{"id":111421,"date":"2026-05-23T22:46:08","date_gmt":"2026-05-23T22:46:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/111421\/"},"modified":"2026-05-23T22:46:08","modified_gmt":"2026-05-23T22:46:08","slug":"penzt-kereshetne-az-e-autod-mikozben-a-garazsban-all-de-sok-orszag-meg-mindig-nem-engedi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/111421\/","title":{"rendered":"P\u00e9nzt kereshetne az e-aut\u00f3d, mik\u00f6zben a gar\u00e1zsban \u00e1ll \u2014 de sok orsz\u00e1g m\u00e9g mindig nem engedi"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\u00c1ll\u00edtsd be, hogy az e-cars.hu az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!
\n \u203a
\n <\/a><\/p>\n

K\u00e9pzeld el, hogy a villanyaut\u00f3d nemcsak \u00e1ramot vesz fel a h\u00e1l\u00f3zatb\u00f3l, hanem sz\u00fcks\u00e9g eset\u00e9n vissza is t\u00e1pl\u00e1l oda, m\u00e9ghozz\u00e1 p\u00e9nz\u00e9rt: cs\u00facsid\u0151ben dr\u00e1g\u00e1bban adja el azt az energi\u00e1t, amit \u00e9jszaka olcs\u00f3n t\u00f6lt\u00f6tt be. Ez nem j\u00f6v\u0151k\u00e9p, hanem ma is m\u0171k\u00f6d\u0151 technol\u00f3gia, amelyhez a Renault, a Ford \u00e9s a BMW m\u00e1r piacra dobott vagy hamarosan piacra dob megold\u00e1st. A b\u00f6kken\u0151 az, hogy \u00e9pp N\u00e9metorsz\u00e1g \u2014 Eur\u00f3pa aut\u00f3ipari nagyhatalma \u2014 az, amelyik m\u00e9g mindig nem teremtette meg ehhez a szab\u00e1lyoz\u00e1si felt\u00e9teleket. Mik\u00f6zben t\u00f6bb kisebb eur\u00f3pai orsz\u00e1g m\u00e1r t\u00fal van ezen, a n\u00e9met aut\u00f3sok tov\u00e1bbra sem tudj\u00e1k t\u00f6megesen a h\u00e1l\u00f3zat szolg\u00e1lat\u00e1ba \u00e1ll\u00edtani az aut\u00f3jukat. Ahogyan mi, magyarok sem.<\/p>\n

Mi az a k\u00e9tir\u00e1ny\u00fa t\u00f6lt\u00e9s, \u00e9s mi\u00e9rt most ker\u00fclt a k\u00f6z\u00e9ppontba?<\/p>\n

A k\u00e9tir\u00e1ny\u00fa t\u00f6lt\u00e9s, vagyis a\u00a0Vehicle-to-Grid (V2G)\u00a0technol\u00f3gia l\u00e9nyege, hogy az elektromos aut\u00f3 akkumul\u00e1tora nem csup\u00e1n fogyaszt\u00f3k\u00e9nt viselkedik, hanem energiat\u00e1rol\u00f3k\u00e9nt is: amikor a h\u00e1l\u00f3zatnak sz\u00fcks\u00e9ge van r\u00e1, az aut\u00f3 visszat\u00e1pl\u00e1lja a benne t\u00e1rolt \u00e1ramot. Ennek jelent\u0151s\u00e9ge a meg\u00fajul\u00f3 energiaforr\u00e1sok t\u00e9rnyer\u00e9s\u00e9vel ugrik meg igaz\u00e1n, hiszen a nap- \u00e9s sz\u00e9lenergia termel\u00e9se ingadoz\u00f3, a h\u00e1l\u00f3zatnak pedig folyamatosan egyens\u00falyban kell maradnia. Az elektromos aut\u00f3k flott\u00e1ja ehhez hatalmas, elosztott energiat\u00e1rol\u00f3 kapacit\u00e1st k\u00edn\u00e1l, amely k\u00e9pes elnyelni a termel\u00e9si cs\u00facsokat \u00e9s p\u00f3tolni a hi\u00e1nyokat. Eur\u00f3pa \u00e9pp ez\u00e9rt tekinti egyre s\u00fcrget\u0151bbnek a technol\u00f3gia sz\u00e9les k\u00f6r\u0171 bevezet\u00e9s\u00e9t \u2014 a k\u00e9rd\u00e9s m\u00e1r nem az, hogy m\u0171k\u00f6dik-e, hanem hogy mikor \u00e9s milyen szab\u00e1lyok ment\u00e9n v\u00e1lik t\u00f6megess\u00e9.<\/p>\n

