A YouTube-on mintegy 2,8 milli\u00f3 feliratkoz\u00f3val rendelkez\u0151 Shmee150<\/a>, civil nev\u00e9n Timothy John Burton is jelen volt az egyik z\u00e1rt k\u00f6r\u0171 esem\u00e9nyen, \u00e9s ut\u00f3lag figyelemre m\u00e9lt\u00f3 r\u00e9szleteket osztott meg r\u00f3la. Elmond\u00e1sa szerint a Ferrari olyan titoktart\u00e1si meg\u00e1llapod\u00e1st \u00edratott al\u00e1 a bemutat\u00f3 r\u00e9sztvev\u0151ivel, ami szerint 600 ezer eur\u00f3 k\u00f6tb\u00e9rt fizettettek volna azzal, aki a Luce m\u00e1jus 25-i vil\u00e1gpremierje el\u0151tt nyilv\u00e1noss\u00e1gra hozza a r\u00e9szleteit. Ilyen jelleg\u0171 meg\u00e1llapod\u00e1st vel\u00fcnk is al\u00e1\u00edratott a Ford, amikor n\u00e9h\u00e1ny \u00e9ve, az elektromos Explorer bemutat\u00f3j\u00e1n megmutatta az akkor m\u00e9g be sem jelentett Caprit, sz\u00f3val nem egyedi dolog az ilyesmi. Persze akkor sz\u00f3 sem volt t\u00f6bb sz\u00e1zmilli\u00f3 forintnyi b\u00fcntet\u00e9sr\u0151l, de nagyon figyeltek arra, hogy senki ne f\u00e9nyk\u00e9pezzen.<\/p>\n Shmee150 besz\u00e1mol\u00f3ja szerint a Ferrari azt sem engedte meg a vend\u00e9geinek, hogy a saj\u00e1t eszk\u00f6zeiket haszn\u00e1lj\u00e1k az \u00e1ll\u00f3- \u00e9s mozg\u00f3k\u00e9pek elk\u00e9sz\u00edt\u00e9s\u00e9hez, \u00e9s fejenk\u00e9nt csak 30 percet t\u00f6lthettek az aut\u00f3 megismer\u00e9s\u00e9vel \u00e9s bemutat\u00e1s\u00e1val. A c\u00e9g biztos\u00edtotta a st\u00e1bot, r\u00e1ad\u00e1sul az aut\u00f3s \u00fajs\u00e1g\u00edr\u00f3kn\u00e1l kor\u00e1bban mutatt\u00e1k meg a Luc\u00e9t az IT-s szaksajt\u00f3nak, illetve influenszereknek, \u00e9s \u0151k nagyobb mozg\u00e1steret is kaptak a megismer\u00e9s\u00e9re.<\/p>\n Ez a strat\u00e9gia arra utal, hogy az olaszok rem\u00e9nye szerint sem az eddigi t\u00f6rzsv\u00e1s\u00e1rl\u00f3k fizetnek majd be a Luc\u00e9ra, hanem egy olyan r\u00e9teg, amelynek tagjai elal\u00e9lnak a n\u00e9gy villanymotort\u00f3l \u00e9s az \u00faj t\u00edpus form\u00e1j\u00e1t\u00f3l. A kil\u00e1t\u00e1sba helyezett k\u00f6tb\u00e9r \u00e9s az er\u0151sen behat\u00e1rolt tartalomgy\u00e1rt\u00e1si lehet\u0151s\u00e9g azt az \u00e9rzetet kelti, hogy a Ferrari vissza\u00e9lt a preszt\u00edzs\u00e9vel, \u00e9s m\u00e9ltatlan helyzetbe hozta a szaksajt\u00f3 k\u00e9pvisel\u0151it.<\/p>\n Nem v\u00e9letlen\u00fcl tartotta fontosnak a Ferrari, hogy ne sziv\u00e1rogjanak ki id\u0151 el\u0151tt az eddigi t\u00edpusain\u00e1l nagyobb, \u00f6tszem\u00e9lyes \u00e9s mintegy \u00f6t m\u00e9ter hossz\u00fa Luce r\u00e9szletei. Egy villanyaut\u00f3 bemutat\u00e1sa egy\u00e1ltal\u00e1n nem kock\u00e1zatmentes l\u00e9p\u00e9s a versenym\u00faltj\u00e1b\u00f3l, illetve a nyolc- \u00e9s tizenk\u00e9t hengeres benzinmotorjai k\u00f6r\u00e9 \u00e9p\u00edtett szupersportaut\u00f3ib\u00f3l \u00e9l\u0151 c\u00e9g sz\u00e1m\u00e1ra. Arra viszont nem sz\u00e1m\u00edtott a maranell\u00f3i vezet\u00e9s, hogy a Luce vil\u00e1gpremierje ut\u00e1n a Ferrari t\u00f6rt\u00e9nelm\u00e9nek egyik legnehezebb id\u0151szaka k\u00f6vetkezik.