{"id":120219,"date":"2026-05-31T16:11:12","date_gmt":"2026-05-31T16:11:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/120219\/"},"modified":"2026-05-31T16:11:12","modified_gmt":"2026-05-31T16:11:12","slug":"telex-a-franciak-csucsvillanyautoja-750-kilometeres-hatotavot-iger-a-valosag-viszont-egeszen-mas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/120219\/","title":{"rendered":"Telex: A franci\u00e1k cs\u00facsvillanyaut\u00f3ja 750 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vot \u00edg\u00e9r, a val\u00f3s\u00e1g viszont eg\u00e9szen m\u00e1s"},"content":{"rendered":"

Ezt a cikket a Telex \u00e9s az aut\u00f3MAGAZIN<\/a> egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9nek keret\u00e9ben olvashatj\u00e1k.<\/p>\n

Franciaorsz\u00e1gban a hatvanas\u2013hetvenes \u00e9vekben el\u0151szeretettel alkalmazt\u00e1k reprezent\u00e1ci\u00f3s c\u00e9lokra a Citro\u00ebn akkori DS (a r\u00f6vid\u00edt\u00e9s a francia d\u00e9esse, vagyis istenn\u0151 sz\u00f3ra utal) t\u00edpus\u00e1nak cs\u00facsv\u00e1ltozatait. A gy\u00e1rt\u00f3 sok\u00e1ig nem kezdett semmit ezzel az m\u00e1rk\u00e1val, majd a PSA-csoport a 2010-es \u00e9vekben el\u0151sz\u00f6r a dr\u00e1g\u00e1bb kivitel\u0171 Citro\u00ebnek t\u00edpusnevek\u00e9nt hozta vissza, 2015-t\u0151l pedig \u00f6n\u00e1ll\u00f3 m\u00e1rkan\u00e9vk\u00e9nt l\u00e9tezik a DS Automobiles gy\u00e1rtm\u00e1nyak\u00e9nt. A 4,82 m\u00e9ter hossz\u00fa DS N\u00b08 r\u00e9v\u00e9n egy z\u00e1szl\u00f3shaj\u00f3t is k\u00edn\u00e1l a jelenleg a Stellantis aut\u00f3ipari egyes\u00fcl\u00e9shez tartoz\u00f3 pr\u00e9miumm\u00e1rka, s\u0151t Emmanuel Macron francia k\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1gi eln\u00f6k flott\u00e1j\u00e1ba<\/a> is ker\u00fclt egy p\u00e1nc\u00e9lozott p\u00e9ld\u00e1ny a testes villanyaut\u00f3b\u00f3l. Mi a t\u00edpuscsal\u00e1d legnagyobb, 750 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vot \u00edg\u00e9r\u0151 v\u00e1ltozat\u00e1t pr\u00f3b\u00e1ltuk ki.<\/p>\n

B\u00e1r a N\u00b08-at limuzinnak nevezik, az STLA Medium platformra \u00e9p\u00fcl\u0151 karossz\u00e9ri\u00e1ja val\u00f3j\u00e1ban ferde h\u00e1t\u00fa. Az eleg\u00e1nsan lejt\u0151 tet\u0151vonal j\u00f3t tesz a l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1snak, a belmagass\u00e1gnak viszont nem, ez\u00e9rt a fejt\u00e9r kisebb, mint gondoln\u00e1nk. K\u00e1rp\u00f3tl\u00e1sul a k\u00e9nyelmes h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek h\u00e1tt\u00e1ml\u00e1i harminc fokban d\u00f6nthet\u0151k, a csomagtart\u00f3 pedig m\u00e9retes, alaphelyzetben 620, a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9st\u00e1ml\u00e1k led\u00f6nt\u00e9s\u00e9vel 1553 liternyi poggy\u00e1sz pakolhat\u00f3 bele. Ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban ritkas\u00e1g az ekkora csomagtart\u00f3, a DS raktere legink\u00e1bb a m\u00e9lys\u00e9ge miatt ennyire t\u00e1gas, a rakod\u00f3peremt\u0151l a h\u00e1tt\u00e1ml\u00e1ig m\u00e9rt hossza 1,1 m\u00e9ter.<\/p>\n