A t\u00e9ma aktualit\u00e1s\u00e1t az adja, hogy a n\u00e9met Gazdas\u00e1gi Miniszt\u00e9rium nemr\u00e9g rendezte meg<\/a> a sorban harmadik \u201eEuropean Summit for Bidirectional Charging\u201d konferenci\u00e1t. Itt eur\u00f3pai ipar\u00e1gi szerepl\u0151k sz\u00e1moltak be arr\u00f3l, mi t\u00f6rt\u00e9nt az els\u0151, 2023-as, illetve a 2024-es p\u00e1neur\u00f3pai cs\u00facstal\u00e1lkoz\u00f3k \u00f3ta. A rendezv\u00e9ny k\u00f6z\u00e9ppontj\u00e1ban az a k\u00e9rd\u00e9s \u00e1llt, hogyan lehetne egys\u00e9ges eur\u00f3pai rendszert kialak\u00edtani a k\u00e9tir\u00e1ny\u00fa t\u00f6lt\u00e9s sz\u00e1m\u00e1ra \u2014 vagyis hogyan l\u00e9phetne t\u00fal a kontinens a jelenlegi, orsz\u00e1gonk\u00e9nt sz\u00e9tt\u00f6redezett \u00e1llapoton.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A technol\u00f3gia k\u00e9sz \u2014 a gy\u00e1rt\u00f3k m\u00e1r sorakoznak<\/p>\n

Ami a m\u0171szaki m\u0171k\u00f6d\u0151k\u00e9pess\u00e9get illeti, az \u00fcgy gyakorlatilag eld\u0151lt: egyre t\u00f6bb projekt bizony\u00edtja, hogy a V2G nem laborat\u00f3riumi \u00e1lom. N\u00e9metorsz\u00e1gban nemr\u00e9g p\u00e9ld\u00e1ul a\u00a0MAN Truck & Bus\u00a0demonstr\u00e1lta egy elektromos teheraut\u00f3 k\u00e9tir\u00e1ny\u00fa t\u00f6lt\u00e9si k\u00e9pess\u00e9geit, ami az\u00e9rt is figyelemre m\u00e9lt\u00f3, mert a nagy haszonj\u00e1rm\u0171vek akkumul\u00e1torai k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen jelent\u0151s t\u00e1rol\u00f3kapacit\u00e1st jelentenek. A szem\u00e9lyaut\u00f3k oldal\u00e1n pedig m\u00e1r eg\u00e9sz sor modell k\u00e9szen \u00e1ll a V2G haszn\u00e1lat\u00e1ra: ide tartozik a\u00a0Renault 5, a Ford Capri, a Ford Explorer, t\u00f6bb Volkswagen modell, a Mercedes-Benz GLC<\/a> \u00e9s a BMW iX3<\/a> is.<\/p>\n

A felvonul\u00e1s nemcsak a hardverben l\u00e1tszik, hanem a kereskedelmi szolg\u00e1ltat\u00e1sokban is. A\u00a0BMW\u00a0nemr\u00e9g az E.ON-nal egy\u00fcttm\u0171k\u00f6dve ind\u00edtotta el els\u0151 kereskedelmi V2G szolg\u00e1ltat\u00e1s\u00e1t N\u00e9metorsz\u00e1gban, a Ford Motor Company pedig id\u00e9n ny\u00e1ron k\u00f6veti az Octopus Energy partners\u00e9g\u00e9vel. A Volkswagen 2026 negyedik negyed\u00e9v\u00e9ben tervezi piacra dobni saj\u00e1t megold\u00e1s\u00e1t az Elli le\u00e1nyv\u00e1llalat\u00e1n kereszt\u00fcl, mik\u00f6zben a Renault \u00e9s a Mercedes-Benz szint\u00e9n m\u00e9g id\u00e9n elind\u00edtan\u00e1 a k\u00e9tir\u00e1ny\u00fa t\u00f6lt\u00e9si szolg\u00e1ltat\u00e1s\u00e1t, a The Mobility House k\u00f6zrem\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9vel. Vagyis a piac szerepl\u0151i egym\u00e1st \u00e9rve \u00e1llnak sorba \u2014 a k\u00e9rd\u00e9s m\u00e1r csak az, hogy a szab\u00e1lyoz\u00e1s mikor enged nekik utat.<\/p>\n