<\/p>\n A bemutat\u00f3 ut\u00e1n hirtelen nyolc sz\u00e1zal\u00e9kot zuhant a Ferrari r\u00e9szv\u00e9nyeinek \u00e1rfolyama t\u0151zsd\u00e9n<\/a>, a k\u00f6z\u00f6ns\u00e9g jelent\u0151s r\u00e9sze pedig a m\u00e1rka meggyal\u00e1z\u00e1s\u00e1nak tartja a Luc\u00e9t. A rossz kezd\u00e9sen az sem enyh\u00edtett, hogy az olasz aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3i hagyom\u00e1nyokat k\u00f6vetve megmutatt\u00e1k a Luc\u00e9t XIV. Le\u00f3 p\u00e1p\u00e1nak is<\/a>.<\/p>\n Ehhez hasonl\u00f3 f\u00f6ldcsuszaml\u00e1st kor\u00e1bban a Tesla Cybertruck bemutat\u00e1sakor l\u00e1thattunk<\/a>. B\u00e1r Elon Musk szent\u00fcl hitt abban, hogy az emberek \u00fagy k\u00e9pzelik a j\u00f6v\u0151 aut\u00f3j\u00e1t, mint amit a ’90-es \u00e9vekben l\u00e1thattak, ha a sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9p\u00fck\u00f6n csak alacsony felbont\u00e1sban futott a kedvenc aut\u00f3szimul\u00e1toruk, a plat\u00f3s Tesla az ut\u00f3bbi \u00e9vek legnagyobb buk\u00e1sa az aut\u00f3z\u00e1sban, aminek r\u00e9szben a form\u00e1ja az oka, r\u00e9szben az \u00e1raz\u00e1sa, r\u00e9szben pedig az, hogy az Egyes\u00fclt \u00c1llamokban m\u00e9g mindig ink\u00e1bb benzines pickupokat akarnak a t\u00f6megek.<\/p>\n A Ferrari hivatalos Facebook-oldal\u00e1n a Luc\u00e9r\u0151l megosztott reelre t\u00f6bb mint 41 ezer reakci\u00f3 \u00e9rkezett, ezek k\u00f6z\u00fcl 21 ezer r\u00f6h\u00f6g\u0151 fej, t\u00f6bb mint 6 ezer s\u00edr\u00f3 fej, \u00e9s csak a marad\u00e9k l\u00e1jk. \u00c9rdemes \u00e1tn\u00e9zni a kommenteket is, majd ezt \u00f6sszevetni a Ferrari m\u00e1s t\u00edpusaira adott reakci\u00f3kkal.<\/p>\n A Luce-\u00fcgyben megsz\u00f3lal\u00f3k k\u00f6z\u00fcl sokan felnagy\u00edtott Nissan Leafhez hasonl\u00edtj\u00e1k<\/a> az \u00faj Ferrarit, m\u00e1sok izmos Toyota Prius-\u00e1tiratot l\u00e1tnak benne. Sok helyen ism\u00e9tl\u0151dik a Fiat Multipla \u00e9s a Luce \u00f6sszekompon\u00e1l\u00e1s\u00e1b\u00f3l sz\u00fcletett m\u00e9m is<\/a>, \u00e9s egyre t\u00f6bben vannak azok, akik szerint Jony Ive, a Luce vezet\u0151 formatervez\u0151je a kor\u00e1bban \u00edg\u00e9rt, v\u00e9g\u00fcl nem megval\u00f3s\u00edtott Apple Car terveit vette el\u0151, miut\u00e1n megkapta megb\u00edzat\u00e1s\u00e1t a Ferrarit\u00f3l. Val\u00f3ban az 1992 \u00e9s 2019 k\u00f6z\u00f6tt az Apple vezet\u0151 diz\u00e1jnerek\u00e9nt dolgoz\u00f3 Ive c\u00e9g\u00e9t k\u00e9rt\u00e9k fel az \u00faj Ferrari karossz\u00e9ri\u00e1j\u00e1nak \u00e9s utaster\u00e9nek megtervez\u00e9s\u00e9re. Szabad kezet kapott, ami az eddigi visszajelz\u00e9sek alapj\u00e1n hiba volt.