{"id":107285,"date":"2026-05-20T15:20:11","date_gmt":"2026-05-20T15:20:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/107285\/"},"modified":"2026-05-20T15:20:11","modified_gmt":"2026-05-20T15:20:11","slug":"megerkezett-magyarorszagra-az-xpeng-p7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/107285\/","title":{"rendered":"Meg\u00e9rkezett Magyarorsz\u00e1gra az Xpeng P7+"},"content":{"rendered":"\n

Tegnap d\u00e9lel\u0151tt a hazai piacra is meg\u00e9rkezett az Xpeng P7+, amivel \u00f6tre n\u0151tt a k\u00ednai pr\u00e9mium gy\u00e1rt\u00f3 palett\u00e1j\u00e1n szerepl\u0151 modellek sz\u00e1ma. Az import\u0151r \u00e1ltal szervezett sajt\u00f3esem\u00e9nyen egy p\u00e9ld\u00e1nyt el is vihett\u00fcnk egy \u00f3r\u00e1ra.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Az Xpeng k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban m\u00e1r kor\u00e1bban is volt egy P7 jel\u00f6l\u00e9s\u0171 modell, de a P7+ nem ennek a modellnek egy alv\u00e1ltozata vagy friss\u00edt\u00e9se, hanem egy teljesen \u00faj aut\u00f3. Az Xpeng P7+ el\u0151dj\u00e9vel ellent\u00e9tben nem 400, hanem 800 voltos architekt\u00far\u00e1ra \u00e9p\u00fcl, \u00e9s a\u00a0 tervez\u00e9s\u00e9n\u00e9l a vill\u00e1mgyors t\u00f6lt\u00e9s mellett a k\u00e9nyelemre \u00e9s a legmodernebb szoftveres megold\u00e1sokra helyezt\u00e9k a hangs\u00falyt.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a>
\n\t\t\t
<\/p>\n

A mind\u00f6ssze 0,211-es l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1si egy\u00fctthat\u00f3j\u00fa aut\u00f3 orr\u00e1t a robot-arck\u00e9nt emlegetett diz\u00e1jn jellemzi, aminek egyik leghangs\u00falyosabb eleme az aut\u00f3 orr\u00e1n v\u00e9gigfut\u00f3 LED cs\u00edk. A m\u00e1rka nem kimondva, de nem is titkolva a Tesla sikereit igyekszik megism\u00e9telni az elektromosaut\u00f3-piacon. A sportos jelleget a forma mellett a k\u00e9tr\u00e9teg\u0171, keret n\u00e9lk\u00fcli ablakok is er\u0151s\u00edtik.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Az 5,071 m\u00e9teres aut\u00f3ban a kereken 3 m\u00e9teres tengelyt\u00e1vnak is k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en b\u0151s\u00e9ges a helyk\u00edn\u00e1lat. A csomagt\u00e9r p\u00e9ld\u00e1ul 573 literes, \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 sz\u00e9lv\u00e9d\u0151vel egy\u00fctt ny\u00edl\u00f3 csomagt\u00e9r ajt\u00f3nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en j\u00f3l pakolhat\u00f3 is. Az \u00fcl\u00e9seket lehajtva a t\u00e9r ak\u00e1r 1930 literre is b\u0151v\u00edthet\u0151.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A 450 ezer forint\u00e9rt el\u00e9rhet\u0151 vontat\u00e1si csomag egy elektronikusan kihajthat\u00f3 von\u00f3horgot k\u00edn\u00e1l, amivel az aut\u00f3 ak\u00e1r 1500 kg-os ut\u00e1nfut\u00f3 vontat\u00e1s\u00e1ra is k\u00e9pes. Az aut\u00f3 sz\u00e9pen leburkolt orr\u00e1ba viszont nem ker\u00fclt csomagtart\u00f3.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Az Xpeng P7+ belseje a pr\u00e9mium k\u00ednai aut\u00f3kn\u00e1l megszokott m\u00f3don ig\u00e9nyes \u00e9s modern. Az aut\u00f3 alapb\u00f3l tartalmaz l\u00e9nyeg\u00e9ben mindent, ami\u00e9rt a klasszikus aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k extrak\u00e9nt milli\u00f3kat k\u00e9rnek, \u00edgy van \u00fcl\u00e9sf\u0171t\u00e9s \u00e9s \u00fcl\u00e9sszell\u0151ztet\u00e9s az els\u0151 k\u00e9t \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 k\u00e9t sz\u00e9ls\u0151 \u00fcl\u00e9sen, de a zene is 20 hangsz\u00f3r\u00f3b\u00f3l sz\u00f3l. Ebb\u0151l kett\u0151 a sof\u0151r fejt\u00e1ml\u00e1j\u00e1ba van \u00e9p\u00edtve, hogy ak\u00e1r az utasok zavar\u00e1sa n\u00e9lk\u00fcl is hallgathassa a kedvenc zen\u00e9j\u00e9t vagy podcastj\u00e1t<\/a>. Az \u00fcl\u00e9seket szagmentes napa b\u0151rrel bor\u00edtott\u00e1k, a tet\u0151k\u00e1rpit pedig alcantara szer\u0171 mikrosz\u00e1las anyagb\u00f3l k\u00e9sz\u00fcl.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A belt\u00e9r hangulat\u00e1t jelent\u0151sen jav\u00edtja a 2,1 m2-es fix \u00fcvegtet\u0151 is. Ez el\u00e9 \u00e1rny\u00e9kol\u00f3 nem ker\u00fclt, de az UV sugarakat 99 sz\u00e1zal\u00e9kban sz\u0171ri, \u00e9s a h\u0151v\u00e9d\u0151 r\u00e9teg hat\u00e9konys\u00e1ga is 86 sz\u00e1zal\u00e9kos.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A letisztult, \u00e1tgondolt diz\u00e1jn az aut\u00f3 minden r\u00e9szlet\u00e9re jellemz\u0151, mint ahogy az is, hogy a fill\u00e9res apr\u00f3s\u00e1gokkal nem sp\u00f3roltak. \u00cdgy ker\u00fclt a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 konzolra k\u00e9t darab h\u0171t\u00f6tt telefont\u00f6lt\u0151 is.<\/p>\n

