 l\u00e1mpatesteket.<\/p>\n

A forgalmaz\u00e1s egy speci\u00e1lis First Edition kiad\u00e1ssal indul, ami a nagyobb akkuval, leger\u0151sebb motorral ker\u00fcl az utakra \u00e9s sz\u00e1mos apr\u00f3 diz\u00e1jnelemt\u0151l lesz egyedi.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Az els\u0151 kiad\u00e1s Navajo Narancs visszapillant\u00f3 burkolatokat, tet\u0151szeg\u00e9lyt, egy decens narancs cs\u00edkkal d\u00edsz\u00edtett d\u00edszt\u00e1rcs\u00e1t, valamint egy ilyen sz\u00ednnel keretezett l\u00e9gbe\u00f6ml\u0151t kapott. A fekete tet\u0151vel a k\u00e9tt\u00f3nus\u00fa f\u00e9nyez\u00e9s \u00e9s a 20 colos k\u00f6nny\u0171f\u00e9m felnik is megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztetik ezt a verzi\u00f3t.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A belt\u00e9rben folytat\u00f3dik a narancsm\u00e1nia \u2013 ebben a sz\u00ednben pomp\u00e1zik az \u00fcl\u00e9sek, a korm\u00e1nyker\u00e9k \u00e9s a m\u0171szerfal burkolat\u00e1nak varr\u00e1sa \u00e9s a biztons\u00e1gi \u00f6v is. De a h\u00e1romk\u00fcll\u0151s korm\u00e1nyker\u00e9k \u00e9s a fekete tet\u0151k\u00e1rpit, a sportped\u00e1lok \u00e9s az egy\u00e9b apr\u00f3 dekor\u00e1ci\u00f3k is mind egyediek a First Edition-h\u00f6z.<\/p>\n

Az Epiq forgalmaz\u00e1sa m\u00e1jus 28-\u00e1n indul a First Editionnel, indul\u00f3 \u00e1ra is ekkor lesz ismert.<\/p>\n

Vill\u00e1mteszt: CUPRA Raval \u2013 meg\u00e9ri a p\u00e9nz\u00e9t?<\/a><\/p>\n

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<\/p>\n


\n \"\"Bir\u00f3 Bal\u00e1zs<\/p>\n

A fenntarthat\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9s elk\u00f6telezett h\u00edve, akit els\u0151sorban a Tesla c\u00e9ltudatos \u00e9s piacot felforgat\u00f3 tev\u00e9kenys\u00e9ge r\u00e1ntott mag\u00e1val ebbe a vil\u00e1gba, \u00edgy publik\u00e1ci\u00f3i els\u0151sorban erre a ter\u00fcletre koncentr\u00e1lnak.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ha a Volkswagen Csoport \u00faj, bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 elektromos n\u00e9gyesfogat\u00e1b\u00f3l a CUPRA Raval az \u00e9rzelem, a Volkswagen ID. Polo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":106321,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[44,42,40,43,41,121,120,4516,31624,125,122,124,123,35185],"class_list":["post-106320","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tudomany-es-technologia","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-science","tag-science-technology","tag-skoda","tag-skoda-epiq","tag-technologia","tag-technology","tag-tudomany","tag-tudomany-es-technologia","tag-vilagpremier"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116602952184027212","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106320","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106320"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106320\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106321"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106320"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106320"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106320"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}