<\/p>\n A Luce k\u00fclseje \u00e9s beltere legfeljebb a k\u00f6r\u00fcl\u00f6tte kavarg\u00f3 botr\u00e1ny miatt lesz eml\u00e9kezetes. Nem olyan kifinomult \u00e9s egyedi, mint az eddigi Ferrarik, hanem olyan, mintha MI tervezte volna, miel\u0151tt parancsba adt\u00e1k az algoritmusnak, hogy ferraris legyen a v\u00e9geredm\u00e9ny. Megrend\u00edt\u0151 \u00edt\u00e9letet mondott a Luc\u00e9r\u0151l a m\u00e1rk\u00e1t 1991 \u00e9s 2014 k\u00f6zt ir\u00e1ny\u00edt\u00f3 Luca Cordero di Montezemolo, aki az olasz sajt\u00f3nak<\/a> adott r\u00f6vid interj\u00faban \u00edgy fogalmazott:<\/p>\n Ha kimondan\u00e1m, amit val\u00f3j\u00e1ban gondolok, azzal \u00e1rtan\u00e9k a Ferrarinak. Egy legenda elpuszt\u00edt\u00e1s\u00e1t kock\u00e1ztatjuk, \u00e9s ezt \u0151szint\u00e9n sajn\u00e1lom. Rem\u00e9lem, legal\u00e1bb az \u00e1gaskod\u00f3 lovat elt\u00e1vol\u00edtj\u00e1k az aut\u00f3r\u00f3l!<\/p>\n Hozz\u00e1tette, hogy a Luce minden bizonnyal olyan aut\u00f3, amit legal\u00e1bb a k\u00ednaiak nem fognak lem\u00e1solni. Mik\u00f6zben a Ferrari milli\u00e1rdokat k\u00f6lt\u00f6tt a Luce \u00e9s a hajt\u00e1sl\u00e1nc\u00e1ban tal\u00e1lhat\u00f3 alkatr\u00e9szek, k\u00f6zt\u00fck a n\u00e9gy villanymotor kifejleszt\u00e9s\u00e9re, majd \u00f6n\u00e1ll\u00f3 \u00fczemet h\u00fazott fel Maranell\u00f3ban a gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1hoz, megfeledkezett arr\u00f3l, hogy kikb\u0151l \u00e9l. Hi\u00e1ba id\u0151z\u00edtett\u00e9k a bemutat\u00f3t egy 1947-es futamgy\u0151zelem napj\u00e1ra, hiszen ek\u00f6zben \u00e9ppen azzal nem t\u00f6r\u0151dtek, hogy tov\u00e1bbvigy\u00e9k a Ferrari hagyom\u00e1nyait az akkumul\u00e1toros korszakba.<\/p>\n Ebb\u0151l a szempontb\u00f3l vakmer\u0151 l\u00e9p\u00e9s volt az is, ahogy a Ferrari n\u00e9h\u00e1ny \u00e9ve belev\u00e1gott az SUV-gy\u00e1rt\u00e1sba, \u00e1m a mostani kudarchoz k\u00e9pest nagy k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g, hogy a Purosangue a Luc\u00e9hez k\u00e9pest \u00edzig-v\u00e9rig Ferrari<\/a>. A 2018-ban bejelentett, \u00e9s 2022 \u0151sze \u00f3ta gy\u00e1rtott szabadid\u0151-aut\u00f3 orr\u00e1ba egy 65 fokos hengersz\u00f6g\u0171, 715-725 l\u00f3er\u0151s, V12-es sz\u00edv\u00f3 benzinmotort szerelnek. Ez a konstrukci\u00f3 az F140-es motorcsal\u00e1dhoz tartozik, \u00edgy nemcsak a Purosangu\u00e9vel azonos platformra \u00e9p\u00edtett Ferrari Rom\u00e1\u00e9val k\u00f6z\u00f6s, de kor\u00e1bban egy m\u00e1sik v\u00e1ltozat\u00e1t haszn\u00e1lt\u00e1k az Enzo szupersportaut\u00f3hoz. A v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k az egyetemes aut\u00f3ipari t\u00f6rt\u00e9nelem egy darabj\u00e1t is megkapj\u00e1k a Purosangu\u00e9vel, amib\u0151l a Luce v\u00e1s\u00e1rl\u00f3inak nem sok jut.