Ehhez t\u00e1rsul az ak\u00e1r f\u00e9ltonn\u00e1s terhelhet\u0151s\u00e9g \u00e9s egy meglep\u0151en nagy, csomagt\u00e9rpadl\u00f3 alatti rekesz, r\u00e1ad\u00e1sul a 40:20:40 ar\u00e1nyban osztott h\u00e1ts\u00f3 h\u00e1tt\u00e1mla is sokat seg\u00edt sz\u00e1ll\u00edt\u00e1skor. Az utast\u00e9r kialak\u00edt\u00e1s\u00e1t is csak dics\u00e9rni lehet. A m\u00e1rka minden t\u00edpus\u00e1ban visszak\u00f6sz\u00f6n\u0151 optikai j\u00e1t\u00e9koss\u00e1g mellett a DS-b\u0151l nem hi\u00e1nyoznak a nagy ajt\u00f3zsebek, \u00e9s a lebeg\u0151 hat\u00e1s\u00fa k\u00f6z\u00e9pkonzolon is tal\u00e1lunk t\u00e1rol\u00f3kat. Itt kapott helyet az Alcantara bor\u00edt\u00e1s\u00fa telefont\u00f6lt\u0151 t\u00e1lca, alatta pedig poh\u00e1rtart\u00f3k b\u00fajnak meg.<\/p>\n

A n\u00e9h\u00e1ny helyen el\u0151fordul\u00f3 jellegtelen m\u0171anyag bor\u00edt\u00e1sok kicsit rontanak az egy\u00e9bk\u00e9nt j\u00f3 min\u0151s\u00e9g\u00e9rzeten. A vezet\u0151 \u00e9s az els\u0151 utas k\u00e9nyelmesen p\u00e1rn\u00e1zott, felf\u00fajhat\u00f3 oldalt\u00e1masz\u00fa \u00fcl\u00e9sekben \u00fclhet, a fejt\u00e1ml\u00e1k akt\u00edvan meleg\u00edtik a tark\u00f3t, ha ezt szeretn\u00e9nk. Sok, \u00e9rint\u0151gombokkal \u00e9s men\u00fcvel telesz\u00f3rt \u00faj t\u00edpussal ellent\u00e9tben a N\u00b08-ban sz\u00e1mos funkci\u00f3 tov\u00e1bbra is nyom\u00f3gombokkal vez\u00e9relhet\u0151, ami nagyon j\u00f3 \u00f6tlet, hiszen ezeket egyszer\u0171en megszokhatja az aut\u00f3 gazd\u00e1ja, nem kell levennie a szem\u00e9t az \u00fatr\u00f3l, hogy megkeressen valamilyen funkci\u00f3t.<\/p>\n

A hossz\u00fa hat\u00f3t\u00e1v garanci\u00e1ja a nagy kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1tor. A N\u00b08 Long Range v\u00e1ltozat\u00e1nak padl\u00f3ja egy 97,2 kilowatt\u00f3r\u00e1s l\u00edtiumion-akkumul\u00e1tort rejt, az aut\u00f3t viszont csak egy els\u0151 kerekeket hajt\u00f3, 180 kilowatt teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171, \u00e1lland\u00f3 m\u00e1gneses villanymotor mozgatja. A 245 l\u00f3er\u0151 pap\u00edron nem hangzik rosszul, \u00e1m a 2,2 tonn\u00e1s saj\u00e1t t\u00f6meg miatt 8,3 m\u00e1sodpercre van sz\u00fcks\u00e9g, hogy el\u00e9rj\u00fck a 100 km\/\u00f3ra sebess\u00e9get. A t\u00edpus k\u00e9tmotoros kivitele 350 l\u00f3er\u0151s, ez\u00e9rt b\u00e1r a v\u00e9gsebess\u00e9ge az \u00e1ltalunk kipr\u00f3b\u00e1lt verzi\u00f3\u00e9val azonos, nagyj\u00e1b\u00f3l \u00f6t m\u00e1sodperc alatt gyorsul \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l sz\u00e1zra, viszont az \u00e1ra 30,5 milli\u00f3 forintn\u00e1l kezd\u0151dik.<\/p>\n

