![\"Quality](\"https:\/\/totalcar.hu\/static\/images\/brand\/quality_placement_logo.svg\"){kind=logo}
<\/p>\n
<\/a><\/p>\n
\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n
A 2CV<\/a> a Citro\u00ebn egyik legnagyobb p\u00e9ld\u00e1nysz\u00e1mban eladott aut\u00f3ja volt. Ehhez hozz\u00e1tett, hogy 1949-t\u0151l 1990-ig gy\u00e1rtott\u00e1k, k\u00f6zben sz\u00e1mos v\u00e1ltozata sz\u00fcletett. A technik\u00e1t folyamatosan friss\u00edtett\u00e9k, a k\u00e9thengeres boxermotor kezdeti 375-r\u0151l 602 k\u00f6bcentire n\u0151tt, m\u00edg a teljes\u00edtm\u00e9nye az \u00e9vek alatt 9 \u00e9s 32 l\u00f3er\u0151 k\u00f6z\u00f6tt mozgott. K\u00fcl\u00f6nleges fut\u00f3m\u0171ve \u00e9s alacsony s\u00falya (475-575 kg) miatt szokatlanul j\u00f3l kezelte a rosszabb min\u0151s\u00e9g\u0171 utakat \u00e9s hi\u00e1ba billent nagyot a karossz\u00e9ria, nem volt borul\u00e9kony szerkezet \u2013 a marketingj\u00e9t is f\u0151leg erre h\u00fazt\u00e1k fel.<\/p>\n A visszat\u00e9r\u00e9s k\u00e9t okb\u00f3l is indokolt. Egyfel\u0151l a Renault t\u00f6bb klasszikus\u00e1t is megid\u00e9zte kicsi \u00e9s kedvez\u0151 \u00e1r\u00fa villanyaut\u00f3kkal \u00e9s l\u00e1tsz\u00f3lag a 4 \u00e9s az 5 is sikeres a piacon \u2013 hamarosan pedig csatlakozik hozz\u00e1juk a Twingo. M\u00e1sfel\u0151l jelenleg \u00fagy \u00e1ll a piac, hogy van ig\u00e9ny kicsi \u00e9s rendk\u00edv\u00fcl olcs\u00f3 elektromos aut\u00f3ra, r\u00e1ad\u00e1sul a nagyv\u00e1rosoknak \u00e9rdeke lenne az ilyen aut\u00f3k elterjed\u00e9se, hiszen drasztikusan javulna a leveg\u0151 min\u0151s\u00e9ge. Nem v\u00e9letlen, hogy az EU l\u00e9trehozta az M1E kateg\u00f3ri\u00e1t, ami kifejezetten a 4,2 m\u00e9tern\u00e9l r\u00f6videbb, v\u00e1rosi elektromos aut\u00f3knak sz\u00f3l. Ezek b\u00e1r aut\u00f3nak min\u0151s\u00fclnek, teh\u00e1t ugyanazon tan\u00fas\u00edt\u00e1si elj\u00e1r\u00e1son kell \u00e1tessenek, de sz\u00e1mos kedvezm\u00e9nyt biztos\u00edthatnak r\u00e1juk a tag\u00e1llamok.<\/p>\n A m\u00e1sik fontos eleme a kateg\u00f3ri\u00e1nak, hogy kifejezetten a 20 ezer eur\u00f3, \u00e1tsz\u00e1m\u00edtva 7,2 milli\u00f3 forint alatti aut\u00f3k t\u00e1mogat\u00e1sa lenne a c\u00e9l \u00e9s a k\u00f6vetkez\u0151 2CV<\/a> ezen logika szerint k\u00e9sz\u00fcl. Egyes forr\u00e1sok 18 ezer eur\u00f3s, azaz 6,5 milli\u00f3s \u00e1rat j\u00f3solnak az elektromos kisaut\u00f3nak, de p\u00e9ld\u00e1ul az Automotive News<\/a> nemr\u00e9g 15 ezer eur\u00f3r\u00f3l, azaz sz\u0171k 5,4 milli\u00f3 forintr\u00f3l \u00edrt. Ez igaz\u00e1n kedvez\u0151 lenne \u00e9s elkezdene k\u00f6zel\u00edteni a Citro\u00ebn Ami<\/a> szer\u0171 mopedaut\u00f3khoz, amik b\u00e1r nem teljes \u00e9rt\u00e9k\u0171 szem\u00e9lyaut\u00f3k, \u00edgy is h\u00e1rommilli\u00f3 forint felett indul az \u00e1ruk.<\/p>\n A konkr\u00e9t aut\u00f3r\u00f3l egyel\u0151re keveset tudunk. A k\u00f6z\u00f6lt k\u00e9p alapj\u00e1n a sziluett egy\u00e9rtelm\u0171en id\u00e9zi az el\u0151d\u00f6t \u00e9s mintha a b\u00e9kaszer\u0171 l\u00e1mp\u00e1kb\u00f3l is mer\u00edtettek volna ihletet a nappali menetf\u00e9nyekhez. S\u0151t, lehet, hogy a rendes f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k is ezen idomokba ker\u00fclnek majd. Emellett fontos kiemelni a hatalmas Citro\u00ebn embl\u00e9m\u00e1t az aut\u00f3 elej\u00e9n, ami az ut\u00f3bbi id\u0151ben a gy\u00e1rt\u00f3 egyetlen modellj\u00e9r\u0151l sem maradhat le.<\/p>\n