<\/p>\n Egy tizenk\u00e9t hengeres Ferrarit nagyon kev\u00e9s aut\u00f3val lehet \u00f6sszehasonl\u00edtani. A benzinmotorok fel\u00e9p\u00edt\u00e9se, teh\u00e1t a hengereik sz\u00e1ma, a furat \u00e9s a l\u00f6ket ar\u00e1nya, a f\u0151tengely t\u00f6mege \u00e9s m\u00e9retez\u00e9se, valamint a kipufog\u00f3rendszer hangol\u00e1sa m\u00e9g a k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi szab\u00e1lyok betart\u00e1sa mellett is egyedi karaktert ad a benzines aut\u00f3knak. Ez bosszant\u00f3 egy 1,2 literes, h\u00e1romhengeres \u0160koda Fabia gazd\u00e1j\u00e1nak, aki gy\u0171l\u00f6li, hogy alapj\u00e1raton remeg a korm\u00e1ny a keze alatt. Ezzel szemben sokan \u00e9letc\u00e9lnak tekintik, hogy birtokba vegyenek egy n\u00e9gyn\u00e9l t\u00f6bbhengeres motorral szerelt sportaut\u00f3t, egy val\u00f3di Ferrari pedig a legmagasabb cs\u00facs.<\/p>\n Mi\u00e9rt? Mert t\u00f6megek v\u00e1gynak a nagy motorok sima j\u00e1r\u00e1s\u00e1ra, hangj\u00e1ra \u00e9s arra a klasszikus m\u00e9rn\u00f6ki teljes\u00edtm\u00e9nyre, amit a fejleszt\u00e9s\u00fck m\u00f6g\u00f6tt \u00e9reznek. A bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 technika szimbolikus fontoss\u00e1g\u00e1r\u00f3l kor\u00e1bban a Bugatti Chiron k\u00fcl\u00f6nkiad\u00e1s\u00e1r\u00f3l sz\u00f3l\u00f3 cikk\u00fcnkben is olvashattak<\/a>, amelyben megsz\u00f3lalt Hanula Barna, a Bugatti tizenhat hengeres motorj\u00e1nak vezet\u0151 konstrukt\u0151re is.<\/p>\n A hagyom\u00e1nyos \u00e9s villanymotorok meg\u00edt\u00e9l\u00e9se k\u00f6zti k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get a kvarc\u00f3ra \u00e9s az \u00f6nfelh\u00faz\u00f3 mechanikus \u00f3ra k\u00f6zti k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g \u00e9rz\u00e9kelteti legink\u00e1bb. Az el\u0151bbi is t\u00f6k\u00e9letesen alkalmas az id\u0151m\u00e9r\u00e9sre, az ut\u00f3bbi viszont ad valamilyen m\u00f6g\u00f6ttes tartalmat, ami miatt egyesek hajland\u00f3k vagyonokat \u00e1ldozni r\u00e1. Ezzel el\u00e9rkezt\u00fcnk az elektromos Ferrari k\u00f6vetkez\u0151 nagy probl\u00e9m\u00e1j\u00e1hoz. A villanyaut\u00f3k elterjed\u00e9se nemcsak az \u00e1tlagaut\u00f3k k\u00f6r\u00e9ben relativiz\u00e1lja a menetteljes\u00edtm\u00e9ny fontoss\u00e1g\u00e1t, de az eddig r\u00e9szben emiatt n\u00e9pszer\u0171 sportaut\u00f3kn\u00e1l is.