Ahol a dolog elakad: a n\u00e9met b\u00fcrokr\u00e1cia lass\u00fas\u00e1ga<\/p>\n

\u00c9s itt j\u00f6n a csavar. Hi\u00e1ba \u00e1ll k\u00e9szen a technol\u00f3gia \u00e9s a gy\u00e1rt\u00f3i oldal, N\u00e9metorsz\u00e1gban a sz\u00fcks\u00e9ges szab\u00e1lyoz\u00e1si folyamatok rendk\u00edv\u00fcl lassan haladnak. A m\u00fcncheni sz\u00e9khely\u0171\u00a0The Mobility House\u00a0megfogalmaz\u00e1sa szerint azok az adminisztrat\u00edv \u00e9s jogi folyamatok, amelyek lehet\u0151v\u00e9 tenn\u00e9k a V2G t\u00f6meges haszn\u00e1lat\u00e1t, tov\u00e1bbra is \u201ek\u00e9s\u00e9sekre hajlamosak\u201d. Ez diplomatikus fogalmaz\u00e1s arra, hogy az \u00edg\u00e9retek rendre cs\u00fasznak.<\/p>\n

A lemarad\u00e1s pedig nem \u00faj kelet\u0171. A n\u00e9met Gazdas\u00e1gi Miniszt\u00e9rium m\u00e1r a kor\u00e1bbi cs\u00facstal\u00e1lkoz\u00f3kon \u2014 m\u00e9g Robert Habeck z\u00f6ldp\u00e1rti miniszter vezet\u00e9se alatt \u2014 meg\u00edg\u00e9rte, hogy 2025-re felsz\u00e1molj\u00e1k a technikai, jogi \u00e9s szervezeti akad\u00e1lyokat. Ez azonban egyszer\u0171en nem t\u00f6rt\u00e9nt meg. T\u00f6rt\u00e9nt ugyan n\u00e9h\u00e1ny el\u0151rel\u00e9p\u00e9s: megsz\u00fclettek az els\u0151 ad\u00f3z\u00e1si szab\u00e1lyok a k\u00e9tir\u00e1ny\u00fa t\u00f6lt\u00e9sre, a Bundestag pedig 2025 v\u00e9g\u00e9n \u00fagy d\u00f6nt\u00f6tt, hogy a j\u00f6v\u0151ben nem kell h\u00e1l\u00f3zati d\u00edjat fizetni az ideiglenesen t\u00e1rolt \u00e9s visszat\u00e1pl\u00e1lt energi\u00e1ra. A szab\u00e1lyoz\u00e1si keretrendszer eg\u00e9sze ugyanakkor tov\u00e1bbra sem t\u00e1mogatja megfelel\u0151en a technol\u00f3gia elterjed\u00e9s\u00e9t \u2014 a r\u00e9szmegold\u00e1sok \u00f6nmagukban nem \u00e1llnak \u00f6ssze m\u0171k\u00f6d\u0151 rendszerr\u00e9.<\/p>\n

