{"id":113838,"date":"2026-05-26T09:37:07","date_gmt":"2026-05-26T09:37:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/113838\/"},"modified":"2026-05-26T09:37:07","modified_gmt":"2026-05-26T09:37:07","slug":"index-belfold-padlon-az-m5-os-autopalya-a-szerb-vajdasag-mosolya-mentheti-meg-a-magyar-halalutat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/113838\/","title":{"rendered":"Index – Belf\u00f6ld – Padl\u00f3n az M5-\u00f6s aut\u00f3p\u00e1lya: a szerb \u201eVajdas\u00e1g Mosolya\u201d mentheti meg a magyar hal\u00e1lutat"},"content":{"rendered":"

Az M5-\u00f6s t\u00falterhelts\u00e9g\u00e9t f\u0151k\u00e9nt a Balk\u00e1nr\u00f3l \u00e9s T\u00f6r\u00f6korsz\u00e1gb\u00f3l \u00e9rkez\u0151 kamion\u00e1radat, valamint a vend\u00e9gmunk\u00e1sok rohama okozza, a r\u00f6szkei hat\u00e1r\u00e1tkel\u0151 napi forgalma a cs\u00facsid\u0151szakban a 30-40 ezer j\u00e1rm\u0171vet is el\u00e9rheti. A sz\u00e1mok \u00f6nmaguk\u00e9rt besz\u00e9lnek: mik\u00f6zben az M5-\u00f6s Budapest k\u00f6zeli szakasz\u00e1n napi 76 ezer egys\u00e9gj\u00e1rm\u0171 z\u00fadul \u00e1t, addig a szabad kapacit\u00e1sokkal rendelkez\u0151 M6-os d\u00e9li szakaszain (Paks \u00e9s Szeksz\u00e1rd t\u00e9rs\u00e9g\u00e9ben) ez a sz\u00e1m a 13 ezret sem haladja meg\u00a0\u2212\u00a0der\u00fcl ki a Magyar \u00c9p\u00edt\u0151k<\/a> r\u00e9szletes elemz\u00e9s\u00e9b\u0151l.<\/p>\n

A KSH adatai szerint a 100 kilom\u00e9tern\u00e9l hosszabb sztr\u00e1d\u00e1kon 14,1 baleset jut 100 kilom\u00e9terre: a legrosszabb mutat\u00f3val az M5-\u00f6s rendelkezik (21,7), m\u00edg a legbiztons\u00e1gosabbnak az M6-os (4,0) bizonyult.<\/p>\n

H\u00e1rom alternat\u00edva az M5-\u00f6s tehermentes\u00edt\u00e9s\u00e9re<\/p>\n

A szakport\u00e1l h\u00e1rom f\u0151bb ir\u00e1nyt v\u00e1zolt fel, amelyek kik\u00fcsz\u00f6b\u00f6lhetik a d\u00e9lkeleti orsz\u00e1gr\u00e9sz k\u00f6zleked\u00e9si infarktus\u00e1t.<\/p>\n