<\/p>\n Neh\u00e9z puszt\u00e1n a t\u00f6bb mint ezer l\u00f3er\u0151s teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9vel indokolni a Ferrari Luce alap\u00e1r\u00e1t, ahogy az sem t\u00f6k\u00e9letes \u00e9rv, hogy 310 km\/\u00f3ra a v\u00e9gsebess\u00e9ge \u00e9s 2,5 m\u00e1sodperc alatt gyorsul sz\u00e1zra. Ehhez hasonl\u00f3 brav\u00farokra k\u00e9pes a Tesla Model S Plaid is, hiszen 2,1 m\u00e1sodperc alatt \u00e9ri el a sz\u00e1zas temp\u00f3t, a hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1ga pedig t\u00f6bb mint 600 kilom\u00e9ter, szemben a Ferrari\u00e9val, ami 530 kilom\u00e9ter ut\u00e1n lemer\u00fcl. A cs\u00facs-Tesl\u00e1b\u00f3l hat p\u00e9ld\u00e1nyt lehet venni egy Luce \u00e1r\u00e1\u00e9rt, vagyis a Ferrari nem a technol\u00f3gi\u00e1t fizetteti meg a vev\u0151ivel, hanem azt a m\u00e1rkanevet, amit \u00e9ppen most tasz\u00edtott pokolra azzal, hogy az Apple kor\u00e1bbi ember\u00e9vel rajzoltatott aut\u00f3t.<\/p>\n A k\u00ednaiak eleve a villanyaut\u00f3ikkal t\u00f6rnek be a vil\u00e1gpiacra. \u00c9vekkel ezel\u0151tt elk\u00e9sz\u00edtett\u00e9k ezer l\u00f3er\u0151 k\u00f6r\u00fcli vagy enn\u00e9l is nagyobb teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 cs\u00facsmodelljeiket, vagyis ez m\u00e1r nem \u00e1lomhat\u00e1r. A Xiaomi SU7 Ultra p\u00e9ld\u00e1ul az ipar\u00e1gi viszony\u00edt\u00e1si pontnak tekinthet\u0151 N\u00fcrburgring Nordschleife versenyp\u00e1ly\u00e1n is megfutotta rekordidej\u00e9t<\/a>, hiszen 6 perc 22 m\u00e1sodperc alatt tette meg a 20 kilom\u00e9teres k\u00f6rt, de sok m\u00e1s, hasonl\u00f3an er\u0151s elektromos t\u00edpus is megjelent az ut\u00f3bbi \u00e9vekben. A t\u00f6bb mint 1500 l\u00f3er\u0151s Xiaomi Eur\u00f3p\u00e1ban m\u00e9g ritkas\u00e1g, de az \u00e1ra szint\u00e9n a t\u00f6red\u00e9ke annak, amit a Luc\u00e9\u00e9rt kell fizetni, egy\u00fattal jelzi, hogy egy telefongy\u00e1rt\u00f3 is tud ekkor\u00e1t ugrani, ha elsz\u00e1nja mag\u00e1t.<\/p>\n A t\u00f6rt\u00e9nelmi aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k t\u00f6bbs\u00e9ge \u00e9rzi, hogy meg\u00e9getheti mag\u00e1t azzal, ha a k\u00ednaiakkal kel versenyre a villanyos mez\u0151nyben. Az Audi tulajdon\u00e1ban \u00e1ll\u00f3 Lamborghini 2023-ban mutatta be a Lanzador GT nev\u0171 2+2 \u00fcl\u00e9ses SUV-szer\u0171 elektromos aut\u00f3j\u00e1nak protot\u00edpus\u00e1t. Akkoriban azt tervezt\u00e9k, hogy a v\u00e9gleges v\u00e1ltozat 2028-t\u00f3l ker\u00fcl majd piacra. K\u00e9s\u0151bb egy \u00e9vvel elhalasztott\u00e1k a bevezet\u00e9s id\u0151pontj\u00e1t, v\u00e9g\u00fcl a Lamborghini t\u00f6r\u00f6lte tervei k\u00f6z\u00fcl a t\u00edpust, \u00edgy a Lanzador v\u00e1rhat\u00f3an plug-in hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nccal ker\u00fcl forgalomba.