Egy eg\u00e9sz kontinens, ezerf\u00e9le szab\u00e1ly<\/p>\n

A konferenci\u00e1n r\u00e9szt vev\u0151 ipar\u00e1gi szerepl\u0151k egy\u00f6ntet\u0171 v\u00e9lem\u00e9nye az volt, hogy Eur\u00f3p\u00e1nak egys\u00e9gesebben kellene fell\u00e9pnie. A n\u00e9met miniszt\u00e9rium besz\u00e1mol\u00f3ja szerint egyet\u00e9rt\u00e9s alakult ki abban, hogy egyszer\u0171s\u00edteni kell az eur\u00f3pai szab\u00e1lyoz\u00e1st, le kell bontani a megl\u00e9v\u0151 akad\u00e1lyokat, \u00e9s l\u00e9tre kell hozni az egys\u00e9ges eur\u00f3pai V2G-piacot. A szak\u00e9rt\u0151k egyik legfontosabb konkr\u00e9t javaslata egy eg\u00e9sz Eur\u00f3p\u00e1ra kiterjed\u0151, egys\u00e9ges \u00e9s dinamikus h\u00e1l\u00f3zati \u00e1llapotjelz\u0151 rendszer fel\u00e1ll\u00edt\u00e1sa volt. Egy ilyen rendszer automatikusan ir\u00e1ny\u00edtan\u00e1 az energia\u00e1raml\u00e1st \u00e9s a t\u00f6lt\u00e9si folyamatokat a h\u00e1l\u00f3zat k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 szintjein, \u00edgy eleve megel\u0151zhetn\u00e9 a t\u00falterhel\u00e9seket \u2014 vagyis nem ut\u00f3lag oltan\u00e1 a t\u00fczet, hanem el\u0151re elker\u00fcln\u00e9 azt.<\/p>\n

A n\u00e9met korm\u00e1ny \u00e1ll\u00e1spontja szerint a j\u00f6v\u0151 a k\u00f6z\u00f6s eur\u00f3pai rendszerarchitekt\u00far\u00e1ban rejlik, ez\u00e9rt a szab\u00e1lyoz\u00e1si k\u00e9rd\u00e9sek megold\u00e1s\u00e1t r\u00e9szben Br\u00fcsszelt\u0151l v\u00e1rj\u00e1k. Ebben azonban van n\u00e9mi ir\u00f3nia: mik\u00f6zben Berlin a k\u00f6z\u00f6s eur\u00f3pai megold\u00e1sra mutogat, t\u00f6bb eur\u00f3pai orsz\u00e1g m\u00e1r most el\u0151r\u00e9bb j\u00e1r n\u00e1la. Maga a n\u00e9met Gazdas\u00e1gi Miniszt\u00e9rium is elismeri, hogy m\u00e1s orsz\u00e1gokban m\u00e1r m\u0171k\u00f6dnek k\u00e9tir\u00e1ny\u00fa t\u00f6lt\u00e9si tarif\u00e1k, mik\u00f6zben N\u00e9metorsz\u00e1gban a sz\u00e9ttagolt \u00e1ramszolg\u00e1ltat\u00f3i rendszer \u00e9s az intelligens m\u00e9r\u0151\u00f3r\u00e1k alacsony elterjedts\u00e9ge tov\u00e1bbra is komoly akad\u00e1lyt jelent. A \u201ev\u00e1rjuk meg Br\u00fcsszelt\u201d hozz\u00e1\u00e1ll\u00e1s teh\u00e1t r\u00e9szben fedi azt a k\u00e9nyelmetlen t\u00e9nyt, hogy a saj\u00e1t h\u00e1zuk t\u00e1j\u00e1n sincs rend.<\/p>\n

A technikai akad\u00e1lyok nev\u00fck\u00f6n nevezve<\/p>\n

A konferenci\u00e1n bemutatott egyik jelent\u00e9s r\u00e9szletesen, t\u00e9telesen felsorolta a probl\u00e9m\u00e1kat. Ezek k\u00f6z\u00f6tt szerepel a\u00a0MiSpeL rendszer k\u00e9sleked\u00e9se, a h\u00e1l\u00f3zati d\u00edjmentess\u00e9g integr\u00e1ci\u00f3j\u00e1nak hi\u00e1nya, az ad\u00f3z\u00e1si bizonytalans\u00e1gok, valamint a kisfesz\u00fclts\u00e9g\u0171 h\u00e1l\u00f3zatok nem megfelel\u0151 koordin\u00e1ci\u00f3ja. A MiSpeL r\u00f6vid\u00edt\u00e9s a n\u00e9met Sz\u00f6vets\u00e9gi H\u00e1l\u00f3zati \u00dcgyn\u00f6ks\u00e9g \u201et\u00e1rol\u00f3rendszerek \u00e9s t\u00f6lt\u0151pontok piaci integr\u00e1ci\u00f3j\u00e1ra\u201d vonatkoz\u00f3 szab\u00e1lyoz\u00e1si elj\u00e1r\u00e1s\u00e1t takarja, amely kulcsfontoss\u00e1g\u00fa lenne a k\u00e9tir\u00e1ny\u00fa t\u00f6lt\u00e9s sz\u00e9les k\u00f6r\u0171 elterjed\u00e9s\u00e9hez \u2014 \u00e1m a rendszer m\u00e1ig nem l\u00e9pett teljes k\u00f6r\u0171en hat\u00e1lyba. Ez a fajta technikai apr\u00f3munka az, ami n\u00e9lk\u00fcl a legszebb politikai sz\u00e1nd\u00e9knyilatkozat is pap\u00edron marad.<\/p>\n