A k\u00f6zel 5 milli\u00f3 forinttal olcs\u00f3bb Long Range eset\u00e9ben fontosabb az energiafogyaszt\u00e1s \u00e9s az el\u00e9rhet\u0151 hat\u00f3t\u00e1v. J\u00f3 h\u00edr, hogy a visszafogott teljes\u00edtm\u00e9nyhez elfogadhat\u00f3 fogyaszt\u00e1s t\u00e1rsul: teszt\u00fcnk\u00f6n a DS N\u00b08\u202f22,9 kilowatt\u00f3ra energi\u00e1t k\u00e9rt 100 kilom\u00e9terenk\u00e9nt, \u00edgy m\u00e9g h\u0171v\u00f6sebb id\u0151ben is biztosan megtehett\u00fcnk 450 kilom\u00e9ter k\u00e9t felt\u00f6lt\u00e9s k\u00f6z\u00f6tt. Aki sz\u00e1guldoz\u00e1s helyett k\u00e9nyelmes temp\u00f3t v\u00e1laszt, ak\u00e1r tov\u00e1bbi 100 kilom\u00e9terrel is kitolhatja ezt az \u00e9rt\u00e9ket, hiszen visszafogott vezet\u00e9s mellett mind\u00f6ssze 17,3 kilowatt\u00f3ra volt az \u00e1tlagfogyaszt\u00e1s. Ez azt jelenti, hogy a gy\u00e1r \u00e1ltal a WLTP m\u00e9r\u00e9si szabv\u00e1ny alapj\u00e1n \u00edg\u00e9rt 750 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vot a gyakorlatban nagyon neh\u00e9z el\u00e9rni.<\/p>\n

A 300 kilowatt teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 t\u00f6lt\u0151oszlopn\u00e1l kicsit kev\u00e9sb\u00e9 meggy\u0151z\u0151 a DS. Elvileg 160 kilowatt t\u00f6lt\u00e9si cs\u00facsteljes\u00edtm\u00e9ny is el\u00e9rhet\u0151, val\u00f3j\u00e1ban viszont 10 \u00e9s 80 sz\u00e1zal\u00e9k k\u00f6zt \u00e1tlagosan 100 kilowatt k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n marad. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a tesztfogyaszt\u00e1st alapul v\u00e9ve k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 20 perc v\u00e1rakoz\u00e1s sz\u00fcks\u00e9ges 200 kilom\u00e9ternyi hat\u00f3t\u00e1v visszanyer\u00e9s\u00e9hez.<\/p>\n

A t\u00f6lt\u00e9stervez\u0151 ezzel szemben minden elv\u00e1r\u00e1snak megfelel. Az adott t\u00f6lt\u0151 teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9hez \u00e9s a c\u00e9l\u00e1llom\u00e1son k\u00edv\u00e1nt t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9gi szinthez igaz\u00edtva gyorsan kisz\u00e1m\u00edtja a k\u00f6ztes meg\u00e1ll\u00f3kat, az akkumul\u00e1tor el\u0151kondicion\u00e1l\u00e1s\u00e1t pedig az \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151n elind\u00edthatjuk. Maga a t\u00e9rk\u00e9pes megjelen\u00edt\u00e9s persze lehetne jobb, noha a sz\u00e9les kijelz\u0151 st\u00edlusos, a nagy m\u00e9ret\u0171, v\u00edzszintesen elrendezett ikonok r\u00e9v\u00e9n egyszer\u0171 a kezel\u00e9se, \u00e1m a kiss\u00e9 \u00e1ll\u00f3 form\u00e1tum\u00fa t\u00e9rk\u00e9pen kevesebb l\u00e1that\u00f3 az \u00fatvonalb\u00f3l. A j\u00f3l \u00e1ttekinthet\u0151 digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9g navig\u00e1ci\u00f3s k\u00e9pe \u00e9s a kiterjesztett val\u00f3s\u00e1g\u00fa head-up display azonban k\u00e1rp\u00f3tol ez\u00e9rt.<\/p>\n