<\/p>\n Ez nyilv\u00e1nval\u00f3 tr\u00fckk\u00f6z\u00e9s a k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1si el\u0151\u00edr\u00e1sokkal, hiszen a plug-inek csak pap\u00edron olyan nagyon k\u00f6rnyezetbar\u00e1t aut\u00f3k<\/a>. Gazd\u00e1ik kev\u00e9sb\u00e9 hajlamosak felt\u00f6lt\u00f6tt akkumul\u00e1torral \u00fatnak indulni, mint a gy\u00e1rt\u00f3ik \u00e9s az uni\u00f3s k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi d\u00f6nt\u00e9shoz\u00f3k rem\u00e9lt\u00e9k. A c\u00e9g vezet\u0151je, Stephan Winkelmann dr\u00e1ga hobbinak nevezte<\/a> a teljesen elektromos t\u00edpusokba val\u00f3 befektet\u00e9st, \u00e9s szerinte a Lamborghini v\u00e1s\u00e1rl\u00f3i egyel\u0151re nem nyitottak erre a hajt\u00e1si m\u00f3dra.<\/p>\n Ebben az \u00e9vtizedben biztosan nem lesz tiszt\u00e1n elektromos Lamborghini, ahogy Christian von Koenigsegg, a r\u00f3la elnevezett szupersportaut\u00f3 m\u00e1rka alap\u00edt\u00f3ja sem lelkesedett az elektromos hajt\u00e1s\u00e9rt egy Top Gearnek adott 2022-es interj\u00faban<\/a>. B\u00e1r a Koenigseggn\u00e9l is k\u00e9sz\u00fcltek erre vonatkoz\u00f3 tervek, egyel\u0151re a szintetikus \u00fczemanyagokban \u00e9s a legal\u00e1bb r\u00e9szben bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motoros hibridekben l\u00e1tj\u00e1k a j\u00f6v\u0151t.<\/p>\n A Porsche Taycan v\u00e1s\u00e1rl\u00f3i eg\u00e9szen k\u00f6zelr\u0151l tapasztalhatt\u00e1k meg, hogy aut\u00f3ik teljesen m\u00e1s kaszthoz tartoznak, mint a benzines t\u00edpusok. A Taycan eg\u00e9szen Porsche-szer\u0171 ahhoz k\u00e9pest, hogy jobban hasonl\u00edt a Panamer\u00e1ra, mint a m\u00e1rk\u00e1val ink\u00e1bb azonos\u00edtott 911-re vagy Caymanra. Ugyanakkor mostanra kider\u00fclt, hogy egy\u00e1ltal\u00e1n nem olyan j\u00f3 befektet\u00e9s, mint a benzinesek. A piaci bizonytalans\u00e1gok miatt maga a m\u00e1rka is \u00e1t\u00edrta az elektromos \u00e1t\u00e1ll\u00e1sr\u00f3l sz\u00f3l\u00f3 terveit, \u00e9s tavaly t\u00f6bb milli\u00e1rd eur\u00f3s vesztes\u00e9get<\/a> volt k\u00e9nytelen elk\u00f6nyvelni.<\/p>\n A 2021 \u00f3ta kaphat\u00f3 Taycan korai p\u00e9ld\u00e1nyai 5 \u00e9vesek, de az \u00fajk\u00e9nt 40-50 milli\u00f3 forintos aut\u00f3k\u00e9rt mostan\u00e1ban haszn\u00e1ltan ak\u00e1r kevesebb mint 20 milli\u00f3\u00e9rt, teh\u00e1t nagyj\u00e1b\u00f3l egy k\u00f6zepesen felszerelt \u00faj Tesla Model 3 \u00e1r\u00e1\u00e9rt hozz\u00e1juthatunk. Nem v\u00e9letlen, hogy nagy a bizonytalans\u00e1g az elektromos sport- vagy sportos aut\u00f3k j\u00f6v\u0151je k\u00f6r\u00fcl. Az sem nyugszik bele k\u00f6nnyen a p\u00e9nz\u00e9get\u00e9sbe, aki hajland\u00f3 n\u00e9h\u00e1ny t\u00edz- vagy ak\u00e1r t\u00f6bb sz\u00e1zmilli\u00f3 forintot kifizetni b\u00e1rmilyen k\u00f6z\u00fati j\u00e1rm\u0171\u00e9rt.