A h\u00e1tul \u00fcl\u0151k k\u00e9nyelm\u00e9t a teljesen s\u00edk padl\u00f3 mellett motorosan d\u00f6nthet\u0151 h\u00e1tt\u00e1mla, m\u00e9retes k\u00f6ny\u00f6kl\u0151, k\u00f6z\u00e9ps\u0151 \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151 \u00e9s a jobb oldalon az els\u0151 \u00fcl\u00e9s h\u00e1tt\u00e1ml\u00e1j\u00e1b\u00f3l lehajthat\u00f3 asztalka is seg\u00edti.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A k\u00f6z\u00e9pkonzol az\u00e9rt is tud annyira letisztult lenni, mert az ir\u00e1nyv\u00e1laszt\u00f3 kart a korm\u00e1nyoszlopra tett\u00e9k, a start\/stop gombot pedig teljesen elhagyt\u00e1k az aut\u00f3b\u00f3l, ahogy az ma egy teljesen szoftver \u00e1ltal vez\u00e9relt aut\u00f3n\u00e1l lenni szokott.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a>
\n\t\t\t
<\/p>\n

Az Xpeng P7+ k\u00f6zponti eleme ugyanis a mindent vez\u00e9rl\u0151, rendk\u00edv\u00fcl nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9p, ami \u00e1ll\u00edt\u00f3lag m\u00e1r az Xpeng VLA 2.0 rendszer\u00e9nek a futtat\u00e1s\u00e1ra is fel van k\u00e9sz\u00edtve. Mindezt az idei \u00e9vt\u0151l haszn\u00e1lt 40 magos Turing processzor teszi lehet\u0151v\u00e9, ami a fel\u00fcgyelt \u00f6nvezet\u00e9shez sz\u00fcks\u00e9ges mesters\u00e9ges intelligencia futtat\u00e1s\u00e1ra is elegend\u0151 teljes\u00edtm\u00e9nnyel rendelkezik. Ha az EU-ban enged\u00e9lyezik v\u00e9gre a Tesla FSD \u00e1ltal is k\u00e9pviselt szolg\u00e1ltat\u00e1st, akkor a P7+ tulajdonosok OTA (Over-the-Air) friss\u00edt\u00e9ssel megkapj\u00e1k majd a VLA 2.0 rendszert. Az \u00f6nvezet\u00e9shez a P7+ m\u00e1r nem rendelkezik LiDAR-ral (a P7-ben m\u00e9g volt), a rendszer alapvet\u0151en a kamer\u00e1k k\u00e9pe \u00e9s 26 szenzor jelei alapj\u00e1n t\u00e1j\u00e9koz\u00f3dik \u00e9s hoz d\u00f6nt\u00e9seket, majdnem \u00fagy, ahogy a Tesla FSD is teszi.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A rendszer m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t n\u00e9h\u00e1ny hete K\u00edn\u00e1ban tesztelt\u00fck. A teszt\u00fatr\u00f3l az al\u00e1bbi v\u00e1gatlan vide\u00f3 k\u00e9sz\u00fclt. Mindenk\u00e9ppen \u00e9rdemes megn\u00e9zni.<\/p>\n