\u00c9s milyen a N\u00b08 rug\u00f3z\u00e1sa? Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n k\u00e9nyelmes a nagy DS villanyaut\u00f3, nem zavarj\u00e1k a keresztbord\u00e1k, \u00e9s a hosszan elny\u00fal\u00f3 hull\u00e1mokon is finoman ring \u00e1t. A rossz \u00e1llapot\u00fa orsz\u00e1gutakon is csendesen, nagyr\u00e9szt r\u00e1zk\u00f3d\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl haladhatunk, csup\u00e1n lass\u00fa v\u00e1rosi temp\u00f3n\u00e1l, csatornafedeleken \u00e9s \u00fathib\u00e1kon \u00e1thajtva v\u00e1lik n\u00e9mileg d\u00f6c\u00f6g\u0151ss\u00e9 a mozg\u00e1sa. Ezzel egy\u00e1ltal\u00e1n nincs egyed\u00fcl a kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ban, \u00e1m az eln\u00f6ki limuzinokkal szemben t\u00e1masztott elv\u00e1r\u00e1st nem teljes\u00edti marad\u00e9ktalanul.<\/p>\n

\"Fot\u00f3:<\/p>\n

Fot\u00f3: Achim Hartmann \/ aut\u00f3MAGAZIN<\/p>\n

Mivel nem arra sz\u00e1nt\u00e1k, a N\u00b08 nem tartozik azok k\u00f6z\u00e9 a villanyaut\u00f3k k\u00f6z\u00e9, amelyekkel kedv\u00fcnk t\u00e1mad temp\u00f3san menni a kanyarg\u00f3s orsz\u00e1gutakon. Erre a korm\u00e1nyz\u00e1sa sem alkalmas, hiszen nem igaz\u00e1n pontos \u00e9s k\u00f6zvetlen visszajelz\u00e9sekkel sem szolg\u00e1l. Terhel\u00e9s alatt ink\u00e1bb az enyh\u00e9n h\u00faz\u00f3 els\u0151 kerekek \u00e9rzete jut el a vezet\u0151h\u00f6z. A tesztp\u00e1ly\u00e1n ugyanakkor a N\u00b08 korrekt lassul\u00e1si \u00e9rt\u00e9keket produk\u00e1l, h\u00e1rom fokozatban k\u00e9pes visszat\u00e1pl\u00e1lni az akkumul\u00e1tor\u00e1ba a kigurul\u00e1skor \u00e9s f\u00e9kez\u00e9skor keletkez\u0151 energi\u00e1t, majd finoman, r\u00e1ngat\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl \u00e1ll meg.<\/p>\n

Az Olaszorsz\u00e1gban gy\u00e1rtott DS adapt\u00edv csillap\u00edt\u00e1s\u00fa fut\u00f3m\u0171vel is megrendelhet\u0151, ami h\u00e9t szenzor \u00e9s egy kamera seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel \u00e9rz\u00e9keli az \u00fatburkolat \u00e1llapot\u00e1t, \u00e9s ennek megfelel\u0151en szab\u00e1lyozza a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kat. Az Active Scan Suspension elnevez\u00e9s\u0171 rendszer a magasabb felszerelts\u00e9gi szintek saj\u00e1tja, ak\u00e1rcsak a vesz\u00e9lyforr\u00e1sokat h\u0151kamer\u00e1val azonos\u00edt\u00f3 \u00e9jjell\u00e1t\u00f3 rendszer. Sz\u00e9riafelszerel\u00e9s viszont a hangszigetelt oldal\u00fcvegez\u00e9s, ami hozz\u00e1j\u00e1rul ahhoz, hogy a DS N\u00b08-cal kifejezetten csendes az utaz\u00e1s. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ezt a cikket a Telex \u00e9s az aut\u00f3MAGAZIN egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9nek keret\u00e9ben olvashatj\u00e1k. Franciaorsz\u00e1gban a hatvanas\u2013hetvenes \u00e9vekben el\u0151szeretettel alkalmazt\u00e1k reprezent\u00e1ci\u00f3s…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":120220,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[115,30033,2847,110,14869,38597,44,42,40,43,41,809,554,111],"class_list":["post-120219","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-auto","tag-automagazin","tag-autoteszt","tag-business","tag-ds","tag-ds-n8","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-stellantis","tag-techtud","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116670069860988451","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120219"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120219\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}