<\/p>\n Az elektromos szuperaut\u00f3k \u00e1r\u00e1nak mozg\u00e1s\u00e1t nemcsak az hat\u00e1rozza meg, hogy a technol\u00f3gia egyel\u0151re nem olyan vonz\u00f3 a leggazdagabbak sz\u00e1m\u00e1ra, mint a benzines, de az is, hogy a villanyaut\u00f3k ipar\u00e1ga nagyon gyorsan fejl\u0151dik. A Ferrari Luce bemutat\u00f3j\u00e1n kit\u00e9rtek arra, hogy a 115 kilowatt\u00f3ra nett\u00f3 kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1torcsomagj\u00e1t k\u00f6nnyen jav\u00edthat\u00f3ra tervezt\u00e9k. \u00cdgy gazd\u00e1j\u00e1nak nem kell att\u00f3l tartania, hogy az akkukapacit\u00e1s cs\u00f6kken\u00e9se miatt eladhatatlann\u00e1, esetleg haszn\u00e1lhatatlann\u00e1 v\u00e1lik a Luce. Enn\u00e9l nagyobb gondot okozhat, hogy a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben t\u00f6bb \u00faj akkumul\u00e1tortechnol\u00f3gia is megjelenik majd az aut\u00f3iparban. Ennek az lesz a k\u00f6vetkezm\u00e9nye, hogy a mostaniak elavulnak, \u00edgy az ezekkel felszerelt aut\u00f3k maradv\u00e1ny\u00e9rt\u00e9ke jelent\u0151sen cs\u00f6kkenni fog.<\/p>\n Egyel\u0151re nagy k\u00e9rd\u00e9s, hogy egy\u00e1ltal\u00e1n kialakulhat-e b\u00e1rmilyen romantikus nosztalgia a r\u00e9gebbi villanyaut\u00f3k k\u00f6r\u00fcl \u00fagy, ahogy ez megt\u00f6rt\u00e9nt a benzinesekn\u00e9l. El\u0151fordulhat, hogy egyszer\u0171en nevets\u00e9gess\u00e9 v\u00e1lnak a mostani nagy, neh\u00e9z \u00e9s korl\u00e1tozott kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1torral felszerelt t\u00edpusok. Az biztos, hogy a leggazdagabb v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k sokkal \u00f3vatosabban szavaznak az elektromos hajt\u00e1sra, mint azok, akik a napi k\u00f6zleked\u00e9s\u00fck racion\u00e1lis eszk\u00f6z\u00e9t l\u00e1tj\u00e1k az aut\u00f3jukban. A Rolls-Royce els\u0151 villanyaut\u00f3ja, a Spectre bemutat\u00e1sakor arra sz\u00e1m\u00edtott, hogy 2028-ra az eladott aut\u00f3i hetven sz\u00e1zal\u00e9ka elektromos lesz, 2030 k\u00f6r\u00fcl pedig teljesen megsz\u00fcntethetik a benzines modellek gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t.<\/p>\n![\"Fot\u00f3:](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1779980001-temp-n4gbn8okv99oafjkjbb_cikktorzs:xl.jpg\")
<\/p>\n![\"Fot\u00f3:](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1779980062-temp-am5b9nqqdhf4ekakpdb_cikktorzs:xl.jpg\")
<\/p>\n![\"Fot\u00f3:](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1779980097-temp-o33gr04qklq7fgfdeeo_cikktorzs:xl.jpg\")
<\/p>\n