A rendszer eur\u00f3pai alaptr\u00e9ningj\u00e9n m\u00e1r t\u00fal vannak, de a bevezet\u00e9st orsz\u00e1gr\u00f3l orsz\u00e1gra haladva fogj\u00e1k megtenni, hogy megt\u00f6rt\u00e9nhessen a finomhangol\u00e1s minden orsz\u00e1g helyi saj\u00e1toss\u00e1gaihoz. A legfontosabb azonban, hogy a VLA 2.0 nem k\u00fcl\u00f6n megvehet\u0151 vagy b\u00e9relhet\u0151 csomag lesz, azt ingyen megkapja majd minden Xpeng P7+ tulajdonos.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Az Xpeng P7+ egyik er\u0151ss\u00e9ge a vill\u00e1mgyors t\u00f6lt\u00e9s. Megfelel\u0151 t\u00f6lt\u0151 eset\u00e9n az akkut 10 sz\u00e1zal\u00e9kr\u00f3l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra 12 perc alatt fel lehet t\u00f6lteni. A megfelel\u0151 t\u00f6lt\u0151 jelen esetben egy legal\u00e1bb 450 kW-os k\u00e9sz\u00fcl\u00e9k, amib\u0151l egyel\u0151re nem sok van Eur\u00f3p\u00e1ban. De val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a 400 kW-os, ma m\u00e1r nem is ritka t\u00f6lt\u0151k\u00f6n sem fog sokkal tov\u00e1bb tartani a P7+ t\u00f6lt\u00e9se.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A P7-hez k\u00e9pest jelent\u0151s elt\u00e9r\u00e9s, hogy a P7+ fut\u00f3m\u0171v\u00e9t alapvet\u0151en k\u00e9nyelmesre hangolt\u00e1k. A rendk\u00edv\u00fcl rossz min\u0151s\u00e9gi magyar utakat is kellemesen sim\u00edtja ki. Ennek persze egy kellemetlen mell\u00e9khat\u00e1sa, hogy m\u00e9g sport \u00e1ll\u00e1sban is t\u00fal l\u00e1gyan ring ahhoz, hogy stabilnak \u00e9rezz\u00fck temp\u00f3s szerpentineken. De norm\u00e1lis, nyugodt vezet\u00e9sn\u00e9l ennek csak az el\u0151nyeit fogjuk \u00e9rezni. Az aut\u00f3 vezet\u00e9s\u00e9nek minden param\u00e9tere nagyon apr\u00f3l\u00e9kosan \u00e1ll\u00edthat\u00f3, \u00e9s van ak\u00e1r egyped\u00e1los vezet\u00e9s is, de ennek a hangol\u00e1s\u00e1n lehetne m\u00e9g dolgozni, hogy term\u00e9szetesebb legyen.<\/p>\n