Az M9-es meghosszabb\u00edt\u00e1sa Tompa fel\u00e9. Az M6-os \u00e9s az 51-es f\u0151\u00fat k\u00f6z\u00f6tt m\u00e1r ki\u00e9p\u00fclt M9-es (a szeksz\u00e1rdi Szent L\u00e1szl\u00f3 h\u00edddal) kaphatna folytat\u00e1st az 53-as f\u0151\u00fatig egy 60 kilom\u00e9teres \u00faj szakaszon, egy \u00faj tompai hat\u00e1r\u00e1tkel\u0151vel. B\u00e1r a tervez\u00e9s m\u00e1r megkezd\u0151d\u00f6tt, nemzetk\u00f6zi szempontb\u00f3l ez kev\u00e9sb\u00e9 alkalmas folyos\u00f3nak, mivel szerb oldalon egyel\u0151re csak egy k\u00e9ts\u00e1vos elker\u00fcl\u0151 \u00fat \u00e9rhet\u0151 el Szabadk\u00e1n\u00e1l.
\n Az M8-as gyorsforgalmi \u00fat (Kecskem\u00e9t\u2013Duna\u00fajv\u00e1ros). Ez a szakasz m\u00e1r kiviteli tervekkel \u00e9s \u00e9p\u00edt\u00e9si enged\u00e9llyel rendelkezik. Mivel az M8-as a Rom\u00e1nia fel\u0151l \u00e9rkez\u0151 M44-es folytat\u00e1sa lesz, a kelet-nyugati tranzitot k\u00f6zvetlen\u00fcl a Dun\u00e1nt\u00falra \u00e9s az Adriai t\u00e9rs\u00e9g fel\u00e9 (az M7-esbe k\u00f6tve) tereln\u00e9, tehermentes\u00edtve az M5-\u00f6s legkritikusabb, Budapest k\u00f6zeli szakaszait \u00e9s az M0-s d\u00e9li szektor\u00e1t.
\n A hercegsz\u00e1nt\u00f3i folyos\u00f3 \u00e9s a \u201eVajdas\u00e1g Mosolya\u201d (a leges\u00e9lyesebb befut\u00f3). Ez a verzi\u00f3 hozhatja a leggyorsabb \u00e9s legjelent\u0151sebb \u00e1trendez\u0151d\u00e9st, mivel a balk\u00e1ni tranzitot \u00fagy k\u00f6thetn\u00e9 be az M6-osba, hogy az aut\u00f3k meg sem k\u00f6zel\u00edten\u00e9k az M5-\u00f6st.<\/p>\n

Hogyan \u00e1ll a hercegsz\u00e1nt\u00f3i szuperkorridor?<\/p>\n

A Magyar \u00c9p\u00edt\u0151k cikke szerint a gigantikus projekt mozaikjai rohaml\u00e9ptekkel kezdenek \u00f6ssze\u00e1llni mind a magyar, mind a szerb oldalon:<\/p>\n

A moh\u00e1csi Duna-h\u00edd \u00e9s az 57-es \u00fat: az M6-os aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1t az 51-es f\u0151\u00fattal \u00f6sszek\u00f6t\u0151 28,8 kilom\u00e9teres gyorsforgalmi \u00fat \u00e9s a 756 m\u00e9teres \u00faj Duna-h\u00edd \u00e9p\u00edt\u00e9se m\u00e1r kivitelez\u00e9si f\u00e1zisban van. Az M6-os \u00e9s a moh\u00e1csi Bus\u00f3 k\u00f6rforgalom k\u00f6z\u00f6tti szakasz m\u0171szaki \u00e1tad\u00e1s-\u00e1tv\u00e9tele m\u00e1r 2026 m\u00e1jus v\u00e9g\u00e9n esed\u00e9kes.
\n Az 51-es f\u0151\u00fat n\u00e9gys\u00e1vos\u00edt\u00e1sa: a Baja \u00e9s Hercegsz\u00e1nt\u00f3 k\u00f6z\u00f6tti 28 kilom\u00e9teres szakasz el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9se zajlik, a tervez\u00e9si munk\u00e1k j\u00f6v\u0151 \u00e9v \u0151sz\u00e9ig fejez\u0151dnek be. A beruh\u00e1z\u00e1ssal a k\u00f6rny\u00e9kbeli telep\u00fcl\u00e9sek elker\u00fcl\u0151 utat kapnak.
\n A hercegsz\u00e1nt\u00f3i hat\u00e1r\u00e1tkel\u0151 gigantikus fejleszt\u00e9se: \u00e1prilisban m\u00e1r kiv\u00e1lasztott\u00e1k a kivitelez\u0151t. Az \u00e1tkel\u0151t 2×2+1 s\u00e1vosra b\u0151v\u00edtik, \u00faj forgalmi s\u00e1vok \u00e9p\u00fclnek a kamionoknak \u00e9s buszoknak, valamint \u00faj k\u00f6zponti \u00e9p\u00fclet l\u00e9tes\u00fcl.<\/p>\n