Ami igaz\u00e1n nagy t\u00e9ttel kecsegtet: az energiamegoszt\u00e1s<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A szak\u00e9rt\u0151k szerint k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen nagy lehet\u0151s\u00e9get rejt mag\u00e1ban az \u00fagynevezett \u201eenergy sharing\u201d, vagyis az energiamegoszt\u00e1si modellek elterjed\u00e9se. Ezek lehet\u0151v\u00e9 tenn\u00e9k, hogy az elektromos aut\u00f3k helyi energiat\u00e1rol\u00f3k\u00e9nt m\u0171k\u00f6djenek \u2014 p\u00e9ld\u00e1ul munkahelyi t\u00f6lt\u00e9s vagy t\u00e1rsash\u00e1zak eset\u00e9ben \u2014, olcs\u00f3bb energi\u00e1t biztos\u00edtva a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gnek, \u00e9s ak\u00e1r v\u00e9szhelyzeti \u00e1ramforr\u00e1sk\u00e9nt is szolg\u00e1lva egy esetleges \u00e1ramsz\u00fcnet idej\u00e9n. Ez az a pont, ahol a k\u00e9tir\u00e1ny\u00fa t\u00f6lt\u00e9s \u00e1tl\u00e9p a puszta h\u00e1l\u00f3zatstabiliz\u00e1l\u00e1son, \u00e9s k\u00e9zzelfoghat\u00f3, p\u00e9nzben \u00e9s k\u00e9nyelemben m\u00e9rhet\u0151 el\u0151nny\u00e9 v\u00e1lik a h\u00e9tk\u00f6znapi felhaszn\u00e1l\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra.Mi a k\u00f6vetkez\u0151 l\u00e9p\u00e9s?<\/p>\n

A n\u00e9met Gazdas\u00e1gi Miniszt\u00e9rium k\u00f6zl\u00e9se szerint a konferenci\u00e1n k\u00e9sz\u00fclt jelent\u00e9seket most tov\u00e1bb\u00edtj\u00e1k az Eur\u00f3pai Bizotts\u00e1gnak, azzal a c\u00e9llal, hogy felgyors\u00edts\u00e1k az eur\u00f3pai szab\u00e1lyoz\u00e1si keretrendszer kialak\u00edt\u00e1s\u00e1t. Hogy ebb\u0151l mikor lesz olyan rendszer, amelyben egy \u00e1tlagos aut\u00f3s val\u00f3ban p\u00e9nzt kereshet a parkol\u00f3 aut\u00f3j\u00e1val, az egyel\u0151re nyitott k\u00e9rd\u00e9s. Egy biztos: a technol\u00f3gia nem v\u00e1rat mag\u00e1ra \u2014 most a jogalkot\u00f3kon a sor, hogy ne \u0151k legyenek a f\u00e9kek.<\/p>\n

<\/p>\n

K\u00f6vesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, tov\u00e1bbi tartalmak\u00e9rt!
\n \u203a
\n <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c1ll\u00edtsd be, hogy az e-cars.hu az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban! \u203a K\u00e9pzeld el, hogy a villanyaut\u00f3d nemcsak…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":111422,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[110,2157,2158,466,44,42,40,43,41,36444,111,36445],"class_list":["post-111421","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-business","tag-e-mobilitas","tag-elektromobilitas","tag-elektromos-auto","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-v2g","tag-vallalkozas","tag-vehicle-to-grid"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116626324538053809","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111421","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111421"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111421\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111421"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111421"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111421"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}