Az Xpeng P7+ h\u00e1romf\u00e9le hajt\u00e1sl\u00e1nccal rendelhet\u0151. A bel\u00e9p\u0151 modellbe 61,7 kWh-s akku \u00e9s egyetlen motor ker\u00fcl, amivel WLTP ciklus szerint sz\u00e1molva 455 km-t lehet megtenni. A k\u00f6z\u00e9ps\u0151 modell 74,9 kWh-s akkuval \u00e9s tov\u00e1bbra is egyetlen motorral 530 km-es hat\u00f3t\u00e1vot \u00edg\u00e9r, m\u00edg ugyanezt az akkut k\u00e9t motorral kombin\u00e1lva 503 LE-re n\u0151 a teljes\u00edtm\u00e9ny, amit a hat\u00f3t\u00e1v cs\u00f6kken\u00e9s\u00e9vel kell megfizetni.<\/p>\n

Xpeng P7+
Standard Range (2WD)
\nXpeng P7+
Long Range (2WD)
\nXpeng P7+
Performance (4WD)<\/p>\n

Hat\u00f3t\u00e1v (WLTP)
\n455 km
\n530 km
\n500 km<\/p>\n

Gyorsul\u00e1s (0-100 km\/h)
\n6,9 mp
\n6,2 mp
\n4,3 mp<\/p>\n

V\u00e9gsebess\u00e9g
\n200 km\/h
\n200 km\/h
\n200 km\/h<\/p>\n

Akkumul\u00e1torkapacit\u00e1s
\n61,7 kWh (LFP)
\n74,9 kWh (LFP)
\n74,9 kWh (LFP)<\/p>\n

Max. teljes\u00edtm\u00e9ny
\n245 LE\/td>
\n313 LE
\n503 LE<\/p>\n

Max. nyomat\u00e9k
\n450 Nm
\n450 Nm
\n670 Nm<\/p>\n

\u00c1tlagfogyaszt\u00e1s (WLTP)
\n15,2 kWh\/100km
\n16,4 kWh\/100km
\n17,4 kWh\/100km<\/p>\n

Brutt\u00f3 lista\u00e1r
\n18.440.000 Ft
\n20.390.000 Ft
\n22.500.000 Ft<\/p>\n

Az Xpeng tudja, hogy az eur\u00f3pai v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k csak akkor fognak bizalmat szavazni egy \u00faj m\u00e1rk\u00e1nak, ha az megfelel\u0151 szerviz- \u00e9s alkatr\u00e9szell\u00e1t\u00e1st tud garant\u00e1lni. Ez\u00e9rt alak\u00edtottak ki Amszterdamban a kutat\u00e1s-fejleszt\u00e9si k\u00f6zpont mellett egy eur\u00f3pai alkatr\u00e9szrakt\u00e1rt is, amit Magyarorsz\u00e1gon egy 20 ezer n\u00e9gyzetm\u00e9teres helyi rakt\u00e1r tesz teljess\u00e9. Az Xpeng az aut\u00f3ra 7 \u00e9v vagy 160.000 km, az akkumul\u00e1torra pedig 8 \u00e9v vagy 160.000 km j\u00f3t\u00e1ll\u00e1st v\u00e1llal.<\/p>\n

Bemutat\u00f3termet nyitott Magyarorsz\u00e1gon az Xpeng<\/a><\/p>\n

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<\/p>\n


\n \"\"Antal\u00f3czy Tibor<\/p>\n

A Villanyaut\u00f3sok.hu alap\u00edt\u00f3ja \u00e9s f\u0151szerkeszt\u0151je, e-mobilit\u00e1s szak\u00e9rt\u0151. 2014 \u00f3ta elektromos aut\u00f3 haszn\u00e1l\u00f3, \u00e9s k\u00fcls\u0151 tan\u00e1csad\u00f3k\u00e9nt sz\u00e1mtalan hazai elektromobilit\u00e1si projekt akt\u00edv seg\u00edt\u0151je.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tegnap d\u00e9lel\u0151tt a hazai piacra is meg\u00e9rkezett az Xpeng P7+, amivel \u00f6tre n\u0151tt a k\u00ednai pr\u00e9mium gy\u00e1rt\u00f3 palett\u00e1j\u00e1n…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107286,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[44,42,40,43,41,121,120,125,122,124,123,14540,5371,5374],"class_list":["post-107285","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tudomany-es-technologia","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-science","tag-science-technology","tag-technologia","tag-technology","tag-tudomany","tag-tudomany-es-technologia","tag-villamteszt","tag-xpeng","tag-xpeng-p7"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116607583882849282","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107285"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107285\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107286"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}