\u201eB\u00e9reg nagy \u00e9s fontos hat\u00e1r\u00e1tkel\u0151v\u00e9 v\u00e1lik, m\u00e9g Horgosn\u00e1l is nagyobb lesz\u201d\u00a0\u2212 nyilatkozta kor\u00e1bban Goran Vesi\u0107 szerb \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00fcgyi miniszter a hat\u00e1r t\u00faloldal\u00e1r\u00f3l.<\/p>\n

Mit tud a szerb oldali luxussztr\u00e1da?<\/p>\n

A folyos\u00f3 alapj\u00e1t szerb oldalon a Vajdas\u00e1g Mosolya (Smile) nevet visel\u0151 projekt adja, amely egy 186 kilom\u00e9teres, f\u00e9lk\u00f6r alak\u00fa \u00faj gyorsforgalmi \u00fat lesz a Hercegsz\u00e1nt\u00f3 t\u00faloldal\u00e1n fekv\u0151 B\u00e9reg (Bereg) \u00e9s a szerb\u2013rom\u00e1n hat\u00e1rn\u00e1l tal\u00e1lhat\u00f3 Szerbcsernye k\u00f6z\u00f6tt, mer\u0151legesen metszve a f\u0151 szerb A1-es aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1t.<\/p>\n

Id\u00e9n m\u00e1rciusban \u00edrt\u00e1k al\u00e1 a szerz\u0151d\u00e9st a B\u00e9reg \u00e9s Szenttam\u00e1s k\u00f6z\u00f6tti 94,2 kilom\u00e9teres szakasz teljes terv\u00e9nek kidolgoz\u00e1s\u00e1ra.\u00a0Alekszandar Vucsics szerb \u00e1llamf\u0151 nyilatkozata szerint a B\u00e9reg\u2013Zombor k\u00f6z\u00f6tti els\u0151 22,8 kilom\u00e9teres szakasz v\u00e1rhat\u00f3an k\u00e9t \u00e9ven bel\u00fcl teljesen elk\u00e9sz\u00fcl.<\/p>\n

Ha a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 f\u00e1zisokban j\u00e1r\u00f3 magyar \u00e9s szerb projektek a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben \u00f6ssze\u00e9rnek, az \u00e9rdemben \u00e9s v\u00e9g\u00e9rv\u00e9nyesen \u00e1trajzolhatja K\u00f6z\u00e9p-Eur\u00f3pa tranzitt\u00e9rk\u00e9p\u00e9t, \u00e9s v\u00e9gre fell\u00e9legezhet az M5-\u00f6s aut\u00f3p\u00e1lya.<\/p>\n

<\/p>\n

Itt \u00e1ll\u00edtsa be, hogy az Index az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\"Index.hu<\/p>\n

K\u00f6vesse az Indexet Facebookon is!<\/p>\n

<\/p>\n

K\u00f6vetem!
\n <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Az M5-\u00f6s t\u00falterhelts\u00e9g\u00e9t f\u0151k\u00e9nt a Balk\u00e1nr\u00f3l \u00e9s T\u00f6r\u00f6korsz\u00e1gb\u00f3l \u00e9rkez\u0151 kamion\u00e1radat, valamint a vend\u00e9gmunk\u00e1sok rohama okozza, a r\u00f6szkei hat\u00e1r\u00e1tkel\u0151…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":113839,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[8],"tags":[37076,80,152,37075,42,5633,274,30482,37077,10900,28212,37078,37079,43,34,3545,37080,94,93,92],"class_list":["post-113838","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vilag","tag-51-es-fout","tag-belfold","tag-ce-napi","tag-duna-hid","tag-hungarian","tag-kecskemet","tag-kozlekedes","tag-kozlekedesfejlesztes","tag-m0-as","tag-m5-os-autopalya","tag-m6-os-autopalya","tag-m8-as","tag-m9-es","tag-magyar","tag-news","tag-utepites","tag-vajdasag-mosolya","tag-vilag","tag-world","tag-world-news"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116640208975283183","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113838","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113838"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113838\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113839"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113838"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113838"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113838"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}